E83 Спортивные диски и шины BMW X3

Странно. У меня на шильдике для 18-ых колёс 2,2 и 2,4.

 

Видимо хотят, чтобы было как в табличке про давление.

Представляю, если бы была еще какая табличка с какими попугаями.

 

Почему не сможешь?

 

потому что колеса 19е, а докатка 17я, машина реагирует на разницу давления в колесах на 0,1 бар, раздатка дергаться начинает, а уж если такие различия, то будет полнейшее насилие над раздаткой

 

память может меня подводить

p.s. а может и нет, там два давления, для 1-2 пассажиров и для 4 пассажиров и багаж.
Вот у меня накачано по первому варианту.

 

У докатки такой же общий диаметр как и у родных колёс. Как же тогда они(БМВ) предполагали её использование если такие проблемы возникают? Был опыт езды с ней?

 

Два дня экспериментирую с давлением. В общем, ваш совет работает, в снижении давления колейность заметно снизилась. Правда, не до приемлемого уровня, все таки старые изношенные шины надо менять.

Если раздатка исправна, ничего ей не будет за время пути до шиномонтажки/места стоянки.

 

Странная логика. Т.е. на проколотое спущенное пусть и RF колесо она не реагирует, а на докатку будет реагировать?

 

В накаченном состоянии?
Потому как по физическим размерам там внешний диаметр значительно отличается - 675 мм против штатных шин с диаметром в районе 693+-пару мм.

 

Диаметр покрышки практически не меняется R17-R22
Ездил на докатке на 17 и 18 разношироких колесах-никакой разницы и неприятных последствий

 

Думаю да, в накачанном. Но если оно все же меньше, то на одной оси одно чуть меньшее колесо может быть не так критично?

 

.

 

Тема раздатки все еще не раскрыта.

Хотя есть банальные принципы кинематики и одна простая фраза в описании хдрайва - "логика допуска шин". Т.е. все банально мониторится датчиками вращения колес и если частота вращения выходит за некие пределы, то хдрайв не работает.
Поэтому нет никаких противопоказаний ехать на колесе другого диаметра некоторое время. Ограничение такое же как и для любой моноприводной машины.

 

Ну вообще логика такая, да)
Но в любом случае, разница между 17й докаткой и 19 колесами будет куда больше, чем между накачанным и спущенным ранфлэтом)

Один товарищ, на форуме он IZM, проколол колесо в 2 часа ночи, находясь в буржуйляндии in the middle of nowhere, после чего ему пришлось проехать 400км на спущенном ранфлэте. Резина была на выброс, но диск был целым.

Я к тому, что я много езжу НЕ по Москве, а именно в тех местах, где до ближайшего шиномонтажа 50+ км, и работают они далеко не круглосуточно
Одно дело доехать пару км до шиномонтажа, другое 50+

 

Ни 50, ни 400 километров не являются проблемой для езды на докатке.

 

да я понимаю, но при условии, что они одного диаметра
я бы не рискнул проехать ни 50 ни 400 на колесе отличающимся от других, заведома зная, что это может убить мою раздатку)
Эвакуатор будет дешевле)

 

С чего вы взяли, что у них разный общий диаметр?

 

Ну, слава богу, я пока могу поставить два коса рядом, и на глаз определить какое выше а какое ниже)
А вообще есть отличные сайты, которые наглядно все показывают и высчитывают)
Например вот: https://tiresize.com/calculator/
в закладке Tire Comparsion можно сравнить колеса разного диаметра.
Мои колеса (245/45 19 и 275/40 19) выше штатной 235/55 17 на 13 мм, что составляет 1.8% при максимально допустимом расхождении <1%, что при езде даст рывки и крайне негативно скажется на моей раздатке.

 

А где про это допустимое расхождение почитать? У вас это не заводской размер?

 

Поискать на форуме
Максимально допустимое расхождение размера колес - НЕ более 1%. То есть как на заднеприводной бмв уже не прокатит поставить типа 255/40/18 зад и 225/40/18 перед, т.к. высота колес будет различаться на 3.7% относительно осей, а если в цифрах то на 26мм.

Заводской размер это 17е, 18е и 19 диски, полный список штатных дисков можете посмотреть тут: http://www.bmwstylewheels.com/X/X3-E83

По факту, поставить можно любые диски, и любую резину, главное, чтобы вам нравилось, т.к. если будет сильное отклонение от штатных вылетов дисков - будет появляться колейность у машины. Слишком высокая резина может задевать за арки при повороте руля.
Например я сам на себе проверил, что резина 255/55 18 задевает при повороте колеса, при штатных вылетах, а 245/45 19 - сидит отлично.

Чем больше размер колес - тем тяжелее диск и резина, чем тяжелее резина и диск - тем больше нагрузка на раздатку и редуктора, подшипники и пр.
Чем меньше резина - тем жестче ездить, и т.д. и тп.

Так что каждый выбирает себе ту золотую середину, которая ему подходит

 

255/55 R18 это совсем перебор,я на неродном 225/65 R17 и не задевает. Вы согласны, что при родных размерах колёс на докатке можно ездить?

 

согласен, если докатка нужного диаметра. Докатки бывают тоже разные) надеюсь, что дефолтная висит как раз 17я

 

Докатка рассчитана на штатные размеры резины-на этом можно закончить и ехать на ней можно бесконечно долго

 

Да я понимаю это! Но у меня колеса БОЛЬШЕ чем штатные)

 

Можно купить докатку R18 от F25 и запихнуть её вместо штатной.

 

Можно вытащить предохранитель раздатки и не париться.

 

там даже дело не в Р18 или 19, дело вы высоте резины, надо считать отдельно, чтобы докатка не отличалась по высоте от колес) и тогда будет в ней смысл и будет возможность ездить сколько хочешь)

 

В двух наблюдаемых у себя и форумчанина случаях, виноват был мотор.
Еще в одном случае у меня с несколько похожими симптомами, оказалась виновата заклинившая в суппорте колодка.

Остальные случаи могут легко быть от автомата выбора передач акпп.
И т.д.

Я уже не раз говорил, что чисто кинематически, если не сработает автоматика х-драйва по изменению работы в случае разных колес, то рывки могут быть только в одном случае, если задние колеса вращаются медленнее передних.