G01 скрип при проезде лежачих полицейских , похожий на скрип стоек стабилизатора. X3 G01.

Ну как отбой безвреден для подвески... Амортизатору точно это не понравится.

Ну, а так, учитывая, что все-таки это паркет, и по-любому он будет настроен на не самый ровный асфальт, конечно отбой будет мягко настроен, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на неидеальном асфальте. Так что тут ходы подвески конечно решают.

Но я вот и на отбой ни разу подвеску не пробивал. Правда конечно я не гоняю по лежачим...

 

Да, 5ка едет намного комфортнее, нигде ничего не скрипит и не пробивает, это точно )

 

Спасибо за ваше мнение. Но я в корне не согласен.
1. Считаю некорректно безоговорочно называть ложью то, чего вы сами не знаете/не видели/не слышали. Вы можете только предполагать.
Я езжу за рулем 12 лет, поездил на разных марках и тоже прекрасно знаю, что говорю.
2. Давление должно быть такое, как рекомендует производитель. Рекомендации для моего авто на фотографиях ниже. А вот то, что вы написали идёт вразрез.
3. Конечно, Lexus IS-F для пенсионеров. Вот Ваш конкретно х3 просто супер-кар, самый спортивный из всех машин в мире. А вы сами скорее всего обогнали бы самого Льюиса Хамилтона на нем, если бы зацепились на дороге
4. На GLC подвеска не пробивается, я на нем езжу, проблем с ним нет. Японские и корейские машины значительно реже ломаются, поэтому сложно назвать их хламом. По поводу резины RFT - мастера и техник БМВ у ОД честно признались, что поменяли на своих бэхах рф на обычные шины, потому что колёса слишком тяжелые, подвеску пробивает на каждом стыке асфальта, а машину на высоких скоростях приходится «отлавливать» при маневрировании. Но вам то виднее, вы лучше всех тут разбираетесь, судя по всему

 

Дело не в ходах подвески, а в энергоемкости, неподрессоренных массах и типе подвески.
На Лексусе передняя подвеска двухрычажная, а колёса при этом весят гораздо меньше.

 

Всем добрый вечер!
Наконец забрал машину из сервиса. Заменили тяги с шарнирами 31106890903/4 (Л/П).
А также протянули все болтовые соединения. Машина поехала помягче, но скрипы и хрусты остались.
Пока ждал машину, посмотрел новые х3 и х4 в салоне. И похоже причина скрипов видна невооруженным взглядом.

Ниже фото пыльников нового х3 в автосалоне:



Пыльник спускается до второго витка пружины, также виден белый пластиковый ограничитель.

Вот Новый х4 в салоне:



Все аналогично.

И вот мой пыльник на х3 с пробегом 4 тыс.км.




Если пощупать пальцами, то белый пластиковый ограничитель стоит на месте, скрыт внутри пыльника.

Становится ясно почему смазывание силиконовой смазкой работает. После смазки пыльник беззвучно скользит по ограничителю внутри.
Также становится понятно почему отрезание нижней части пыльника помогло.

 

У вас не скрипит, так как пыльник в нормальном состоянии, стоит на месте. Выше я приложил фото как у меня выглядит пыльник.

 

Приветствую! Очень жаль что у Вас так и не решился вопрос со скрипом, а что Вам ОД ответил? Какой то ведь итог они должны были подвести по скрипу. Что касаемо Вашей фотографии пыльника - то он у Вас просто провалился ниже ограничителя, в общем как Вы сами и сказали, и не поверите - у меня сейчас тоже самое! Я его руками сам вставлял в его посадочное место, измазался как незнамо кто (БМВ прекрати...что ты делаешь ..) Но этой процедуры хватило всего лишь на один день, по итогу он опять распрямился и проскочил ниже ограничителя. НО у меня всегда он был как на фото пыльников из салона и в таком состоянии скрипел ни в чем себе не отказывая - и сейчас в расправленном виде он все так же скрипит..Догадки уже кончаются в чем же причина скрипа, поезжу еще какое то время и наверное поеду ОД показывать этот самый пыльник...он ведь не должен быть расправлен. У меня с обеих стороны вывалился.

 

ОД сказали, что сделали, все что могли ))
посоветовали поездить пока так, типа «может разработается, у вас же пробег всего 4к», если не пройдёт, то приехать ещё раз.
У меня сейчас этот скрип существенно уменьшился. Но подозреваю, что это временно.
Параллельно я веду переговоры с представительством БМВ. Завтра договаривались созвониться. Планирую сказать им, что ничего не изменилось и буду настаивать чтобы они что-то сделали: либо решили проблему, либо поменяли машину на такую, которая не скрипит, либо вернули деньги.

 

Очень интересно, что они вам ответили на это.

 

Да - хотелось бы услышать что они ответят, надеюсь не банальное "конструктивная особенность автомобиля и на безопасность движения не влияет"

 

Интересно, а есть ли такая же проблема на х4? Я что-то не могу информацию в сети найти об этом. Неужели у них все ок?

 

На х4 тоже самое, владельцы у нас отписывались пару раз.

