E83 Сервопривод раздатки е83

ну хз, 85 - это через emex.ru, я у них покупаю, не оптовик ни разу

 

В чем спор? У нас по 78 в наличии, здесь, причем сразу в 11 городах, ждать месяц не надо.

 

Я это не к 78, а к 112 в экзисте.

 

а проблема с датчиками только у какой-то определенной модели раздатки или во всех xdrive рано или поздно подыхает датчик?

 

Абсолютно во всех моделях, только до 04.2010 года, потом в Х-драйве изменили конструкцию и раздаточной коробки и серводвигателя (он там называется иначе), но там свои, совершенно другие проблемы.

 

Например раздаточная коробка АТС350, которая ставится на F-серию, там сильно изменили конструкцию, ушли от маслонасоса, но из за вибраций, там постепенно выпадает шланг подачи масла на пакет фрикционов, и все то же самое муфта сцепления выходит из строя.

Самое плохое тут что детали поставляются в очень ограниченном количестве, так как модель новая и предлагают всю раздатку в сборе покупать, что в общем то очень накладно, особенно если гарантия вышла....
Кому интересно что там внутри у АТС450, статья:
http://www.auto-driver.ru/articles/razdatochnaya-korobka-atc450_1.html

На АТС350 статья будет позже

 

А про ATC 45L что можете сказать? Ставится на F25 (X3)

 

И после этого ты предлагаешь полный привод брать ;-)))))

 

Очень надежная раздатка, пришла на смену АТС450, модернизировали ее, клапан обратный поставили, насоса нет, давление масла на фрикционы подается с помощью двух шестерней, врашающихся навстречу друг другу, задним ходом далеко ехать из за этого нельзя но это шутка, но действительно нельзя

Очень добротно сделанная раздаточная коробка, лучшее из всего что мы видели, но уже чинили такое, преодолевали брод и внутрь попала вода, раздатке пришел конец, но мы ее починили.

Единственное что внушает опасение, это серводвигатель, он там абсолютно другой конструкции, и очень дорогой, выходят они из строя, часто.

В наличии у нас на складе они есть и новые и восстановленные, а это говорит о том что спрос есть

 

ДА! Он не так уж и мало ходит, а машину вытаскивает из таких говен, что иногда удивляюсь сам, хотя много чего видел

 

Нельзя далеко ехать -- это километр, два, десять? )
Попала вода -- там какой-то сапун вентиляции есть? Где он расположен?

 

Десять нельзя, один, два можно, при движении задним ходом не поступает смазка на муфту сцепления, но я думаю это редчайшая вещь, как движение задним ходом 10-ти км. Да там в верхней части стоит клапан вентиляции, он был забит грязью и пропустил вовнутрь воду, хотя этого не должно было произойти, сочетание обстоятельств, не более того.

 

Ясно, спасибо за развернутый ответ.
А по логике работы муфты можете пояснить?

В нормальном режиме (при старте с места вперед на ровно стоящих колесах) распределение момента идет 40:60?

Если колеса вывернуты до упора или производится движение задним ходом, то муфта распущена (0:100) до момента пробуксовки?

 

О тут не подскажу, логика распределения зашита в мозгах управления серводвигателем, там прописаны все возможные условия подключения переднего моста, если проще, то мозг управления раздаточной коробки получает данные от различных датчиков (например от датчика угла поворота рулевого колеса и датчиков абс всех 4 колес) и по логике зашитой в ней, подключает передний мост на определенное время и на определенное усилие зажатия муфты.

 

После замены сервопривода поведение машины не изменилось. На днях поменял масла - роздатка, редуктор. Совсем другая машина - плавновсть хода, динамика! Не ожидал такого эффекта от замены масла!

 

Да замена масла в раздатке в общем то нужная процедура, советуем менять раз в 50-60 тыс км

 

Dron5858 подскажите увеличенное сопротивление на сервоприводе с положенных 4,85кОм до 6кОм может сказываться на правильности работы/наличием ошибок на холодную?

 

Очень маленькая вероятность 1%, но я не думаю что дело в тарировочном сопротивлении, или серводвигатель или блок управления скорее всего....

 

Dron5858 при замене сервопривода обязательно делать так называемую инициализацию?

 

Желательно, просто меньше проработает, если этого не сделать....

 

собирая инфу по ошибкам сервопривода, как выяснилось в моём случае ещё и/или датчике положения руля наткнулась на статейку http://www.bmwrostov.ru/avtonews/1799-bosch-nachal-vypusk-byudzhetnykh-datchikov-povorota-rulya.html в которой пишут "Поскольку между измерительными элементами Холла и магнитной втулкой нет механического контакта, датчик LWS6 не подвержен износу, а также, в отличие от оптических датчиков, не чувствителен к загрязнениям, включая пыль, попадающую внутрь корпуса на протяжении срока службы системы" это отсебячина у них такая?

 

Кто подскажет bosch 0 130 008 507 можно заменить. 0 130 008 508

 

Нет знатоков?

 

Что это У меня не пробивается.

 

Мотор сервопривода http://www.awdparts.blogspot.ru/

 

По фотке ссылки видно что номер бош один и тот же что на е53 и е70(считано с моего) и отличается на одну цифру от ренжа диско 3!хотя номера бмв отличаются! В чем подвох?

 

Плата управления другая, не взаимозаменяемы, другие материалы в исполнении редуктора, это то что Бош на это ответил.

 

Из ваших статей выяснил что из строя выходят датчик холла и шестеренка которая стоит одинаковая и в том и этом боше! Стоит бош на ренж около 8500-9000. Рублей. У вас шестерня и датчик выходит 10000рублей! Или я чегото не понимаю?

 

Если взять новый сервопривод за 9 тр и выпаять с него хола и шестеренку и впаять в родной работать будет? Только чтоб ответ был почесноку и объективно!

 

б.у никому не нужен сервопривод 3.0 бенз 05г