Собянин сделал Москву лучше.

Спасибо ЕдРОсамам никчемным, создали новую ком.партию Толкают своих клоунов на посты....

 

Немного не так. В СССР эта группа людей прикрывалась великими идеями, борьбой за счастье всех угнетенных и моральным кодексом строителя коммунизма. Нынешние, оставив свою сущность - поближе к бюджету изображать бурное ничонеделание - отбросили мишуру и жируют в открытую

 

Я не про то что поехал, а про то что вывели ВСЕ насаждения с раздела. Вообще. Зачем? Ну отрежь сколько надо земли для полосы дороги, а остальное не трожь. Не, у нас всё с размахом...
Про "бяду" : местную газетенку прочитал? Кстати, чуть ли не единственный полезный выпуск. Я впервые увидел ген.план своего района.

 

Вы как бы чуть-чуть дальше смотрите - 1.Почти вокруг всех станций метро - НЕТ никаких парковок , только знаки ОСТАНОВКА ЗАПРЕЩЕНА!
2.Люди оставляют авто вокруг станций метро - потому что НЕТ Перехватывающих Парковок , почти нигде НЕТ!
Вместо ОРГАНИЗАЦИИ легального ПП вокруг метро мэрия тупо запрещает то , что невозможно запретить!
Клоаку и бардак организовал лично собянин с ликсутовым , надо загрузить эвакуаторы и нагадить москвичам!

 

Разве линию солнцевскую не по разделу копают?

 

Они еще про русский мир везде лечат, типо новые идеи коммунизма походу Ничтожества, больше нечего сказать.

 

Это было более 10 лет назад.
Про солнцевскую ветку тогда только фантасты догадывались.

 

Как хотите. Возможности проверить нет

 

Парламентаризм в своем нынешнем виде изжил себя чуть более чем полностью почти что повсеместно
Ибо цель существования парламента состоит в обеспечении представительства. Таким образом, ВС СССР и местные Совдепы были куда более функциональны, чем нынешняя Госдура и ее региональные клоны

 

То есть в теме про Собянина выкладываем вопросы по ответственности Лужкова?
Не сразу сообразишь...
Ну да, Лужкков за счет города вел магистраль к району, застраиваемому выдающейся бизнес-леди Батуриной. Помню.

 

Батурина застроила, Лужков провел инфраструктуру, теперь там люди живут. А Лужков с Батуриной плохие.

Собянин ограничивает людям возможность пользоваццо инфраструктурой и организует поборы с них, прикрываясь демагогией о наведении порядка. Собянин хороший.

Так?

 

Вот не надо притягивать. А то ведь можно и про плитку с бордюрами порассуждать
Я ведь не про собяниналужковапопова, а об общем подходе.
Мандавошки исчезли? Исчезли. Тараканы? Тоже. Соловьи с раёна свалили? Свалили. Зато - метро строют
Это хорошо.

 

Далеко смотрящий ты наш. Возле метро и не должна быть разрешена парковка. Пространство вокруг метро должно быть для подъезда ОТ, подхода пешеходов, и подъезда автомобилей для посадки/высадки пассажиров, а не для того, чтобы кто-то припарковал машину и свалил на весь день в офис. Если там разрешить парковку, то заставят машинами всё так, что не подъехать будет. Дай нашим волю, они в подземном переходе будут машину парковать. Хочешь оставить машину у метро? Сделай это в 200-300 метрах от него, а не на тротуаре возле входа. Но наших же не устраивает, что надо еще и пешком идти, надо ж так чтоб вышел из машины и сразу зашел в вагон.

 

А что значит нашим вашим. Это вы для нас, а не мы для вас. Забыли?

 

Нет, я не забыл. Я только для себя и моих близких, если чо. "Наши" - это наши сограждане, объединенные одним менталитетом.

 

А, ну да. Менталитет не тот. Чиновники они все из Смольного вышли образца 19 века.

 

Менталитет все тот же, с принципом "мне надо". И раз уж Вы завели диалог в русло "кто для кого", то напомню Вам, что автомобилизированое население Москвы и гостей столицы составляет примерно 1/4 от общего числа. Так что власть скорее должна придерживаться интересов пешеходов, нежели автомобилистов. И пора бы осознать, что факт приобретения Вами личного автомобиля для личного удобства, не означает обязанность государства по организации Вам удобства владения им.

