Skoda - тоже машина?

я про то ничего и не говорил, потому как вообще плохо представляю, что такое неедущий автомобиль просто по-моему они примерно одинаково выглядят (тигуан даже страшнее), с маленькими багажниками и неудобные. да еще с дсг. а так-то машины, наверное, хорошие

 

На "сухие" ДСГ для поперечнорасположенных моторов теперь гарантия 5 лет....))))

 

Забрел тут по случаю в салон шкоды…Ощупал Суперб, послушал манагера… Открылось немало удивительного:
1. Очень приятный, достаточно качественный салон, тяжелые, «настоящие» двери, «жирные» замки и ручки.
2. В универсале смотрится очень неплохо, возникли ассоциации с олроудом
3. Межсервисный пробег дизеля 15 000 км и стоимость ТО 10 тыщ руб. Из известных мне марок это рекорд, обычно речь идет о двадцатке на максимум 10 тыщ пробега, за ТО-2 уже хотят от тридцати.
4. Если в конфигураторе Шкоды Суперб нажать ВЫБРАТЬ ВСЕ, то получим: комби, полный привод, 260 л.с, разгон до 100 км/ч 6.6 сек, мелочи вроде навигации, электробагажника, кейлеса, кожи, предпусковых подогревателей и прочего даже нет смысла перечислять, есть ВСЁ. И за все это счастье 2 млн. Вопрос – есть ли ваще аналоги? Ближайший Гранд чероки, 2.1 млн, тока вот проблемка – не едетс, 9 сек до 100….
Таким образом, оставляя за скобками так называемый «престиж» (спорный вопрос, приносит ли он реальные дивиденды), конкурентов не наблюдается. Продав F02 через 1.5 года, у меня получилось 100 тыс в месяц только потеря цены. Опции и характеристики аналогичны. Простая логика голосует за Суперб.

 

Интересно, как его потом с 260 л.с продать... Скорее всего потеря цены будет похожей... Дай бог через 2 года продать за лям... А вообще, все фольцвагены интересны своей ценой. Разве что новый гольф полный неадекват. В остальном все машины стоят своих денег, но скучные что пипец... Я когда на ТО езжу, сажусь во все машины и хочется покончить жизнь самоубийством, так как ну вообще никакого дизайна. Все машины внешне и внутри одинаковы... Со шкодой та же хрень. Хотя сапёрб с деревом внутри очень даже неплох. Мне тоже он нравится внутри (внешне урод)

 

Шкода вообще, очень приличная машина, у меня была разгонная... с водителем... суперб)
Но 1 минус- престиж марки)
Им проще как Хундаям Экус- не писать марку)

 

Слава богу мы уже уходим от "понятий" 90х и в Москве и Питере уже не так важно на какой ты машине (за регионы не скажу). Поэтому престиж лично мне как-то по боку.

 

Чот интересно стало про Суперб...Решил порыть тему дальше. 4х4 почему-то в России предлагают только 260 л.с. А почему бы не пригнать ее новую? В Чехии обращал внимание, что их там шо у нас тазиков. Вам с удовольствием предложат универсал дизеляку 4х4 где-то за 25 ойро (уже с возвратом НДС) в комплектации, близкой к максимальной. Итого новая, растаможенная с прибытием в Мск встает около 1.6 млн. А это уже совсем приятно, думаю больше 300-400 за пару лет она не потеряет. ИМХО неплохой вариант для корпоративного или семейного авто. Минус - разгоном (8.8 с до 100) придется пожертвовать

 

А на кой этот разгон? Зачем он вообще более 10-11 сек? Порвать всех на светфорое?

 

Разгон очень важен. На наших двухполосных забитых дорогах при обгоне - это решающий фактор безопасности маневра. Особенно, когда навстречу "ниоткуда" гонщег появляется на 200 км/ч. Уже давно езжу на авто с разгоном не менее 6.5. Иногда, бывает, еду на более медленном автомобиле - не чувствую себя в безопасности. То же относится к полному приводу - на моноприводе возможна неожиданная задержка зимой при выезде с прилегающих дорог - также чревато возникновением ДТП.

 

Для обгона нужна голова, а не динамика. Лично мне всегда хватало динамики на уровне 10-11 сек для безопансых обгонов...

