G01 Скрип задней подвески.

Все рычаги с обычными(резиновыми) сайлентблоками надо затягивать, опустив авто на колёса, то бишь под нагрузкой, а этот плавающий сайлент можно тянуть на весу, так как внутри это шарнир. Шаровые тоже можно спокойно затягивать на весу.

 

Только с другой стороны рычага, по-моему, обычный резиновый или гидравлический сайлент (уже не помню), который быстро порвется, если затянешь на весу.
Если уж затягивать как положено, то всё сразу, а не одно - так, другое - эдак

 

Все правильно - по схеме там обычный, только зачем его откручивать или без этого никак?

 

Решил сам менять, подожду Сайленты, куплю или закажу под них съёмник..

 

Забрал сайленты.. со слов продавца, на момент бронирования оставалось всего 4 Сайлента на всю Москву.

 

А где нашли?
Я попытался для интереса и не нашел в наличии, кроме мутных контор с zzap

 

Там же на zzap. Начал с самой доступной цены, на третьем-четвёртом нашлось в наличии, да и стоимость не сильно завышена, с учётом популярности детали и отсутствия в Москве, удачное приобретение..мне в принципе без разницы какой продавец, главное стоимость доступная и в наличии, но можно с ожиданием, смотря какая деталь.
Сальник раздатки брал с ожиданием, не горело сильно, зато цена меньше и ожидание несколько дней.

 

Спасибо.
А я думал, что на этом zzap одни кидалы с АТЦ Москва и других мутных ларьков
Ну, учитывая то, что Лемфердер - один из самых подделываемых брендов в мире запчастей, то продавец таки имеет значение, но в случае, когда предложений почти нет, то делать нечего.

 

Забавно как...
Вот Инста той точки, где вы брали:

 

Они это мне и сказали, я успел выкупить свои даа штуки и ещё кто-то забронировал…

 

Ребята подскажите 4 штуки необходимо, чтобы слева и справа поменять. 18 год машине, по любому вопрос времени я так понимаю. Хочу заказать заранее.

 

Два их два, слева и справа по одному.

 

Вопрос был не про это, как в большинстве случаев при конкретном вопросе ты получаешь в ответ какое либо умозаключение.
По этой причине.
На машине товарища мы обнаружили, что смазка, набитая с завода, выдавливалась из под пыльника, где пластиковое колечко на фото.
Сам шар был в отличном состоянии, как и втулки, но колечко на пыльнике не держало.
Сдается мне, была какая-то бракованная партия у Лемфердер, поставленная на конвейер в 2018 году, либо просто такое паршивое качество стопорных колечек на пыльнике, и сейчас владельцы пожинают плоды этого косяка.

 

Благодарю!

 

У меня авто производства середины 17 года, но продержались 90000 км..

 

Ну вот и моя телега заскрипела. Товарищи, я правильно понял что артикул вот такой : 4221801
LEMFORDER ? кто где менял в Москве - поделитесь контактами.
Пробег 55 тыс км.
Это первая машина на которой столько уже будет поменяно. На других более дешевых машинах я столько еще не менял. Все новыми машины были тоже.

 

Артикул правильный.

 

Из ямы было очень неудобно выпрессовывать, т.к. рычаг мешал доступу.
Пришлось отнять амортизатор от рычага, ослабить болт на сайленте на другом конце рычага и убрать рычаг вниз.
На подъмнике скорее всего можно обойтись без отнимания амортизатора и ослабления другого конца рычага.

Кто будет сам выпрессоывать\запрессовывать: не вздумайте сильно дубасить по сайленту, а лучше вообще обойтись без ударов.
Понятно, что бывают ситуации когда спустя 5-10 попыток запрессовывания приспособой деталь ровно не встает и посадочное можно просто изуродовать этими потугами, тогда можно через оправку или головку легкими ударами молотком лишь наживить деталь в посадочном, чтобы она ровно встала, но потом использовать приспособу болтовую или гидравлическую.
Кулак алюминиевый и его можно помять или даже расколоть, а это уже 40+ т.р. за новый или 10 т.р. с помойки в неизвестном состоянии.

Вообще, плавающие сайленты/шарниры на Ауди и LR, к примеру, ходят тоже не особо много.

 

[QUOTE="Ivanrus, post: 48838942, member: 171456"Вчера менял первый раз диски тормозные на задней оси и второй раз тормозные накладки при пробеге 147000 км. [/QUOTE]
Вошки матрешки....... Это попахивает рекордом..

 

А в чем рекорд?[/QUOTE]
В максимальном пробеге на одних колодках.
Даже немного завидую, за мой опыт вождения задних более чем на 60 ни разу не хватало.

 

Подскажите пож-ста, где в Москве меняют плавающие сайленты на задней оси. Пробег еще меньше 50000, а скрип приличный стоит. Позвонил в "Мир БМВ", там сказали, что только с заменой кулаков происходит ремонт.

 

сайленты продаются отдельно от кулака, поменять можно почти в любом сервисе, ПОЧТИ в ЛЮБОМ.. ну а мир бмв это не сервис это шараш монтаж, если они не хотят поискать в каталоге как отдельно можно заменить!!!!

 

На машине жены Х1 (Е84), 4 года назад, когда по весне сзади правый сайлент заскрипел, так щприцом с иголкой туда масло моторное и закачал (один прокол делал на сторону), немного, в каждый грамм по 20-30. До сих пор тихо, люфтов нет и сайленты внешне сухие. Спереди в коротких рычагах у меня стоят такие же,так там не скрипело, а сразу люфт и стуки появились. Было это года 3 назад, менял оба коротких рычага в сборе (там сайленты отдельно не меняются). Цена Лемфордера и оригинала была практически одинаковая, ориг. и взял.
Вы какое масло заливаете?

 

Щприц с иголкой и масло Вам поможет, причем очень на долго.

 

Аналогичная проблема. Сперва на 55к км поменял по гарантии левую, сразу через день правая заскрипела. Сейчас пробег 61к скрипит ещё жёстче. Гарантия есть. Зафиксировали 21 февраля. Но война и запчастей нет. Запчасти будут хз когда. Скрип напрягает и усиливается. Даже хз шприцевать или нет. Как сказал ОД, если запчасть придёт, а звука не будет, то не поменяют.

Подскажите, насколько пагубно ездить без смазки с этим скрипом? Это чисто звук или все же происходит уничтожением механизма?