E83 Спортивные диски и шины BMW X3

Фантастика!
Вы за относительно большой период заметили износ шин и как-то сообщаете это эбу?

 

Я не "наверное", а точно не сообщаю.
И вы точно не сообщаете.

 

При чем тут звездочка и раскрытие потенциала?Да ставьте любой ширины сзади на тройку если нет Хдрайва,а вот ХЗ этого не потерпит
Вы так скоро мне докажете что тройки у меня никогда не было и на ХЗ я второй день езжу

 

А почему?
Какая разница хдрайв/не хдрайв для ширины шины?

 

Если диаметр одинаков-никакой(для Х-драйва)А для не Х-драйва по-барабану

 

Причем тут зведочка и раскрытие потенциала - гуглите, для чего вообще выпускают омологированные шины. А то для меня прослеживается бесполезность дальнейших разъяснений.

Я вам ничего не доказываю, я делюсь информацией. Как ее воспринимать и использовать - ваше личное дело.

 

Спасибо за информацию

 

Звездочка гарантирует стабильные свойства резины в данной партии шин (в смысле, в данной размерности и наименовании), что дает соответствие заявленным производителем шины тягово-сцепным свойствам и долговечность. Это хорошо, но не принципиально для моноприводных машин. А также звездочка гарантирует точные размеры резины указанным на ней цифрам, что является очень важным для X-drive. Так что, и Вы и Ваш оппонент правы.

 

Это хорошо, но не принципиально для моноприводных машин. А также звездочка гарантирует точные размеры резины указанным на ней цифрам, что является очень важным для X-drive.-попробуйте донести ЭТО до "оппонента"

 

О чем вы хотите поспорить или что хотите донести?

 

Ок, гарантирует точные размеры указанным на шинах. Для одинаковых шин спереди и сзади допустим это важно, пока шины имеют равный нулевой износ на обеих осях. А что это дает на разношироких колесах е83, где переднее колесо заведомо больше заднего? А через 20 тысяч км? А через 40 тысяч км?

 

Спорить?-увольтеПойду-ка я лучше рюмочку накачу

 

Думаю, что как раз качество резиновой смеси шин со звездочкой позволяет дольше поддерживать соответствующие размеры покрышек в рамках допустимого расхождения в размерах передних и задних для корректной работы Х-драйв. А дальше замена, причем, если зад изношен сильно больше, то передние можно оставить, заменив только задние, и это нормально впишется в логику х-драйв. На истину, конечно, не претендую.

 

Вот.
Я и пытаюсь тут уже в разных ветках объяснить, что нет никакого особого требования у хдрайва к размерам.
Ибо алгоритм сам проверяет фактическую скорость вращения каждого колеса. И по факту управляет муфтой.
При этом, вращение ведущей оси быстрее, чем ведомая, обязательное условие. Т.е. сзади можно ставить сколько угодно меньшие по диаметру шины и хдрайв будет работать.

 

Епрст.
Вам уже Сиг много лет тут пишет про упругое скольжение.
Может пора, наконец, врубиться уже?
Т.е. ничего не нарушается - задние колеса всегда вращаются быстрее передних. Даже при наличии большего паспортного диаметра.
За счет упругого скольжения, сминаемости под нагрузкой реальный диаметр вращения задних колес меньше передних.

И в который раз - зазубрите уже простую вещь из серии "Земля это шар" - для регулирования момента ведущая ось обязана вращаться быстрее ведомой.
И никакие патенты это изменить не могут.

Плохо лезть читать патент, на зная азов физики.

 

С чего это не трогать, если хдрайв, как и другие автоподключалки, только для того и ставят?


Куда уж серьезнее.
Идите учите азы физики, а не выдумывайте глупости про "сообщение износа эбу".

 

И?
Когда такое будет?

 

Гы-гы.
Опять опровергаете 3-й закон Ньютона?
И все-равно не понятно, что такое "затребовать больше, чем..."?

 

А 3-й закон не учили что ли?
С чего вдруг он нарушится при прожимании педали газа?

 

Для какого действия?
Мне пока не понятна фраза "затребовать больше момент..."
Из азов физики ясно, что кр момент мотора не может превышать момент сопротивления колес.

 

Для начала азы физики:
- для разгона любого физического тела нужна мощность
- для движения в пространстве любого тела нужна мощность

Поэтому опять же - уточните вопрос или утверждение.