E83 Сервопривод раздатки е83

С чего такие однозначные выводы?

 

По ходу, Вы наслаждаетесь проблемой

 

Как писал выше раздатка полностью перебрана. Изношенные детали заменены. В сервоприводе датчик холла, шестерня заменены. После ремонта неделя без проблем. Сейчас проблема возникает и таинственным образом исчезает. Я просто спросил. Может дело не в раздатке.

 

Сервопривод новый куплен. Но прежде чем его поставить хочу найти источник проблемы. Как проверить датчик холла? Износ шестерни это тоже следствие. Крути не крути её проблема не уйдёт.

 

Так поставьте его!

 

А вот тут все возможно, Вы дали новые вводные данные, в первую очередь некачественная переборка агрегата.

 

Датчик Холла оригинал, или с али? Похоже что с него сигнал кривой идёт.
Плату после пайки мыли?

 

Раздатку перебирал Андрей Лозгачёв Нижний Новгород. Один из лучших.

 

Первый раз слышу.

Легко проверить его квалификацию спросив какой зазор в пакете фрикционов он выставил при сборке и каким образом. Если сразу даст четкую цифру, притом правильную, профи, если начнёт юлить, ну вы поняли что тогда

У Вас 2 литра дизель рестадинг? Если да, то там вообще своя Раздатка, со своими уникальными параметрами.

 

Тоже так думал. Но 2 дня назад перед поездкой ещё раз калибранул сервопривод. Проехал 1500 км. Ошибки не выдаёт. Раздатка работает в штатном режиме. Что было - хз.

 

Так точно. 2.0d 2008 рест. ATC400 (особая)

 

Я знаю 132 раздатка

 

Менялись: пакет фрикционов, подшипники, восстановление лапы и тарелки. Неисправный сервомотор зажал всё очень сильно. Ко всему заглючил датчик положения рулевого колеса. Вскрытие показало полный износ токосьемных щёток. Был заменён на оригинал. А так как он является неотъемлемым элементов в системе Xdrive может с него всё началось?

 

Ну он конечно внёс свою лепту, но он не главный в проблеме раздатки. Раз меняли фрикционы, то мой вопрос остаётся тем же.

Да, и я не вижу в списке маслонасоса, его что не меняли?!

 

Датчик Холла - это по сути просто пара контактов, замыкаемых или размыкаемых магнитным полем - "сигнал кривой" там неоткуда взяться, там вообще нет никакого сигнала, ни "кривого", ни "прямого", там либо есть контакт, либо его нет.
Ещё про "статическое электричество" вспомните.

Извините, у меня все штатные телепаты в отпуске: не могу сейчас дистанционно посмотреть, что там "полностью перебрано", и как.
Датчик Холла - наверное, последнее, что может "сломаться". Скорее магнит размагнитится. А вот замкнуть контакты пылью от щёток - запросто. Либо окислиться в разъёме. Либо привод подклинивать по какой-то причине. Крайние положения определяются по скачку тока через двигатель сервопривода, подклинивания вполне могут ошибочно приниматься за "крайние точки" положения.

 

Это на каком пробеге?

 

214000

 

Я знаю как работает датчик холла.
И в свое время отбраковал пару жменей датчиков, которые не срабатывали, или срабатывали через раз.
А сигнал всегда есть - ты когда на проводе после холла сидишь осциллографом, что видишь? Сигнал.
И датчики холла дохнут тока в путь, они перегрева не любят.

 

Что было не знаю. На данный момент всё работает. За 5 дней и 1750 пробега (после калибровки сервопривода) ошибок по VTG нет. Ни текущих ни записанных.

 

Ну слава богу!

 

А судя по комментам - не особо.

Перефразируя известное, "отсутствие сигнала - тоже сигнал".
Вот только блок VTG отсутствие сигнала за поворот шестерни не посчитает.
И одно дело отбраковать куски пластика, в которые китацы забыли вложить кремний, и другое - утверждать, что датчики холла дохнут от перегрева. С тем же успехом можно заявлять, что все, кто ест огурцы - умрут: да, умрут - но как говорится, есть нюансы.
Температуры порядка ~100°C датчики Холла вполне себе переносят (сертификация для автопромышленности - минимум +125°C). От температур порядка ~1000°C - сдохнут и датчики, и раздатка, и весь автомобиль вместе с водителем, но по факту там вряд ли и 100°C бывает.

 

Подождём пару недель.

 

Ну зато у нас есть вы, вы же все знаете и это классно, есть у кого получить консультацию

 

Напрасно ёрничаете: масса непонятно откуда взявшихся заблуждений тут из темы в тему кочуют, сбивая людей с толку. Вроде того же статического электричества.

 

Согласен с вами, статическое электричество - миф!

 

Продублирую в профильную..
Вечер добрый !
Решил тут недавно ошибки почитать на машине. Ничего страшного не было, немного богатит смесь в 1 ряду (M54b25) но не суть..
Некоторое время есть проблема - машину как будто кто то за хвост придерживает - когда накатом едешь, с небольшими подергиваниями...
Ну и решил посмотреть угол на шестеренке в раздатке. Угол посмотрел - большеват ( на холостом, паркинге - 131 градус - пару лет назад смотрел - был в районе 121-123.). После запуска адаптации сервопривода - в рейнголде выскочила ошибка, и на панели - абс, беременный мужик и колодки. Ну и по системе ошибки - неверная калибровка, слишком высокое усилие сцепления или серводвигателя и неисправность раздатки.
На сколько я могу понять - нужно снимать сервопривод и смотреть шестеренку. Ну а чтобы доехать до подъемника скинуть предохранитель.

До этого по раздатке ошибок никогда не было, 50 ткм назад просила масло в раздатке поменять. После этого было еще одна замена, совсем недавно - масло слитое без вкраплений и запаха.. Более-менее приличное..

 

Ну все, износ фрикционов, из этого большой угол и ошибки.

 

При накате раздатка зажата большим моментом чем нужно , из-за этого и кажется , что за хвост придерживает кто то .Нужна калибровка.
Масло в раздатке поменяли , а замену прописали ?