Skoda oktavia A7

Единственная правда в этом предложении про надёжность... Какая тяга на атмо моторе? Там мощьность появляется только после 4к оборотов... До них почти любая машина на 1,6-3.0 - труп...

Да ладно тебе. Ну какие 100к. Надо обслуживать по человечески, а не верить в маркетинг (аля - ТО раз в 20, а то и 30к км). И всё будет хорошо.

ДСГ - да, проблема. Но тут сам выбираешь - либо эффективность (отличная динамика всегда и везде и смешной расход топлива), либо надёжность...

З.Ы Не против мазды. Нормальная машина. Но не моя... Как и сапёрб. Мы здесь про октавию говорим. И в выборе октавия на 1,8 турбо и мазда 3 с 2.0 за 1 с фигом ляма - конечно октавиа )

 

Ваги тоже разные есть. Например о преводсходстве Шкоды над Маздой говорить не приходится, особенно касается надежности.


Вот Пассат и Гольф, да, лучшие в своем классе

 

А дизель?

 

Не соглашусь про "курят", вполне конкурентноспособна, особенно учитывая что это гольф класс против D-класса.

С Mazda 6 есть одна маааленькая такая проблема - стоимость Каско.
Любопытства ради посчитал сейчас стандартную Каско (без франшизы, скидок и т.д.) в renins.com для Москвы:
- Octavia 1млн ценой - 55т.р.
- Mazda 6 1млн ценой - 143т.р.
И еще, их реально угоняют, что тоже не добавляет плюсов.

 

Да тут вопрос даже не в этом, а в том что эти турбо-дсг 100 тыщ и на помойку, а гарантия уже тю-тю, а ремонт ой мама пол машины отдал. отсюда на вторичке нормальный человек будет от них шарахаться, не зря часто в обявах шкоды-фага-ауди прям жирным выделяют "не дсг" а угорать по ликвидности на обычных гражданских так сказать машинах как то хмм, угорать можно на порше, на рр, там хоть понятно за что заплатил-за понт, он стоит денег. А тут за что?

 

Чтобы получать КАЙФ от машины...

Если подход как у меня - то не за чем. Но для многих, машина - это всё, что из дорогих вещей они могут себе позволить. И иметь возможность наказать большинство автомобилей в потоке и просто проехаться с ветерком - это удовольствие, которое стоит тех денег, на которые угоришь... И в этом плане - октавиа очень хороший автомобиль. Даже без чипа она очень быстрая. А уж с чипом...

 

Ну откуда такие цифры?
Вот в DSG6 любит умирать мехатроник, а DSG7 на ранних версиях жгло сцепление, его поменять раза в два дешевле, уже прогресс

Первый сайт в гугл, цены для DSG7:

Замена сцепления - 22.000 руб.
ремонт мехатроника 25.000 - 35.000 руб.
Б/У АКПП 50.000 – 60.000 руб.

На механике тоже вполне можно поменять сцепление на 100ткм, обойдется это не сильно дешевле, 15 наверно минимум.

 

Проехал на ниссане на родном сцеплении 150 тысяч, потом новое, хоть и родное, укатал меньше, чем за десятку ... только запчасти стоили поболе 15 ... плюс работа

 

какой кайф можно получить на Октавии чего нельзя получить на Мазде 6 к примеру? шкоды не отличались никогда ни хорошей управляемостью ни каким то бесподобным комфортом


с чипом коробка приедет еще быстрее. она расчитана на 250нм. не более

 

Если отобьешь 300+/- тыр - есть смысл,конечно..)

Есть ссыл?)

 

найду выложу. Инфа 100% Дсг 7 расчитана на 250нм! поэтому его не ставят на авто с более 250нм


дсг6 на 350нм вроде как

 

Юсуп)Чтобы сказать точно,надо знать спек (модификацию) коробки.
Например,на Гольфе дизеле и Аламбре - 6-ст ДСГ такой:
DQ 250-6F DSG.
Он мокрый.

 

на мокром больше,помоему 350нм. Вот на сухом Дсг7 точно 250нм. его ставят только с моторами 1.4 и 1.8

 

Их много,много модификаций.И 7-ст и 6-ст...)

 

7 ступку действительно чиповать боязно, так как момент она держит до 250! С механикой проблем нет, но нафиг она нужна в городе.
С 6 ступкой проблем тоже особых нет.
Мазда 6 зачетная машинка по многим параметрам, но стоимость каско более 120р убивает всякое желание ее покупать! За разницу с ценой каско шкоды можно дсг перебирать каждый год.
Моторы 1,8 и выше у вага вполне надежны и при хорошем уходе тоже могут пройти 200 тысяч без каких-либо проблем!
Масло лучше менять почаще на всех моторах, особенно с турбиной - раз в 7-8 тысяч!
На предыдущей мазде кстати масло тоже менял с интервалом 9-10 тысяч, не накладно, а за машину спокойнее

 

Семиступенчатая DSG может «переварить» лишь 250 Нм — на целых 100 Нм меньше, чем шестиступенчатая с «мокрыми» сцеплениями.

http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/

Сходу более достоверного источника не нашлось, но думаю ок

И еще на практике на RS версии ставят строго DSG6.

