G01 Скрип задней подвески.

Добрый день!
Спасибо Ivanrus за создание темы и подробную инструкцию)
Подвеска сзади ужасно заскрипела в конце февраля (машине почти 5 лет, пробег 41,000 км).
"Ишь, англицкая техника!"
Прошприцевал -
телега стала скрипеть намного тише)))
N.B.: Через иголку 10 мл шприца (она там такой же толщины как и в 5 мл), действительно, тяжело выдавливать масло (даже с низкой вязкость 5W30 , как в моём случае).
Закачал 5 мл масла в нижний шаринир слева (он скрипел настолько громко, что даже в салоне авто было слышно при закрытых двойных стёклах), прокол делал только с одной стороны пыльника.
Затем закачал по 6 и 4 мл в нижний и верхний шарниры на правом колесе (т.к. после операции на левом скрип не ушел полностью, а я перестал осторожничать) - тут сделал уже по два прокола (по одному с каждой стороны шарнира).

 

Если кто-то захочет продать свои припасенные (но так и не установленные шарниры) - пишите.
Я думаю, все-таки, заменить их по теплу (уж очень громко скрипело), даже несмотря на то, что старый шарнир при снятии выдавливается вместе с алюминием из места посадки в спупичном кулаке, как говорится в видеоинтструкции размещённой выше в данной теме.

 

Какое 5w30?
Туда трансмиссионку нужно вкачивать

 

Вчера поменял оба сайленблока, заскрипел один, но решил махнуть сразу оба. Стоимость одного 4500, замена 3800.

 

Здравствуйте! Может несколько запоздало, но на всякий случай. Шприцевать маслом не надо(оно разъедает резину), вместо масла нужно использовать Pentosin(это жидкость для ГУР). Можно и без прокола шприцом всё проделать, придётся поковыряться часика два, так как придётся подразобрать немного, но зато полностью исключить попадание воды через дырку от прокола. Не редкие случаи когда после прокола скрипы проходили, но через пару месяцев наступал конец этим в простанародии шаэсам и тогда только замена, если в оригинале, то на g01 только вместе с кулаком, так как отдельно этих деталек нет. Но на сегодняшний день в автосервисах уже научились запихивать туда от f25, но нужно немного доработать сам шаэс, иначе может лопнуть кулак, скорее всего это произойдёт на ходу под нагрузкой, так как кулак у g01 силуминовый, а на f25 чугунина. Вот вроде и всё по этой теме. Будьте аккуратны.

 

Если уж разбирать и снимать пыльник, то набивать консистентной смазки коей набиты аналогично работающие шаровые опоры.

 

Не лучше. Консистентная не работает. Только жижа. ATF-ка оптимальна.

 

На днях ехал х3 г01 с скрипучей задней, зрелище конечно жалкое! Скрипит жесть как громко!! В авто гораздо тише скрип… реально телега не мазанная !!!!

 

В шаровых работает, а здесь нет?

 

Шаровые шаровым - рознь. Не стОит всех под одну гребёнку грести.
Достаточно посмотреть на конструкцию этого скрипучего шарнира (тут его не раз пилили и выкладывали фото), чтобы понять, что консистентная смазка в нём работать нормально и долго не будет никогда. В нём нарезаны ну-о-о-о-очень уж узкие спирально-смазывающие каналы. Летом в жару, когда консистент превратиться в жижу, возможно он (уже жидкий консистент) и затечёт в эти каналы. А зимой при минусах в этом шарнире консистент и смазка - полные антогонизмы. Поэтому и подавляющее большинство скрипов "заднего плавающего" возникают в зимний период. При такой конструкции спасает только жидкая смазка, что и подтверждает многочисленная практика шприцевания этих шарниров.

 

У меня пробег 25т.км. еду и все оборачиваются! Трешь-качество! Завтра поеду разбирать шаэсы, прокалывать не хочу.

 

Ты хотел сказать 125?

 

У меня г01 рестайлинг, пробег 25т. и скрипят шаэсы, да так-как на ф25 не скрипели и в 150.

 

Проколите шприцом с маслом или замена..
слышал как скрипят на улице х3, конечно очень громко, гораздо громче чем у третьих серий, рейндж роверов, реально очень громко у х3, в салоне скрип гораздо тише чем на улице… у меня скрипели, есть с чем сравнить..

 

Приехал сегодня на станцию смазать шаэсы, а оказалось смазывать уже нечего! Был реально удивлён! Пробег 25т.км. шаэсам полный п....ц. На подъёмник загнали, колёса болтаются, шаэсы стучат. Вот я и прошёл процедуру замены шаэсов в алюминиевых кулаках, шаэсы поставили от ф25 соответственно. Делали всё очень деликатно на столе(снимали кулаки), вроде как всё прошло как по маслу, должно жить. Новые шаэсы сразу смазали как надо и верхние заодно. Поразило новое качество BMW! Всего 25т.км! Что ждёт дальше?!
Пару фоток разобранного шаэса. Не знаю передаёт ли фото, на пластиковой втулке ржавчина и уже набита ямка(износ), получается по причине попадания влаги и недостатка смазки. Прокалывать шприцом категорически не рекомендую! Снять стопор с манжеты, вообще не проблема, чуть подольше поковыряться. А если влага попадает и без прокола, то после прокола шансы заржаветь резко возрастают.

 

Я так и не понял, сзади скрип это кто?
Заезжаю задом на лежащего скрип, передом нет.

 

Это потëртое седло.

 

только у потертого седла пробег всего 30.000

 

вся тема об этом. все написано что сзади скрипит, как скрипит, варианты лечения, варианты замены и даже фото всех процессов. Читайте тему с начала и всё найдете.

 

Ну так экокожа же дешманская, "раньше было лучше", вот и скрипит седло, и трескается в гарантийный период.

 

44000 На гарантии. Заскрипело так что люди за сто метров оборачивались. При смене колес влил в каждый нижний сайлент по 20 мл 5w30, проколом сверху. Скрип полностью пропал, посмотри на сколько хватит.
Поздно нашел тему, сейчас бы вливал вместо масла жидкость для ГУР

 

Что вам мешало обратится по гарантии для замены?

 

По итогу - сегодня заменили по гарантии, два с половиной месяца с момента обращения. Посмотрим сколько протянут новые .

 

Я обращался. По гарантии замена кулака, а их у дилера нет. Предлагают тупо со шприца.

 

Жесть вот и у меня сегодня произошла данная, ситуация, завтра повезу на сервис надеюсь обойтись шприцеванием. Скрипит просто как старая телега в общем звук адский. Пробег 87000. Машина x3 g01 30i m-sport. декабрь 2019г.

 

Зима пришла!!
Начинается все вылазить наружу!!