G01 Спортивная М-подвеска на G01

а в чем смысл покупать кроссовер, и занижать его до уровня легковушки?
я не пытаюсь подколоть, мне интересно просто всегда, зачем, почему не взять пятерку туже сразу.

 

Кстати вопрос занижения также очень интересен потому, как на скоростях выше 160 км парусность присутствует, что вызывает дискомфорт, хоть и не совсем часто удается так ехать но все же.

 

1. где в поворот на трассе входил 100-120 км/ч - после занижения стал входить 140 без нажатия на тормоз
2. удобнее посадка/высадка

так что дело не только в парусности от 160 км/ч

 

При возможности черкни в личку, какие пружины ставил

 

На е70 ейбах -30, сейчас hr-35 (кстати два комплекта брал, один на продажу).
Еще бывают st lowering, с прогрессивными витками
Практически разницы нет, выбирал по мм.

 

Я вот смотрю на Eibach -25 мм, в чем разница с Hr -35мм, кроме разницы в занижении. У меня лето на 1 см больше в диаметре в сравнении с штатным размером шин.

 

Я вот тоже не могу пока определиться, у Айбаха перед/зад -30/25, у ХеРа -35/20 занижение на наши машины. Но говорят H&R существенно жестче. Вот и думаю, не слишком ли будет радикально с учетом перехода на 21-е диски

 

На оф сайте Eibach информация по занижению
Pro-Kit
E10-20-040-01-22 Комплект ходовой части, пружиныСторона установки: передний мост
Низкая посадка прим. [мм]: 25Сторона установки: задний мост
Низкая посадка прим. [мм]: 25Осевая нагрузка передней оси до [кг]: 1160; Осевая нагрузка задней оси до [кг]: 1425

 

Склоняюсь к Eibach корешь использует на мерсе C класс, говорит идеально в сочетании.

 

там надо на толщину витка смотреть
/штатный 3Д - 13.75 мм, 2Д - 13.25 вроде/

есть еще FK пружины прогрессивные

 

Да все верно но мне на 3.0i нужны пружины.

 

аналогично, поэтому и не стал брать М пакет из за заниженной спорт подвески: дорожный просвет меньше, жесткость больше- а дороги у нас точно не под такую подвеску.

 

Ну сама по себе толщина витков ни о чем, если речь не об одном производителе пружин. У каждого производителя, разная сталь используется со своими параметрами жесткости и технология закалки тоже может быть разная. Так что тут просто по цифрам вряд ли можно определиться. нужен сравнительный метод. Пусть и субьективно, но один человек может же определиться, что из двух вариантов жестче, а что мягче?

Вообще-то не все из присутствующих ездят по Вашим дорогам

 

У всех дороги разные. У вас в Краснодарском крае видно идеальные автобаны

 

Есть и такие, как у вас. Но я по ним не езжу

 

Стас кто в лес кто по дрова, я на м подвеске не испытываю дискомфорта от слова совсем не по высоте ни по жесткости, великолепно едет авто, но есть желание убрать раскачку при перестроениях, переездах через ЖД пути и неровности. Повысить уровень рулежки. Мне не нужна пятерка потому как есть аж две

 

Тогда Руслан объясни, зачем вы все пытаетесь из ХЗ сделать 5-ку )
Надо было Брать 5-ку с полным приводом в мпакете- и салон больше и просвет меньше и жестче едет. - она стоит то даже почти один в один как ХЗ.
Я спецом брал кросс для большего дорожного просвета и умеренной мягкости хода.

 

Я не пытаюсь сделать из кроссовера пузотерку и после установки пружин машина таковой не станет, однако болтанку как г в проруби может убрать. Комфорт никуда не денется и с мягкостью хода все будет великолепно. Но пока только мысли бродят плюсов много прибавиться, увижу негатив для себя откажусь от этой затеи.

 

Ну Вас же никто не спрашивает, зачем взяли БМВ . Большой дорожный просвет, умеренная мягкость, гораздо большее количество всякой электронной шняги, чем вы себе установили дополнительно есть в разного рода корейских паркетниках, которые ещё и стоят гораздо дешевле.
Судя по тому, что Вы хотите от машины, Вам бы подошел больше Санта Фе или Туарег, например, с 2-х литровым бензиновым движком.

 

Мне нужна динамика и управляемость плюс полный привод и нормальный дорожный просвет. Это всего есть именно в том объеме, что мне и нужно в текущей машине. А делать пузотерку из кросса мне не нужно. Кто хочет лететь над асфальтом берет g30 (у кого есть деньги берет М-ку). А не занимается непонятно чем.
А Электронная шняга мне очень помогает в пробках и страхует меня от аварийных ситуаций. 21 век на дворе, по мне только двигатель и коробка уже не интересно
Сейчас после установки всех помощников и больших тормозов наслаждаюсь машиной на 100%

 

Так болтанка от ранфлета, может его убрать?
А вообще если есть бюджет можно и адаптивную поставить, один человечек на g30 сделал себе такую процедуру

 

Ранфлета нет с прошлого года, ни летом ни зимой.

 

вопрос наверное больше к владельцам G02, но там ветка дохлая совсем
кто нибудь знает что это?
Адаптивная М подвеска это чисто программная фича?
почему она не доступна для авто, хотя в Сторе я её вижу?
По DriveRecorder понятно, насколько знаю это функционал только для новой мультимедиа доступен, может и с подвеской такое же ограничение?

https://www.bmw-connecteddrive.ru/app/index.html#/portal/store/VDC_Offer

 

у Вас адаптивная подвеска?

 

да, адаптивная
было бы интересно можно ли М заколхозить )

 

Нужно найти вин х4 с новой приборкой и адаптивной подвеской и подставить. Может действительно из за этого недоступна.

 

да, надо будет попробовать, как раз на днях товарищ забирает G02 с адаптивом )

 

просто для информации
по новым G02 с адаптивом и MGU ситуация аналогичная - также пишет что Адаптивная подвеска М недоступна
----
не могу найти в bmwcats номера пружин
подскажите где искать, если знает кто
есть там вообще выбор?
может под М-адаптив пружины другие нужны и закодировать это надо?

 

Таблица пружин.там наверное

 

да и там искал
нет нигде ... вообще
или я туплю чёто