 

У вас GLC на пневме? Если нет - то стопудовая ложь))) я на GLK 5 лет откатал, поменял всю подвеску чтоб уйти от agility control, на GLC тоже самое. На бенцклабе все об этом в курсе)

https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=361080

 

Вчера перечитал договор. Очень интересно они защитились.

Сегодня планирую открыть закон о защите прав потребителей, интересно какие права у меня есть в такой ситуации.

 

х4 тоже самое. пыльник кривой и хрустит

 

1. я знаю, что она не пробивается и это знают все, кто ездит на G01.
ни у кого не пробивается, кроме одного владельца. мммм...
2. ииии? я вижу там стандартные 2.2 для обычной нагрузки и 2.7 для задних при полной.
режим ECO - это для ЕС и их любиви к экономии всего, а не для Москвы и РФ.
3. я ездил на ISF лет 10 назад.
он рулится как Камри, тормозит как Камри, слишком перетяжелен передок и динамика уровня Октавии 1.8 на стейдже.
не вижу противоречия в своих словах
4. на пружинной GLC подвеска пробивается и это известно всем, кроме тех, у кого не было этого автомобиля.

Вам сколько лет?
16?

 

никаких
для осуществления возврата автомобиля импортеру/производителю/продавцу должен иметь место существенный недостаток при эксплуатации либо превышено максимальное число дней гарантийного устранения заявленных клиентом неисправностей.
шум и скрипы не являются существенными недостатками.
в суде не получится это никому доказать.

 

я написал "почти безопасен", т.к. кроме стопорных колец и втулок аморта ничего не страдает по сути при отбое.

 

ну ладно, все поняли уже, что вы очень умный человек. По теме есть что сказать?

 

Тоже самое спрошу и у Вас.
Есть что по теме-то?

 

Забаньте Чупачупса уже кто-нибудь. Это же троль 80 уровня

 

У меня G02. С подвеской, да и со всем остальным проблемы те же. Машины фактически отличаются только кузовами, внутри по технике все одинаковое. Просто владельцев Х4 мало, и в основном мы и тусуемся тут, в ветке Х3, т.к. тут намного больше информации.
У меня тоже есть эти неприятные звуки спереди в подвеске, причем то есть, то нет (на холоде в начале движения больше, как проедешься и в дождь меньше) . Иногда при переезде лежака с утра аж в кузов отдает. Залез в арку, руками помял этот резиновый пыльник, под ним стоит на штоке отбойник. Причем этот отбойник в обычном положении подвески не имеет хода вверх-вниз. Стало понятно, что при работе подвески вверх-вниз кривой пыльник задевает(трется) об отбойник и издает эти неприятные звуки. Эти звуки в принципе можно пережить, беспокоит только то, что со временем пыльник протрется и грязь начнет попадать на шток амортизатора и очень быстро его прикончит.
А те ребята, которые заливают внутрь силикон или смазку просто уменьшают трение внутри, и звуки практически пропадают. В этом смущает только то, что к смазке очень быстро пристает грязь и пыль, а поскольку в пыльнике вверху есть вентиляционные отверстия, то возможно внутри со временем будет "суп" из грязной смазки, который может прикончить шток амортизатора.

 

У меня сейчас, после того как пыльник опустился мимо ограничителя, хрустит только после спрыгивания с коротких лежаков, если прям аккуратно проезжать то хруста нет, раньше хрустел практически на всех неровностях, что крупных что мелких - натуральная телега. Зато всегда есть стук при проезде неровностей в момент сжатия подвески - неровность средняя или выше средней. Стучит с самого начала. Ездить конечно можно, но сравнимая например с маздой сх 9 родственника, становится грустно, там таких звуков нет. На ТО 15 буду все это рассказывать дилеру..опять. Может поменяют пыльник и отбойник - кому то ведь помогает, просто вариантов других пока не вижу что можно с этим поделать.

 

Да, абсолютно согласен. У меня все также. И я тоже склоняюсь к этой версии.

 

Не трет пыльник об отбойник. Тут есть соклубники с пробегом под 60000 и тоже скрипит, но дыры в пыльнике нет.

 

За то теперь мы знаем, что ничего там не разработается, как говорят некоторые ОД

 

Не являются, но если внимательно почитать закон, существенный недостаток - это тот, который, в том числе, проявляется повторно после проведения процедур по его устранению.
То есть если обращались со скрипом по гарантии, всё типа сделано, на руках правильно оформленные документы (что редкость, ибо у дилеров целая схема по подсовыванию не тех бумажек, копий не заверенных, без подписи и т.д., что бы потом ты ничего не доказал в суде), и затем скрип опять появился - он уже превращается в существенный недостаток, ибо проявился повторно, и это повод вернуть тачку.

З.Ы. И у меня тоже скрипит. И когда на тест-драйв ездил, там скрипело. И Х4 тест-драйвил, тоже скрипело, думал проблема ушатанных тачек с тест-драйва, а оказалось что нет(

 

А у меня наоборот - на тест драйве все было отлично, ни скрипов ни стуков - как положено премиум бренду, а как купил так началось..

 

А я музло всегда вваливаю и вобще чихать хотел

 

А я по утрам не один езжу, в садик ребёнка везёшь, через все дворы и в каждом по паре лежаков, приходится слушать хруст вечером да, с музлом