E83 Сервопривод раздатки е83

Где вы ее увидели, пропаганду?

В свою раздатку, да и вообще в свой любой агрегат вы вольны лить что угодно, я не сторона в споре, у меня спросили почему оригинал, я написал своё мнение, оно основано на большом моем опыте.

 

Отправлено представителю 23.03.2018 10:44
Ожидается: 30.03.2018
Долго идет. Несколько дней там где-то, и вот с 23 ко мне... говорят автовозами теперь спец.жидкости они возят.

 

А равенол наверняка в наличии был))))))

 

Т.е., не создается требуемого давления в системе из-за, возможно, неподходящей вязкости масла ...или изношенности самой системы. Но я вашу мысль уловил: если лить оригинал, то об этом нюансе можно не беспокоиться, т.к. спецификации соблюдены на 100%. Остальное - нужно думать, включать мозг и без знаний можно ошибиться.

 

Не давление из за вязкости, а слипание фрикционных дисков между собой, когда идет набор скорости и мощность от мотора идет на полную, рывков нет, так как мощности хватает, а как идет торможение, идут рывки, из за того что пакет зажат.

Но опять же говорю, что можно лить в раздатку любое масло, работать раздатка будет, но не правильно, смысла тогда в покупке машины с системой х-драйв нет.

P.S. При заливке декстрона 2, красного масла, пакет вообще не разлипает, никогда

 

Спасибо за объяснение.
По поводу декстрона 2: так его и нельзя лить в раздатку. По крайней мере, нет соответствующих допусков.

 

А льют

 

Так я и говорю, надо включать мозг если он есть, конечно.

 

Последняя фраза ключевая))

Ну вообще, честно говоря, декстрон льют региональные сервисные станции, по привычке, они же в Х5 Е53 дорейстайл его лили, для них разницы х-драйв или обычная раздатка нет, никакой

 

Разъём снимать на подъёмнике с заглушенным двигателем?

 

Да!

 

Я бы даже советовал насколько можно убедиться, что у тебя разомкнулась муфта.

 

постоянный полный привод )))

 

Это трудно понять, снятие же разъема с серводвигателя в 90% случаев помогает.

 

Да именно так Еще и претензии выставляют, что раздатку нам продали не рабочую, процесс выяснения какое залили масло, тот еще квест, какое залили? Оригинал, ок, а цвет, ну естественно красного Вот такие диалоги

 

Кого-то мне это напоминает )))
Вам какую? - красненькую )))

 

У Dexron II больший коэф. трения при скольжении и вязкость ,чем у Dexron III/VI и DTF-1 .

 

Сегодня снял разъём с раздатки, машина поехала гораздо веселее и пропали рывки... Как теперь определить что ремонтировать в раздатке? Сервопривод или пакеты менять или шестерёнку повернуть и почистить всё от грязи? Если всё-таки раздатку ремонтировать, то может дешевле и проще другую б/у восстановленную купить и перекинуть? Ещё постоянно висит ошибка по перегреву раздатки, скидывал её несколько раз и она вновь появляется... В аварию (4х4) ни разу раздатка не уходила...

 

Может масло для начала поменять?

 

Первым делом после покупки поменял все жижы в раздатке и редукторах, это было 1,5 года назад и 10 000 км проездила машина за это время...

 

Ну сними для начала сервопривод и посмотри шестерню. Хотя бы состояние ее. Но, я так понял, шестерня - это скорее следствие, чем причина... а также можно использовать ее, как некий индикатор состояния системы в целом.
А дальше у тебя уравнение с двумя неизвестными. Сделай одно неизвестное - известным. Самое безболезненное - это подсунуть машине заведомо исправный сервопривод, если есть где взять. И сделать выводы. Так как у большинства нет такой возможности, то просто меняют сервопривод (его все-равно желательно поменять раз в Н-нное количество км или лет).
А как только одно неизвестное ушло. Вычислить, что было или осталось неисправным - уже очень просто.

 

Адаптацию после смены масла делали? Масло какое залил?

 

Перегрев масла , уже есть серьезная неисправность ,рывки и толчки это подтверждают.
Разбирать раздатку и заменять изношенные детальки .Масло менять однозначно.

 

Где диагностировать/чинить раздатку в Москве?

 

Это сложный вопрос. Вы ветку читали, хоть немного?

 

Т.е. если шестерня "наелась" -дело в сервоприводе и меняю сервопривод, если шестерня в норме - нужно снимать и разбирать раздатку или заменить её на контрактную?

 

О, боги.
Если ошибок нет, покупаем мало DTF1, меняем. Делаем адаптацию рейном.
Качаем колеса по табличке.
Ездим, проверяем - дергается или нет.
Пишем сюда.

 

У нас например

 

Я бы рассуждал так: если шестерня наелась - однозначно уже что-то не так, и если там уже сточено - тогда делаем, как ты сказал.
Но если там шестерня норм (у меня, к примеру), то это не означает, что сервопривод норм. Состояние шестерни не дает нам взаимоисключающие выводы.
Однако, видел тут мнение, что сточенная шестерня это следствие того, что раздатка уже не может сжать/разжать фрикционы. Другими словами сервопривод может быть в норме, а раздатка нет. Не знаю, насколько оно технически верное, я сам сравнительно недавно стал вникать в это. И так как там куча электроники, которая тоже наедается, по одной механике делать следственного-логические связи не всегда можно.
Сам отключал привод месяц назад, тоже стало хорошо. Купил сервопривод. У меня шестерня была норм (со слов сервиса). Но со сменой точно стало лучше. Перед покупкой для себя решал такую же задачу, как и ты. И решил, что сервопривод рабочий лишним не будет. Менять его рано или поздно надо, в моем случае рано - ничего страшного. Но зато теперь из подозрений привод или раздатка я исключил привод.

 

Я бы добавил после выделенных слов : выполняем инициализацию RPA(RDC).
Жаль ,что эти процедуры не устраняют механические разрушения и износ элементов раздатки , которые нельзя исключать.