E83 Сервопривод раздатки е83

Запомните , пластиковая шестерня , в большинстве червячных передач , является своего рода предохранителем от более глобальных повреждений
Никакой ток ей проводить не надо , да и неоткуда ему взяться
Износ шестерни , является естественным процессом из за особенности червяка

 

Привод дворников по тому же принципу

 

Не, я не грамотный. Когда сдох сервопривод, то я поставил новый, а не менял шестерню.

 

Тебе третий раз написать? Измерение проводимости шестерни производится для косвенного определения наличия в пластмассе графита. Никто не утверждал, что при работе по ней течёт ток.

 

Человек купил китайское говно на ванос-бмв, а виновата адаптация, ага.
Мне их мембраны КВКГ хватило, спасибо, больше ничего там не куплю.

 

Думаю , что немцы не дураки и просто так не станут заменять предохранительное звено (пластиковая шестерня) в сервоприводе раздатки на металлическую шестерню .

 

Он ее еще раз установил и все в порядке .
"В итоге в Смартуре оказалась эта шестеренка в наличии и мне поменяли ее еще раз, но уже сделали сразу адаптацию и все ок, езжу уже вторую неделю."

 

Ну значит точность изготовления хромает.
Экспериментируйте, кто не даёт

 

G-GRID
Покажите серваки с металлической шестерней

 

Ох и хитрый вы , Андрей .
Адаптация необходима не только для параметров тока нагрузки при заданном угле поворота , но и для определения профиля задающего элемента-- т.е. скорости изменения угла поворота.
Эти шестерни нормальные .

 

https://avtodriver.com/news/servodvigatel_27107546671_dlya_bmw_e60_e90/

https://www.avito.ru/moskva/zapchas...lya_razdatochnoy_korobki_bmw_atc300_886157904

https://www.drive2.ru/o/b/546576577090027853/

 

У меня она в руках распалась, купил крышку в сборе.

 

По моему, вы несёте какую то дичь (с)

 

Надеюсь , вам хорошо все было видно ?
Пластиковая шестерня установлена из-за малой нагрузки на нее и большего коэф.трансформации усилия на устройствах за ней(При вращении вала электродвигателя кулачок разводит в стороны регулировочные рычаги).
Поэтому она должна жить очень долго , но при правильной эксплуатации .
Причина ее повреждения вам пока не известна , а ведь привод xDrive уже серийно выпускается более 16 лет .

 

Кстати износ вала сервопривода раздаток ATC300 , происходит по тем же причинам , что и повреждение пластиковой шестерни сервопривода .

 

О, откуда вам это известно?

 

Ну это вал наверное после встречи с металлической шестерней Когда у меня провернуло родную шестерню на 190ткм--вал был в идеальном состоянии

 

Нет, Юрий, это от АТС300 серводвигатель, там все металлическое.

 

Спасибо Андрей-просвятил,но тема-то про Е83 или я что-то путаю

 

Ну кто то спросил, ему ответили

 

Удалил

 

Ребята, прошу консультационной помощи по раздатке АТС400. Беда вот в чём. Нужно было заменить крестовины на переднем кардане. Ехать нуменять нужно было в соседний город. В сервисе(которому раньше доверял, теперь ни ногой!!!) заверили, что можно без оного спокойно ездить. В общем сняли, съездил, заменил. Приехал ставить, а на подъёмнике выясняется, что флянец тихо мирно без стука о кузов покинул раздатку. Пробег без оного составил примерно километров 35. Флянец купил, поставили, кардан водрузили на место, поменяли масло. Так вот в чём беда. Диагност не знал, что после замены заводить и перемещать авто нельзя. Пытались сделать адаптацию сервопривода. Отказ. ошибка 54с4. Сняли сервопривод, разобрали, там всё отлично. в общем уехал расстроеный. Сейчас снова сам попытался сделать калибровку сервопривода, слышно, что он работает, но в итоге Рейн пишет что калибровка не сделана, ошибка. И висит так же 54с4. Может в этом быть виновата раздатка? Или всё же сервопривод мудрит???

 

Заранее приношу извинения. Ответить могу не сразу, работа.

 

Фланец вроде держит шестерню, на которую натянута цепь. Надо разбирать, в общем.

 

Главное ведь написано в TIS https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...propeller-shaft/26-20-front-propshaft/DiN5Yo8
Но читать никто не любит.

 

Ездить без переднего кардана можно, главное фланец к раздатке привязать и саму раздатку отключить.

 

Судя по тексту человек потерял этот фланец практически сразу, как только поехал, в раздатке поднялось масляное давление и фланец выдавило этим давлением.
Мне больше интересно как себя чувствует раздатка после 35 км без масла.

 

Фланец в раздатке ничего не держит, а если ещё учесть, что он крутится на неотключенной раздатке, он оттуда вылетает моментально при снятом кардане.

 

Так даже если отключить сервопривод и допустить такую ситуацию, что раздатка осталась в разомкнутом состоянии, то при начале движения не закреплённый фланец выдавит маслом.