Скорость выхода vs время на дистанции

Все на самом деле просто если сравнить 2 машины одна прыгнула вторая поехала без прыжка то, та машина что прыгнула разгоняться начала позднее, своим прыжком она сократила дистанцию и время, но разгоняться начала позже отсюда меньше времени и дистанции на разгон меньше скорость, 2-я машина без прыжка разгоняться начала сразу скорость набрать успела больше, но дистанцию проехала полную и времени на это затратила больше. Поэтому кто лучше прыгает тот имеет меньшее время и меньшую скорость на выходе (при прочих равных).

 

Чем прыжок не разгон?

 

Тут с одной стороны так, но с другой.Смотри, ты оч круто прыгаешь и на 60 футов разгоняешь сильно быстрее, чем без хорошего старта. Скажем в первом случае за 1.6, а во втором за 1.9. Но авто одно и тоже и динамика то по сути не меняется и за эти 1.9 ты набираешь большую скорость, чем за 1.6. Но разница во времени настолько большая, а разница в скорости настолько незначительно (2 километра . а то и меньше), что все равно машина с лучшими 60 футами, но казалось бы с худшей скоростью все равно будет первой на финише.
Вроде доходчиво написал)

 

мама моя родная.....щас мозг взорвут...

 

Т.е.:

1 машина - 60 футов - 2 сек. и 50 км\час на выходе
2 машина - 60 футов - 2.5 сек. и 40 км\час на выходе.

Значит 2-ая машина на 1.609 метрах обгонит по скорости 1-ую.
Она начнёт стремительно разгоняться потом и наверстает своё отставание в наборе скорости на первых 60 футах.

Так получается?

 

Как так может быть???!!!

Покажешь сегодня на Киевке, как при менее бодром старте можно набрать за первые 18 метров большую скорость.

А если 60 футов проехать за 2.5 сек., то ещё больше скорость будет?

 

т.е. та машина, которая медленнее, потом вдруг оказывается быстрее...

 

Ну емое, понятно что есть предел разумного. такая зависимость будет не каждый раз и зависит от множества факторов.
Если ты поедешь за 2.5, то это значит, что ты поедешь не в полные дросель. а значит и время и скорость будут отстой.

 

время прохождения 60 футов влияет только на время прохождения дистанции!!!

чем лучше прыжок тем больше дистанции для разгона в дальнейшем.

нет никакой зависимости времени прохождения 60 футов и скорости на выходе, она есть только в мизерных цифрах.

например:

если было 60 футов за 2.5 сек. и скорость на выходе с 1 мили 290,00 км\час
то
при при прохождении 60 футов за 2.0 сек, скорость на выходе станет 291.00 км\час

Примерно так.

 

Я в эксперты не записываюсь, но это физика
Предположим что это время:
Porsche: 10.81, 211 км/ч (58.61 м/с)
GTR:11.012 212 км/ч (58.88 м/c)
Ускорение будет равно:
Porsche: 58.61м/с / 10.810c = 5.42м/с2
GTR: 58.88м/c / 11.012c = 5.34м/c2
Ну и последнее:
Vкон.=Vнач. + Уск.*t; т.е. по скорости выхода можно сравнивать только при одинаковом времени прохождения дистанции (t=const).
Ну вот что вспомнил

 

Что сразу все притихли Пока писал столько версий прикольных появилось

 

Юр, нельзя называть это константой. Тут столько факторов. Тупо взять ветер встречный и все.

 

То есть ускорение по дистанции у тебя тоже константа?

 

Почему константа? Наверху оно посчитано для конкретного примера.
п.с. я думаю имеется ввиду равноускоренное? Да считаю как равноускоренное прямолинейное движение. Безусловно ветер и многие другие факторы влияют, но я уверен что считается правильным оценивать по времени прохождения дистанции, если вруг время одинаковое, то по скорости(т.к. ускорение будет больше)

 

Я говорю про пример..ускорение по дистанции у машины не одинаково.

 

Если посмотреть на график не медленной машины, то заметим что мах мощности она достигает к 4-8 тыс.оборотов, потери при переключении не считаем, т.е машина выдает максимум при положении газ в пол, значит и ускорение можно считать (грубо) равноускоренным. Есть конечно аэродинамика, ветер и прочее, но в данном случае ими пренебрегаем(т.к. резких изменений направлений векторов движений не будет)

 

С логикой фиговато как-то....

 

Да что ты говоришь, ну давай сюда свою не фиговатую логику

 

Ты это сейчас серьезно написал? То есть , скажем, Мегион, который 0-100 едет 3 секунды, а 100-200 7 секунд едет квотер равноускорнено?

 

Прыжок это не разгон, обычно 2 одинаковые машины одна прыгнула вторая нет так и едут ровно с разрывом на сколько отпрыгнула первая, при проезде одинаковой дистанции у второй будет больше скорость и больше время.

 

А что это? Телепортация?

 

У тебя машина разгоняется в опр диапазоне, так? 4000-7000 к примеру, стартуешь с оборотов, пусть 4000, машина прыгает у тебя че обороты сразу вверх пошли? Или проходит время пока уравняются обороты мотора и колеса зацепятся? И обороты не просаживаются при этом?

 

Т.е. ты шаг сделал вперед значит взял разгон или телепортировался? Относительно состояния покоя да согласен разгон относительно того разгона который идет потом нет, именно это я и хотел сказать. Цепляетесь за мелочи, а суть уходит на второй план.

 

Хм...я даже растерялся, что тебе ответить на такое..

 

Давай вместе разберёмся! Может я не прав.


Машина прыгает до 60 км/ч за 1 сек колёса провернутся N количество раз, на грани букса. Т.е. протектор проедет Y метров, чтоб разогнаться до этой скорости. После этого начинается обычный прямолинейный разгон.

Машина никуда не прыгает. Разгон до 60-ти идёт вяло. Протектор проезжает больше метров, чтобы достигнуть эти 60 км/ч. Соответственно на разгон с 60-ти осталось меньше метров.

Вот моё видение.

 

+1.
жжете, господа!
Чувствую баян будет еще тот.;-)

 

По-видимому, придется вспомнить и физику, и математику. Производные бывают разные: и скорость, и ускорение, и изменение самого ускорения - все надо принимать во внимание.
Ускорение на разных скоростях у машин может быть разное, эластичностью это называют. Так что кто-то лучше едет сначала, кто-то потом. Время квотера и скорость выхода просто дополняющие друг друга характеристики, а не одно и то же.

 

Слушай, ты вообще о чем?? в момент старта на полном приводе, да и на любой машине на первой передаче ускорение достигает наибольшего значения!!

 

Кстати интересный вариант.
Может будем различать дистанцию которую прошли колеса и авто отдельно))

 

1. Если прыжок получился плохой из-за пробуксовки колес, то все справедливо!
Объясняю, формально плохо прыгнувшая машина (возьмем крайний случай) долго стояла и буксовала хотя мотор был в хороших оборотах, потом зацепилась и поехала, милю прошла медленнее, хотя и имела бОльшую скорость выхода - вас смущает бОльшая скорость выхода? Так "медленная" машина, если посчитать всю пробуксовку, как будто пробуксовки и не было, в заезде проехала бОльшее расстояние, чем та, что без букса вообще (другой крайний случай) прыгнула и быстрее прошла милю. То есть буксовавший авто проехал не Милю, а Милю и 50 ярдов (или более), соотв и разогнаться успел сильнее, просто часть дистанции он "стоял в буксе на месте" пока секундомер тикал ))

2/ Я знаю как ускорить гэтэр на четверть без дополнительного наддува )))