События на Украине. Единая тема (Том 31)

в чьем остатке?

определись,

 

судя по расшифровке которую вы же и дали, борт спокойно снижался до 300 метров, здесь возможно запись не полная, либо кто-то намеренно убрал, далее неожиданно борт начал уход на круг, и только потом удар птиц, перелет и уверения экипажа, что все с бортом норм, перелет и аварийная посадка.

джи пи эс здесь не причем, так как подавить приемную антенну невозможно, ввиду отсутствия источника излучения ( по умолчанию это спутник, если тока подменить спутник, ч о мало вероятно) , да и что в Актау, что в Грозном посадка была по одному алгоритму,

 

По результатам переговоров представленных BAZA.
Самолет летит на высоте 2700 метров эшелон 90. Пилот говорит что кончается кислород в пассажирском салоне и взорвался типа кислородный балон в салоне ? Пассажиры теряют сознание.
Во первых на высоте 2700 метров достаточно кислорода. Я в горах поднимался на высоту 3500 метров на подъёмнике со мной было еще человек 20 без всяких последствий. После подъёма час гуляли на этой высоте.
Во вторых если двигатели работают в салон нагнетается воздух под давлением от двигателей.
В связи с этим возникает вопрос о достоверности информации предоставленной информационным агентством BAZA.

 

Боевые дятлы клювом дырок наколупали.
Есть же упоротые

 

ну есть ньюансы при заходе на цель, бпла маневрируют, и здесь как бы вопрос, а как так, стоя бы старлинк- ну понятно, значит на оконечном участке управление берет диверсант. ну и видео потом есть.

 

дибилушка, если бы это были двутавры( или иное похожее на ПЭ), Алиев бы уже себе жопу порвал на британский флаг, ну и ты с ним

 

какие могут быть тут сомнения, сами придумали , сами выложили, тут некоторые особо мнительные граждане приняли на веру, нафантазировали лишнего.
Все эти тг каналы ведут школьники разные.

 

Алиев ровно так и сделал...

 

нет, в створе должен быть излучатель помехи для джипиэс,

да и радиосвязь работала без проблем,

если бы работала Красуха, она подавила рлс самолета, но инерционная работала и посадка не проблема.

самолет все-таки это не бпла из говна и палок

 

1. Численный "срочный" состав ВС есть информация закрытого характера . 2. А та информация , что дается как данные о призыве два раза в год , лишь та информация , которую надо выдать , не более. Почему надо относиться к информации о количестве в призыве лишь с долей веры - смотри пункт 1. Указы определяют лишь общую численность всех ВС

 

У тебя радио в машине и телефон работают в центре Москвы при заглушенном GPS/Глонассе?

 

а при чем здесь радио и навигация?

 

как ты понял?

сичтал засранец у дверей военкомата?

 

Ты что Ларс закрыть хочешь? А куда побегут тогда?

 

Зачем давить антенну?
Если глушится сам сигнал

 

Почему бы дома не подождать новый паспорт, да?

 

Ну ты то явно не из упоротых... Удивительно что Путина не приплёл как обычно.

 

Я не в Грузии,кусаешь как щенок.

 

СССР застал? Паспорт менял? Миллионы людей это сделали, через Ларс не бегали.

 

дитяко ты Птаха?

расположи приемную антенну джипиэс самолета - передатчик помех- спутник , и нарисуй диаграмму направленности излечения антенн.

 

В центре Москвы навигация показывает что угодно, но не реальное местоположение. Так же и с навигацией самолёта работает. Плюс туман. Запросили запасной аэродром.

 

на фронте сейчас проблема с радиоподавлением старлинка,

хохлы ставят на бабу ягу стралинк и спокойно летают, ну как остается один способ из берданки подбить

 

Сирожа, навигация использует сейчас и КВ диапазон, нет чистого джипиэс, поэтому у тебя с задержкой работает

но так самолет не работает, он летает на высоте 10 тыс,

 

При том, что если выложенная расшифровка корректна, то у экипажа и диспетчера при заходе/заводе на посадку были разночтения в понимании положения самолёта, как минимум, по высоте. Это значит, что показания скорости, поступающие от датчиков давления к ИНС, тоже могли быть не точными, и других вариантов проверить положение в условиях облачности у экипажа не было. Соответственно, шли по указаниям диспетчера...

А так-то, если всё корректно работает и данные корректны, погрешность у ИНС относительно небольшая...

 

инерцмальная система навигации

у хохлов говно и палки летет на 1000 км, а самолет это космос

 

У него проблемы при снижении начались. Антену никто не давит, достаточно в сигнал помехи внести внешним источником и координаты будут искажены.
Даже когда под ЛЭП с антеной стоишь, уже помехи, а при работе РЭБ глушат по всём частотам и сигнал от спутника искажается.

 

Точность гироскопов не влияет на данные текущей скорости, получаемые от датчиков давления и расходомеров. Да, можно учитывать направления и ускорения самого самолёта, но он движется в подвижной среде относительно подвижного объекта. Ошибка у ИНС накапливается довольно большая, если лететь только по ней. Если бы было иначе, то и боеголовки МБР приходили бы точно в заданный канализационный люк...

 

Какой-то сумбур. От датчиков скорости, высоты( давления) никакие сигналы к ИНС не поступают, они там не нужны. Разночтения высоты возникают при незнании пилотом своего местоположения в силу разных причин, из-за этого возникает проблемы занятия установленных высот по схеме захода, которые отсчитываются от торца ВПП или VOR/DME или привода.подавление джпс сигнала одна из них. В московском региона постоянно идет подавление сигнала и ничего летаем, по пеленгам от VOR и дальности от DME.