Скорость выхода vs время на дистанции

Все верно, мощности заряженных тачек хватает для букса почти на всех передачах (на первых 3-4-х так точно))) зацеп надо ловить почти все время разгона на четверть, больше или меньше пробуксовал на той или иной передаче-получи результат, кстати если бы стояла внутренняя телеметрия с приборами замера ускорения-то можно было бы высчитать идеальное время разгона на данной конфигурации. Очень хорошо видно избыточное буксование на гонках ТопФьюэл

 

Похоже у Мегиона турбы начинают дуть раньше и не так резко, как на Свитцере.
На ГТ 28 проще тронуться без ужасного букса, но на скорости Гт28 не конкурент 42 ведру

 

У меня сток турбы, а у Димы 30е, о каких ГТ28 и ГТ42 идет речь?


В полемику не вступаю, для себя я уже давно все выяснил, объяснить с физической точки зрения не могу за неимением достаточных знаний.
Тема на турбогараже, умные люди тоже пытаются решить эту задачку http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,47866,page=3

 

О том и речь - на 30 турбах машина стартует или из турбоямы, или с бОльшим буксом (с бОльших оборотов), поэтому 60фт проигрывает, но потом, когда уже нет проблем с реализацией мощности и мотор работает в верхнем диапазоне - валитнеостановить

 

+1
поэтому старт лучше - а динамика слабее

 

свитцер странный какой-то
на 900 силах едет рядом с 580 сильным Мегиона

 

Сам ты странный, в данном случае квотер не показатель, у Димы машина едет 100-200 5,5 секунд, у меня 6,7, разница 1,2 секунду существенна

 

наконец-то!
чем мощнее машина и ниже передача, тем сложнее с ней совладать! Что, при примерно равных возможностях резины, может привести к тому, что водитель более мощной машины допустит излишнюю пробуксовку=сольет старт. Но когда зацепом стало не так сложно управлять, на первый план выходит мощность/момент и машина, которая реально мощнее и быстрее, догоняет и обгоняет ту, которая медленнее, и даже при одинаковом времени на 400 и 1000 м. имеет большую скорость выхода!

 

Здесь недавно тоже жарко было, советую почитать, матиматика тоже присутсвует)))
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,47866,page=3

 

Могу объяснить на примере мки, если сначала плавно нажать на газ а потом дожать в пол, то она более ровно и быстрее разгонится до большей скорости, а если сразу пытаться вдавить в пол, то всю первую, в то и вторую буксовать будешь, но возможно это будет по факту быстрее по общему времени, чем потеря времени на плавный старт сначала.

 

Сергей еще в бытность эво был одним из лучших стартеров ) уж использую это корявое слово... я думаю на автомате пусть это и менее существенно, но всерн дает какое никакое преимущество имхо

 

Неправильно говорить о большей скорости на выходе у авто с большей мощностью.

А вот почему при равной мощности - прыгнул - меньше скорость , не прыгнул - больше - стоит.

 

Показатель МОЩИ авто это СКОРОСТЬ НА ВЫХОДЕ !!! старт можт быть плохой но то как авто разгоняется дальше и какой скокрости достигает это показывает на сколько оно быстрое и мощьное....хотя по времени др мнее мощьное может проехать эту дистанцию быстрее, зато с ходу щансов мало будет, каждлму свое...все в ожном не бывает...

 

Да , но не совсем.
Очень важны передаточные числа в коробке.
Допустим , если коробка передач позволяет не больше 330 км/ч , то и скорость эта достигнется раньше , чем у авто с аналогичными прочими показателями , но коробкой , которая на 400 км/ч упрётся в отсечку.

 

Правильно. Предположим одна машина 0-200 делает 20 секунд. Если она классно стартанет, то проедет милю за 18 сек и успеет разогнаться до 180, а если похуже - то за 19, но разгонится уже до 190. Но естественно есть некие пределы у этой зависимости. Думаю можно вывести формулу, и скорее всего в проф. драге она есть.

 

Подожди , Серый , а ты всё моё предложение прочитал или только до буквы У?

Исключая это я с тобой согласен.

 

После буквы у и букв "авто с большей мощностью", вторую часть поста. Речь о зависимости время на трассе/скорость выхода.
Вносить сюда еще одну неизвстную в виде мощности, спула и т.п. - бред, и так то разобраться не можем.

 

Именно это я и писал.
А в нашем разговоре стало часто звучать - чем мощнее , тем быстрее на выходе.
Это слишком просто , а вот не учитывая это становится просто непонятно и логика начинает сопротивляться.

 

v2=v1+a*t
t=2S/(v1+v2)
вроде так нам в школе говорили...
при постоянной S(402м) и ускорении конечная скорость зависит только от начальной скорости.
В идеале вроде так)

 

У нас не постоянное ускорение.

 

Только нужно уточнить, что а->0, и считай, чем у тебя больше времени, тем большую скорость можно развить