События на Украине. Единая тема (Том 31)

Он и сглаживал , пытаясь пару раз сесть в Грозном и не смог , в том числе потому , что гасили все привязки и он был слеп в воздухе. Далее он попытался вывести самолет на другие аэродромы. И то , что осталось в живых столько людей - это заслуга именно пилотов.

 

Говорю же - давай ящиков дождемся, но, имхо, сажать надо было в поле/на воду, никого не спрашивая у него есть такое право. И это можно было сделать пока давление в гидравлике окончательно не упало. Имхо, все, конечно.

 

Как ??? Он слепой был , всё отключалось , включая GPS. Он мог только или о землю плюхнуться со слепу или улетать нафиг. Принял решение улетать и тут эти птицы .
PS.ящики покажут нужную и удобную всем версию, я так думаю.

 

Бесполезно, у него есть неправильное мнение и свое.

 

Здравствуйте девочки и мальчики)) Что то соскучился я по всем вам)) решил тоже чуть поучаствовать в битве интеллектуальных гигантов мысли)) в меру своей скудости ума…

 

По старинке, их этому учет, а раз долетел так далеко, значит управление еще было.

 

Ты именно в том разделе

 

Привет, давненько тебя не было, но жив здоров и отлично. Присоединяйся.

 

Собственно говоря весь вопрос по разбившемуся самолету один: когда квс узнал о введении плана Ковёр.

 

Неа, уже давно не учат летать врукопашную. Да и правила во многих авиакомпаниях запрещают летать «на руках».

 

И как ты думаешь , кто тебе ответит , на этот вопрос ?

 

Ну я слушал часть радиообмена с разбившимся бортом. К сожалению этой информации там не было. Возможно кто то слышал более полную версию

 

Да ладно, а аварийные случаи? Вон не так давно в кукурузу посадили борт при отказе гидравлики. Вряд ли его кто на глиссаду заводил.

 

В кукурузу???)) неееее… там умный самолёт сам сделал так что б они не убились об землю. Хотя попытки расколотиться там были…

 

Не настолько он и умный и пилот знал, что шасси при такой посадке выпускать не надо. Интервью видел, школа чувствовалась, сделал как надо.

 

По непроверенным на 100% слухам замки шасси у них были расстегнуты. И попытки набирать высоту на остатках тяги тоже были. Просто на борту у кого то офигенно мощный ангел хранитель был))

 

Ну славаБ живой

 

Привет дружище)) я ещё не всю свою дозу алкоголя выпил в этой жизни)) Как сам? Здоровье лучше? Хуже?

 

Ну может быть, не берусь утверждать, но преподнесено было геройством, онo и выглядело так.

 

Ну это уже дела давно прошедших дней. Как говорил мой инструктор: лётчик жив - полёт удался)) Парень получил награду и летает дальше)) но мы ж обсуждаем не его а уровень подготовки пилотов. У нас на форуме были люди кто летает. 747-400 вроде был ник у одного. Вот он умеет летать на руках. Потому как на мелких самолетиках в свободное время летал. А многие нынешние пилоты кроме гласскокпит и не видели ничего.

 

Здоровье - как дерьмо коровье (с)

 

Крайне недальновидно, если так.

 

Понял, принял. Как то грустно прозвучало… ну нам один фиг как то скрипеть дальше надо)) тем более у тебя ребёнок ещё мелкий (если я не ошибаюсь)…

 

Это ещё мягко сказано. Стараниями нынешних авиационных властей у нас полный и абсолютный швах. Советская школа вымерла, западная прижилась вкривь и вкось. Я сам лично уже боюсь летать регуляркой…

 

Смотрю ты довольно разбираешься в теме авиации, есть опыт?

 

А вот эта новость очешуительна во всей своей красе(( за это надо утопить флагмана норвежских ВМС и спасательные плоты с него раздолбить в лохмуты. И сделать вид что нас там не было…

 

Порядка 2700 часов налёта на мелкокопытных)) правда уже года 3 сам не летаю. Перешёл в беспилотную. Оператор БАС весом до 30 кг… угараздило на старости лет сменить профессию))

 

На частных теперь ?

 

Извини, но на БАС гуглится это:
Боковой амиотрофический склероз.

 

«Спасательной операцией занимался Морской спасательно-координационный центр (MRCC) в Картахене, который отвечает за подобные операции в этом районе. MRCC приказал капитану не брать на борт экипаж судна, терпящего бедствие, так как их спасательное судно находилось на пути к месту происшествия», — говорится в сообщении.

В то же время, по словам компании, их спасательная шлюпка была закреплена рядом с Oslo Carrier 3 до момента прибытия спасательного судна. «Погода была хорошая, никто из членов экипажа не пострадал, и непосредственной опасности для них не было», — добавили в Bulkship Management. (C) RT.