 

Я уже давно осознала весьма популярный сейчас принцип, что никто никому ничего не должен.
Только до конца не дочитали люди, а именно, что никто никому и ничего .

Как быть пешеходам - жителям близлежащих к станции метро домов. Элементарно к дому подойти??? Или упаси Боже свой личный авто поставить?

Странно, что на этой теме еще не додумались заработать...

 

А в чем собственно трагедия? Подробнее можно?

 

Трагедия - это на Украине!
В Москве обычные последствия эффективных менеджеров.

 

Ты вот здесь пламенно говоришь ересь и банальности ликсутовские ! Кто тебе сказал , что нельзя стоять возле метро 1-2 часа!?Кто тебе такие мысли внушил , может еще расчеты предоставишь!?
Если парковка будет платной и стоить дорого - оставлять авто будут только те кому это нужно !или считаешь , что знаки ОСТАНОВКА ЗАПРЕЩЕНА лучше , чем деньги брать в бюджет города!?Про подземные переходы заставленные авто - точно не в мэрии служишь , больно такие бредни на ликсутовские страшилки похожи!?
Кстати ты не видел места для стоянок такси возле метро , им тоже за километр убегать от пассажиров!?

 

Странно, но почему-то большинство государств "белого мира" считает иначе, и в городах обеспечивает от 15 до 25% территории под автодороги, стоянки и прочие плюшки именно автомобилизированной части социума.
А вот наш мегаполис оказался слегка не таким, со своими 6% территории под те самые нужды. И наверное 25% горожан, владеющих авто и платящих за это немалые налоги и пошлины, были бы весьма рады, коли гор.власти нашли таки возможность выделить под стоянки(пусть платные) дополнительно 1% территории.

 

С точки зрения бледнолицых братьев налицо посыл - удобства тем, кто своей жизнедеятельностью производит бОльшую прибавочную стоимость. Но это не наш метод, у нас в общей массе их не любят, гримасы 70-тилетней ломки сознания

 

Ты сам то веришь в тот бред, что пишешь? Люди на "недорогую" парковку машины ставить не хотят, а ты несешь ахинею про "дорогую" парковку. В непосредственной близости от входов в метро не должно быть парковки на проезжей части. И именно об этом идет речь, а не об организации закрытой площадки под перехватывающую парковку. Но мест под организацию такой парковки у метро, как правило, нет. Потому, что у нас сначала застраивают, а потом проводят метро, а не наоборот. Стоянка такси рассчитана на машин 5, а чаще и того меньше, это не сотни желающих припарковаться у метро, даже ты должен это понимать.

 

А можно в цифрах, сколько граждане владеющие автомобилем приносят за это в казну города "немалых" налогов и пошлин? И сколько это "немалое" количество составляет в процентах от общего бюджета города и его затрат на развитие транспортной инфраструктуры? Посмотрите бюджет города, а потом уже говорите про "немалые".

 

Абсолютные исчисления тут ни к чему. Условно чел с окладом 150 кило рублей платит налогов больше в пять раз чем с 30-тью, а контора, в которой работают люди с такими окладами тоже платит в бюджет больше чем та, где работают тридцати тысячники. Это условно, на пальцах. Я про общий смысл

 

Это простая попытка манипуляции цифрами. Далеко не все владельцы авто получают зарплату в разы большую, чем те, кто не владеет авто, это раз. Не все сотрудники крупных фирм пользуются авто, это два. Люди получающие большие зарплаты далеко не всегда получают их в белую, и соответственно не платят с них повышенные налоги, это три. И в четверых, люди с хорошим доходом меньше переживают по поводу отсутствия халявных парковок, потому, что при необходимости могут себе позволить платные (т.е. не бросают машину у метро на проезжей части или в забитом дворе соседнего от метро дома). Это скорее делают те самые "тридцати тысячники". Плюс ко всему эти люди пользуются не только дорогами в городе, так что их налоги идут и на другие вещи.

 

Последние два предложения ты так и не прочитал

 

Я их как раз прочитал. И в ответе моем, условно, на пальцах, содержались доводы, почему, твое условно, на пальцах, слишком условно, и в действительности мало применимо.

 

ммммм.....

(с)моё, из предыдущего поста