F25 Сколько может прожить bmw f25

Ваша логика верна, если надо просто свести к нулю риски и затраты, но при этом остаешься без машины.
Если условия задачи все-таки остаться с какой- то машиной, не добавляя денег (автор так хочет), то это замена старого но крепкого х3 на что? Новый китай бюджетный? Лада? Но там в итоге тоже выйдет потеря в деньгах - в виде потери цены по мере старения машины. Либо, искать другое бу? Кота в мешке? Так же убытки. Поэтому и пишу о том, что замереть с этой машиной на годик и позарабатывать - самое нормальное решение, имхо)

 

Я уже сто раз писал.
Искать приличное б/у проще классом.
«Замирать» можно было бы с адекватным пробегом 100~150к.

 

Это тоже лотерея.

 

да, но при разумном подходе риски меньше.
тс тому подтверждение.

 

Прочитав все сообщения уважаемых мной форумчан разогнал все сомнения по поводу продавать-не-продавать свой f25-2d-11г.-326000 км. пробега. НЕ ПРОДАВАТЬ! Скрутить пробег - понятия и совесть не позволит, а продавать за три копейки-собственная жаба не даст. Оставлю машину в семье. Если куплю бмв г01-02 чуть б/у, то блокирну спидометр, чтобы не крутил пробег, правда от этой операции будут некоторые неудобства, но всё терпимо.

 

съездил к официальному дилеру на замену масла по акции (рубль за цилиндр). Поговорил о дальнейшей судьбе автомобиля: эту модель знают вдоль и поперек, с 2,0Д надежный автомобиль, запчасти есть в наличии на складе в МСК, посоветовали оставить ХЗ. Превентивно никуда не лезть - сломается, тогда и чинить.

 

Нафик вы это гавномасло льете у дилера... Ладно раньше было масло ОЕМ бмв, а сейчас это же не дилер БМВ, а частная организация, которая должна залить вам 5.2 л масла, поменять масляный фильтр и что-то заработать, и все это за 4 тыс рублей.

 

Как одно соответствует другому?
Вы уж внимательно присмотритесь к своим понятиям и совести чтобы не рассказывать тут сказки про себя.

 

Да уж реально, или крестик снимите, или трусы оденьте.

 

А я сказок не рассказываю, просто размышляю вслух. Да и не переживайте, не буду ничего блокировать, да и как ездить без рабочего спидометра, по яндекс-навигатору?

 

Путь самурая;

 

после 120 ткм это бешеная лотерея
по сути с любыми авто
лично я беру на пробеге 20-50 ткм и сттараюсь продать 120-140

 

Цены на 20-50 видел?
Мы же не от хорошей жизни голову ломаем.

 

Факт. До 100 мало проблем, а потом можно что угодно. И дорого.
Я вот ВУТ поменял - вдруг сифонить стал. Никогда ни с одной машиной и слыхать не слыхивал.
Пружина задняя лопнула. Махнул вместе с амортизаторами, есс-но.
Цепи скоро второй раз менять (170тр не у дилера).
Турбина смущает, но пока теоретически.
Непонятно что в раздатке. У нее масла лишь литр, если что - всё. Менял недавно сальник и масло, традиционно потело.
Надо опорные передние махнуть, там и амики сразу. Мелочи (косточки, шрусы) уже поменял.

 

170тыс не у дилеров может, но по сути как у дилеров)
зачем 2-й раз менять цепи? они 250тыс. ходят нормально на N47N.
В раздатке не литр-там даже на полностью сухую ее грамм 600 заливают не более. обычно и вовсе 500мл влезает.

 

Литр в сервисе продают, остаток наверное другому клиенту заливают))
Ну и все это чтоб не грошовая эксплуатация была)

 

если сервис ленивый, то обычно все 400-450гарммами заканчивается)
а если тщательный и хорошо откачает, то 500-600 грамм и не более того. и то прольют грамм 50 елси)

 

Датчик ваноса рассказывает смещение углов и там небольшие запасы по вытяжке.

Остатки масла отдают, но вопрос не в этом. А что легко быстро потерять весь объем и не заметив. И саму раздатку.

Ресурс немцев - 100ткм. Не зря раньше гарантия была такая в пределе.
Дальше ‐ лотерея с дорогими антипризами.
Даже просто стойки багажника - уже не копейки.

 

ну если речь про бензин не знаю. на дизеле раз в 200-250 цепи менять не ранее того.

 

Датчик ваноса это датчик положения распредвала, на н52 цепь не вытянулась за 275 тыщ км

 

Тянутся любые цепи. Хотя поначалу натяжитель спасает.

Датчик ваноса дает отриц.значения при растяжке и прямо указываются пределы (в °).

Впрочем, конечно, речь была не про движки-динозавры. В этом плане N52N наконец был долечен в те годы. Накануне смерти и N20.
Но это было крайне давно и сам мотор был донельзя тупой, классически атмосферно. С высоким налогом (ни за что).

 

Цепь точно такой же конструкции и механизм ГРМ тоже, с валватроником.

 

да даже не в стоимости запчастей. а в адекватном профи сервисе - найди такой.
даже тупо нормально бампера покрасить не могут,
гтц кому надо? могу подарить
себе ставил 27 мм.

до 100 ткм приятно апгрейдом заниматься - стабы, ГТЦ, литье 19" побольше, всякие там по мультимедиа тюнячки типа камеры задней.
а после 100 уже так и докатывать

 

многие осудят, но я лучше возьму ф25 пруль 20-50 ткм, чем ф25 левый 150 ткм.

сейчас вот типа временно на ф34 - т.к. она одна из последних небольших моделей со взрослым полным приводом и 2Д как на ф25.
позже планирую на ф25 ф26 вернуться, будет уже третья по счету.
и знаете - попадаются с пробегами до 50 варианты, но дорого и быстро уходят

 

Цепь конструктивно меняли в 2014м

 

Почему осудят то?
Я тоже пруль периодически смотрю.
https://auto.drom.ru/omsk/bmw/2-series_gran_tourer/576363754.html

Или такую https://auto.drom.ru/vladivostok/bmw/2-series_active_tourer/571409300.html
Нормальная цена за бмв.

 

Да вы офигели.

 

Я не знаю что там происходит в Японии у бмв, но с бензиновым 1.5 мотором стоят какие то копейки.

Ломаются?

Я из екб, ездил на пруле в 2003-2005 годах. Никаких дискомфортов не испытывал.

 

ХЗ Двухлитровую не возьмёшь, запрет на вывоз с моторами больше 1.9
Везут через костыли, поэтому цена выше.

 

Руль в бардачке на дороге сразу видно. Едут криво.
А уж как они обгоняют...