 

Какая???
Укажите спецификацию....)))

А я еще раз тогда,теперь ключевое подчеркнул:

Мало того,на бис,что и те и те бывали и есть и мокрые,и сухие,они (и 7-ст,и 6-ст) бывают разные(!)...)

 

Интересно слушать мнения людей, которые один раз посидели в Шкоде в каком нибудь салоне. Никаких проблем с двигателем там нет. Самое критичное - это поменять цепь после 100 000 пробега. Едет машина на самом деле очень здорово. Жена, например, не особо отличает разницу в управляемости между октавией и 316. А по набору потребительских качеств и удобства их использования шкода очень серьезно превосходит одноклассников.

 

DSG не для Москвы с бесконечными пробками, она для трассы. Вот там коробка огонь. В Мск комфортнее на гидротрансформаторе или вариаторе.

 

таких тем полно это вылезла по поиску "ремонт дсг москва" одной из первых. http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=26068


15 это сцепа оригом у дилера, 40 тысяч замена "чего то там" в "каком то гараже" разницу ощущаете? сколько просил официал там написано. сцепа "в каком то гараже" тыщ 6 кстати стоить будет от силы, а то и меньше.

и самое главное пробег при котором проблемы просто жесть.

 

а че не в пять? хорошее круглое число интересный конечно подход но лично меня он заставляет задумываться я для машины или машина для меня. тем более речь одет об обычное гражданской поповозке а не о зафорсированном спортивном монстре

 

сегодня на пересечении объездной дороги климовска на съезде к симфиропольскому шоссе стояла машина гибдд, скорая, разбитая в хлам вольва то ли 80 то ли 60 не сильно разбираюсь, и на дороге лежал накрытый простыней человек. тоже наверное кого то наказать хотел.

 

В 5 слишком часто)))
Межсервисный гарантийный регламент 15 ткм, меняю в 2 раза чаще, как раз 7,5 выходит! Пробег 20 в год, примерно раз в полгода масло махнуть не напрягает)
Езжу как раз на октавии, но на а5 чипованной до 200 сил с обычным автоматом)

Сухой дсг 7- dq200 - ставится на переднеприводные авто с моментом до 250
Мокрая дсг 6 - Dq250 - на полный привод и передний привод шкода, фолькс, сеат с моментом больше 250
Мокрая дсг 7 - dq500 - идет на более мощных ауди, новом тигуане и где то еще
Со всеми дсг раньше было много траблов, сейчас с модернизациями стало получше, но сухая все равно слабее всех!

 

Ну и цены на страховку Мазды, бэха которая стоит в два раза дороже обходится на юрлицо без ограничений в такие же деньги.

 

А дсг6 от супа держит 500 момента. Ичо? Для меня вообще Мазда исключительно телочий автор, ну или для усатых водителей. Октаха и суп это зажатые код евронормы платформы. Чип двигла и коробки ставит все на свои места. Не 200 сил у супа, а 265. И коробка работает веселее и лаунч появляется.

 

Наверное, возможно, кажется... Лучше просто перекрестись.

Я меняю на АТМО моторе раз в 10к. На дизельном туре менял раз в 7к! Меня поменять масло раз в пол года не напрягает. Конечно, если ты таксист, и твои пробеги в год около 50к км, то тогда тебе надо покупать самую дешёвую в классе тачку на древнем моторе и на механике

Мы сейчас говорим о совсем другом. То, что таксистам не нужно.

 

Можно еще иконочки поставить некоторые говорят помогает


А по ослуге ну х/з по мне так чем реже тем лучше, машина не стоит потраченного на нее время. Если конечо это не "единсвенная вещь которую можешь себе позволить" тут можно еще на зиму в гараж ставит с консервацией через 20 лет будет новее чем дедушкина копейка еще той итальянской сборки.

 

Это твоя логика. Моя - такая же. Но, судя по моему опыту, нас меньшинство. Мне вообще динамики в 10-11 сек за глаза и за уши. А кто-то на 6,5 секунд говорит, что овощь

 

Не имею статистики. Но че мне кажется прямо наоборот

 

Просто у большинства денег нет. Логан и тот в кредит... Конечно в такие моменты тебя любая динамика устроит...