Ситроен

http://www.drive.ru/opel/models/2010/astra/16_turbo_cosmo_5d_at6

 

Минус астры в сборке РФ, так и оставшейся балке сзади и дизайн аля киа сид ИМХО. Хотя купешка джитиси еще нормально выглядит.
Говорю как бывший владелец астры правда h не j.

Конечно дизайн ситро это что-то, одно время мечтал о С6.

 

для наших дорог самое то - она вечная. Сборка РФ - поди купи другую? Зато настоящий автомат, а не роботизированно-вариаторное амно.

 

Походите по салону. Ну не может он стоить лям...

Если брать седан, то с ксеноном и в самой полной комплектации это 890 тысяч. То есть со скидкой за 850 взять можно. Но это самый самый топ. (эксклюзив + с пакетом престиж).

Если говорить о хэтче, то 860 тысяч с ксеноном и панорамой в топовой комплектации (без кожи, денона и дисков). Но на него скидка будет больше. Тысяч за 800 можно взять.

Но я бы взял седан. Всё таки турбо и 6ти ступка.

 

Это у кого это амно?

 

У С4 автомат, но надежностью на PSA никогда не отличался.

 

Не силен в французах, но робот был на дизелях в основном, правда автоматы у пежо/ситроен были не ахти -- другое дело.

А вариатор - это тема рено-ниссана.

 

Да нормальный он. Там вопрос РАНЬШЕ был только в гидроклапанах, которые менялись за 15 тысяч раз в 150 тысяч км. Сейчас ни у кого проблем нет. Гидротрансформатор они поменяли - как итог меньшее выделение тепла и перегревов - конструкция стала надёжнее. Плюс сильно улучшили его поведение.

Если же говорить о турбо версии - то там вообще автомат вечный - Aisinовский.

 

Но, конечно, надо ехать к диллерам и договариваться. У нас на работе многие брали С4 с обалденными скидками... Тот же оптимум брали за 600 тысяч. Эксклюзив за 680-700 и тд...

 

Такая красивая, а хочет ситроян. Название то какое непонятное)

 

Минусов у этого Ситро вагон и маленькая тележка.

Подвеска, "автомат", электрика...

При этом едет как пудинг. После Мазды стошнит, в прямом смысле слова.

 

Майами зачем тебе лягушатники, покупай киа сид не реальный аппарат за реальные деньги

 

Скрипеть, конечно, в С4 ничего не будет. Но с газом в пол должна приключится такая же фигня... Хотя, не знаю. Мне кажется весь С класс примерно одинаков в плане динамики. Есть только гольф и октавиа. Теперь ещё С4 седан. Все остальные - медленнее.

 

Только Гольф, октавиа и С4 седан - турбовые. Турбовые движки едут не так как атмо. Турбо двигатель даёт хорошее ускорение с любых оборотов. А атмо двигатель (пускай даже 2.0) едет только после раскрутки до высоких оборотов. До высоких оборотов он медленный и задумчивый. Поэтому, что сид, что мазда, что С4 хэтчбэк, что фокус - все достаточно медленные... Не стоит ждать от них большой прыти.

 

Как повезёт...

Гольф - это, ИМХО, вообще недаразумение... Цена как на Д класс.

Короче - сходите на тест драйв С4 и сами всё поймёте.

 

был с4 сломалось все кроме двиг и коробки, даже панорамка треснула. сделал вывод ,что эти замасоненые андре повозки меня не любят
по этой приичине отказался от дс5 два года назад

 

тс бери 308 это доступно. только руль может свинью подложить- кожа пузырится от солнца, все как у людей

 

ситро для сисадминов и задротов с претензией на уникальность в этом случае он не будет ломаться

 

Да ладно. Ситро С4 очень симпотная машинка.

 

если быть точнее, то ситро это красивая куча говна

 

Не соглашусь!

С4 купе - был
С4 В7 - был
ДС3 - есть

Ни с одной проблем не испытывал

ПыСы ДС5 - будет))

 

Ты долго пургу нести будешь?

 

допускаю, что мне с машиной просто не повезло