E83 Сервопривод раздатки е83

Ну вот теперь ты понимаешь о чем я, и это не изменить.

 

ну чинить раздатку тоже краилово, новую нужно покупать )) а лучше новую машину ))
---
а в целом мне действительно по аналогам сервы ситуация не ясна )) орига бош, но бош альтернатива в 5 раз дешевле, это к примеру тоже самое или нет? ))

 

Твоя машина делай как считаешь нужным.

 

Да нет, все можно и чинить и покупать новое, вопрос в деньгах, просто будет на рубль дешевле, купят именно это. Про бош не знаю, действительно в 5 раз дешевле?

 

Видимо я тебя неправильно понял, бош номер 0130008527 это одно и тоже, только без значка бмв.
Прочитал как Китай который 5 раз дешевле чем бош.

 

Добрый день. Какое сопротивление у тарированного резистора клксса С. Никто не мерил? У меня получилось так. Висит ошибка 0054С8.

 

У вас раздатка после ремонта?
У меня были ошибки по резистору, когда он был плохо прикручен, и контакт был плохой.

 

Нет не после ремонта. Просто появилась ошибка. Сопротивление замерял на резисторе и на разьеме блока VTG, 863Oм. Такое должно быть или нет хз.

 

Резистор класса С.

 

Сегодня поменял сервопривод, но не смог сделать калибровку(сгорел шнурок d-can). Покрутил вал в раздатке. крутится туговато и отпружинивает назад. Это норм?
Если да, то буду искать взаймы кабель в Барнауле. и Заодно поменяю ещё раз масло.
Пока не откалибрую, езжу без предохранителя.

 

Калибровку нужно делать сразу после установки сервопривода. Если крутится в натяг то норм, попробуйте поставить пред на место.
При включении зажигания автоматически происходит калибровка сервопривода.

 

Ок. Завтра так и сделаю. Надеюсь на успех моих злоключений.
Спасибо!!!

 

Только не "при включении", а при вЫключении зажигания.

 

Вобщем калибровку своим кабелем сделать не вышло, так как микруха в штекере аж корпус расплавила. Поехал к человеку с юлы у которого такой же кабель. И его кабель расплавило.
Капец думаю... Записался к официалам. Все откалибровали. На вопрос почему мои кабели погорели- развели руками.
Вобщем раздатка живая. Дело было в сервопривода.
Вопрос- что жгет кабеля d-can?

 

Возможно просто дело в кабеле, китайский же (брак).
У меня с зеленой платой и переключателем, покупал давно.
Масло оригинал заливайте, край равенол.

 

Не такая большая разница чтобы лить Равенол раз в 50 тысяч-лейте оригинал

 

про калибровку сервопривода, меняем серво - включаем зажигание - калибруем(прописываем замену) - выключаем зажигание, при выключении зажигания проверяется каждый раз шестерёнка

 

А что было? Периодически загорается то же самое. Грешу на датчик корректировки фар.

 

Датчик положения руля

 

Самый первый раз у меня накрылся блок abs, все последующие разы датчик положения руля.

 

Ого формулировка угрожающая исходя из стоимости датчика.
Сколько уже поменял?

 

Ни одного, речь о причине загорания гирлянды, обычно было достаточно покрутить рулем, а пару раз это не помогало и мне что-то там заново калибровали диагносты.

 

Бывает после ремонта передней подвески надо выставить передние колеса прямо и "обнулить"датчик положения рулевого колеса--в Рейне есть эта процедура

 

А бывает и руль в «0» надо выставить, например после замены тяг и развал сделать

 

На "нормальном" Р-сх так и делают и потом обнуляют датчик после ремонта передней подвески

 

На моей в 25 тыс первый раз, второй я уже менял тысяч в 80 пробега.

 

Помню ты говорил, я вот думаю когда у меня приедет, пробег 193 ткм.

 

Ты наверное больше по прямой ездишь

ps: вал замучаешься выбивать при замене.

 

В основном городской пробег, так что рулем кручу регулярно.
Да процедура замены не неудобная.