 

Безусловно, Вы правы! Просто если речь идет за дешево разгон 6.5 – лишним-то не будет! А так конечно, дальше пойдут управляемость, тормоза – и в итоге придем опять к БМВ, но задорого

 

шкоду в любой комплектации через пару лет не продать дороже 800

 

У Вас есть возможность заработать 200 т.р:

Куплю за 1 млн руб Суперб, комби, полный привод, комплектация лакшери или в крайнем случае элеганс +, от 170 л.с., не старше 11 г, пробег не более 50 тыс, 1 хозяин, со скрученным пробегом и после кузовного ремонта не предлагать!

 

Если честно, то кроме суперба и октавии в шкодах даже сидеть противно.

 

а что такие кто то покупал ?

 

Так вы назвали почти весь модельный ряд)))) остальное это уже класс Б и в каких кроме прем марок сидеть не противно?

 

так сразу и не скажу, понравилось в мурано новом. Очень не понравилась пежо вплоть до 408, ужасно дешевый пластик с паралоновыми сидениями, от которых при долгой поездке у меня обязательно спина заболит.

Что по поводу шкоды, то там все настолько дешево сделано и не понятно за что такие деньги требуют. У моего тестя элантра тагазовская, там материалы кое-где даже лучше, например панель передняя мягкая. Я лучше буду на элантре ездить чем на такой шкоде. Октавию и суперб не трогаю, там все очень хорошо сделано.

 

Я именно про шкоду а вы про мурано.
не понятно вы сравниваете элантру с фабией? Ну да фабия не верх салонного искусства. Но для своего класса нормально. При этом элантра класс С как и Октавия. Насчет продукции ВАГа то да он дорог но им надо повладеть что бы понять кайф от этих авто.

 

У водилы личная бричка Октавия,которой 2 года.
Тут на днях он рассказал историю:был на ТО,шлялся по салону.Там ему рассказали,что новая,которая скоро будет будет еще лучше.Как,грят,Джетта.Он не ленивый.Съездил,посмотрел Джетту(делают для РФ ее в Мескике).Постучал,говорит,по твердым пластмассовым панелям дверей,по торпеде.Пощщупал,покатал.
В машинах по долгу службы вполне разбирается,видел много разных.
И заказал новую старую Октавию пока она еще доступна к заказу...
Для водилы с двухлетней бричкой и соответствующей пенсией - решительный шаг.

 

Насчет Джеты то реальный подмахон с пластиком на дверях. Но тут ничего не поделаешь-американский рынок.

Хотя новая октаха на базе новой платформы и скорее там такого подмахона с пластиком не будет.

 

Парень решил не ждать,а брать то что устраивает.
Я видел нынешнюю Джетту,ИМХА он прав.

 

англичане считают, что хорошо разбираться в автомобилях - удел людей низкого происхождения, так что позволю себе уточнить твоего водилу - джетта бывает разная, даже подвеска может быть зависимая или не-... варианы есть и американские, и еуропейские... и сделана она на платформе гольфа, как и октавия
уж какой тм пластик будет, да и что там сказал менеджер салона - наверняка тоже аристократического происхождения...
а что, шкода тоже больше 3-х лет не выдерживает, надо менять так часто?

 

пересказ в лучших традиция "одна бабка сказала"

теперь к сути:

в основе Джетты не MQB, которая будет в Октавии

( на многих "правильных" форумах Рапид путают с MQB еще, забывая о том, что Рапид это уже дважды удлиненный Поло Хэтч обрзаца 2007 года)

в основе Джетты 6 части гольф 6(5) универсал ( который также внезапно до сих пор собирают для СШП)

Джетта до последнего момента делалась путем перегонки кактусов в соответствующие пластмассы в Мексике, но с недавнего времени их клепают на Газе, как и Йети.

Но в отличии от Йети, можно купить православный 1.6 атмо с АКПП без этих ваших ДСГ

Для особо придирчивых россиян придумана комплектация Концептлайн, на 50 тыр дешевле трендлайна, хотя куда уж меньше.



так вот, новая Октавия это Гольф 7, и ни разу не кактусваген, пластики должны быть по сути не хуже Гольфовских.

 

шкода всегда хуже внутри аналогичного фв, да и по езде - так что с чего "пластики" должны быть не хуже, непонятно. продаете их, что ли?

 

только покупаю, но по мне разницы в гольфе6/октавии2 фл в салоне практически нет

 

а про перегонку кактусов - хорошо, захотелось посмотреть и попробовать

 

Новая Окт понра по внешности и по салону.
Хорошее такое впечатление бюджетной А4, особенно сарайка симпатичная.

 

вот, первые "вести с полей"
Степа, скажи водителю, что еще не поздно исправить...

 

За те деньги, что к концу года будут за Октавию-сарай 2.0 TDI просить, проще сейчас взять дорестайлинговый Superb