F20 Следующая машина после копейки

когда я покупал - я думал, что цепь - это главная проблема.
Но проблема, которую можно предупредить и решить вменяемыми деньгами - не проблема. Мне было не в лом для успокоения поменять цепи в качестве профилактики.
Это прайс абсолютно точно до 50-80 руб. Это не страшно, если машина нравится и хочешь на ней ездить.

Но самая большая проблема не с цепями, а с блоком. Он тупо трескается и таких история масса. Это невозможно предупредить, продиагностировать или угадать.
По пробегам - тоже проблема сильно разница: были трещины и на 30 тыс. км, кто-то доезжал до 300... Что с этим делать - не понятно. Покупать после этого контрактный мотор? - Помимо приличной суммы - кот в мешке, время, нервы, геморрой. Покупать новый мотор - это огромные деньги в разрезе стоимости самой машины.

Вобщем я поначитавшись, решил, что мне бомба замедленного действия не нужна и продал от греха подальше. Я даже себе отдавал отчет, что это лично моя паранойя, машина сама по себе нравилась. Но решил продать, чтобы не думать и спать спокойно. Спустя год примерно случайно довелось пообщаться с покупателем моего авто и что бы ты думал? Спустя полгода после покупки - треснул. Он адекватен, претензий не имеет, мотор качественно и дорого починил (увлеченный чувак).

 

Фигасе. И какой был пробег на момент краша?

 

Трещины в блоках это не повальная болезнь n47, это единичные экземпляры ранних готов выпуска. С машинами f серий таких проблем нет.
Цепи же тоже условная проблема, на машинах 11-13 годов выпуска цепь ходила 100-120 тыс и требовала замены. На машинах 14-16 годов стояли уже обновленные ревизии, что позволяет их менять не раньше 180-200 тыс.

Вообще считаю N47 одним из самых удачных бмвшных моторов. Только шумноват(

 

точно не вспомню, но точно до 150 тык.

 

Трещины не повальная?
Вам нужно посетить профильную ветку на данном форуме.
Когда я следил за ситуацией, случаи с трещинами в блоке стали появляться даже на f30 320d.

Про цепи - говорить нечего. Она меняется относительно недорого и беспроблемно.