E83 Спортивные диски и шины BMW X3

Вроде...И 3 и 23 (на БМВ) и 33...Поэтому и пишу...Просто -пишу,типа -делюсь...Да ставил ,но если ещё не полностью засклеротил, то п.м.это были 18" *9" ет51 и резина 255 45 18...И это -максимум на перед ,без серьёзных переделок подвески...Опыт с 39 тоже получился не бюджетным...Чтобы как то ездить пришлось перекачивать колеса...Соответственно колеса кончились по центральным дорожкам раза в три быстрее...Хороший такой Мичлен был...Спортивный ...А про Хамман...Стоит ли мне расписать все изменения в подвеске и настройках или это проверка на "сообразительность"...?...Кстати ,а какой вылет у этих колес7(Хамман)

 

"Улучшения" направленны прежде всего на комфорт и безопасность.
Снижение подресоренных масс и надежная тормозная система вот мое направление.
Еще мне очень нравится применение однотрубной конструкции в передней подвеске Макферсон.
B6 с не большими дополнениями работает отменно.

Автомобиль из германии приехал на разношироких 18"
Л/c диск BMW со сдв.сп.в M-ст., диз.192
Front 8JX18 ET:44 ___ 235/50R18 97V


Я его переобул в высокачественные шины и прочные и легкие колесные диски.
D-Force Front 18x9.0" 245/50R18

Разница в массе колеса всборе при условии увеличившегося размера шины и диска (ширины) в 5 кг ( так как сток шины были изношенны)


На счет пари...........
Шашки на Риге верх абсурда.
Более мене безопасно можно замерить тормозную динамику 200-0 например.
Живу рядом с Истрой, так что как только поставлю полностью тормозную систему можно устроить батл.

 

Ну можно ,значит можно...У нас разговор ,типа кто смелее получается...А оптимальный-9"...А Мишлен не рекомендует больше 9,5...Ну и что?Куда будем "двигать" ?А 10,5 можно? Ведь совсем чуть отличаются от10,которые " можно -"смело"...Где водораздел:"можно,можно,можно-резко нельзя..."...Прошу прощения ...

 

"Переделок"(пусть будет в кавычках)-как минимум углы установки колес...Есть точные данные,что и как?...В зависимости от увеличенной колеи и т.п. что "вокруг"темы...Никогда не поверю,что достаточно вольное обращение с сочетанием ширины диска,резины и вылетов улучшает поведение машины на дороге...Возьмем пример нашего уважаемого визави...Перед245 50 18 и 9"диск ЕТ41 ...ПРимитивный расчет дает незначительное несоответствие(о том ,что 245 50 на 9" диск-не комильфо,договорились -не будем) ...Про это я бы и не стал дискутировать...Нравиться покрепче руль держать и ладушки...Но зад с ЕТ43-эт перебор,как мне кажеться...Без корректировки...

 

Шашки на Риге-это самоубийство...Отложенное...Просто приходится подстраиваться под поток...А рано утром - по другому сложно...Народ без башни ,как после ночных компьютерных гонялок не может перестроиться...Сегодня ,кстати не видел ,как фура сложилась сразу за мостом?...Не разъехалась с ФБСами...Я ,собстно о том и "пекусь"-о точной ,без переставок ,кидков и уводов рулежке...Когда машина,хоть как то "помогает" возвращением к прямолинейному движению...Ну ладно,хорош ,наверное...Удачи...

 

нет ничего лучше оригинального дизайна и дисков

например разноширокие 18-е:

http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=1140

все диски в топике, кроме оригинальных - колхоз какой-то

 

Чтоб пятно контакта уменьшить...Прости меня, господи...Машина была Е39 2003г. на М-повеске с родными 235 45 17...Поставил на родные диски 17" 8" ЕТ20 резину 245 45 17-ездить стало просто невозможно...Уводы,переставки и все остальные радости...Меня впечатлило...

 

275 на перед не встанет, 255 это край. я бы искал диски максимально приближенные к штатным по параметрам, с резиной тоже. это же не задний привод.

 

Вот вы ,"ветераны",кто все это уже прошел,перемерил "ленитесь" писать об этом. Понятно,что надоедает писать одно и тоже,для каждой новой волны владельцев. Но надо. Иначе,как в соседней теме ,будут появляться "оценьщики"и советчики новичкам,что нет ничего страшного и в ЕТ30-20 на 21" колесах на Е83.Забывая(а может и не догадываясь) при этом ,правда упомянуть ,что для достижения положительного результата(не только по внешности) ,но и по езде, нужен комплекс переделок-перерегулировок.

 

Пррравый. А где Вы раньше были? Почему так недавно на форуме?Из ваших краев у нас тут такие славные знатоки Хдрайва есть(куда то неммного пропали тока),вот бы Вам с ними покалякать

 

Настоятельно советую прочитать темы про раздатку и нештатную резину. Возможно какое то понимание появится.
Хотя можно положить в запас новую и не париться.

По моему мнению достаточно 245 спереди и 275 сзади и это при не стоковых тормозах и на 35d.

Повторюсь, это не задний привод, на хорошем покрытии в букс сорвать нереально. Что касается поворотов, то определяющим фактором является масса авто, подвеска и центр тяжести. ну не заправить ее в поворот как Z4 к примеру, хоть обтюнингуйся

 

Эт чо за Уазик на фотках?.Это-подъЁ или "белка"? Тут люди весь мозг сломали пытаясь разноширокие шины не сертифицированных фирм подружить с родными дисками ,без ущерба для Хдрайва...А тут мессия,к нам в гости. Ёлы-палы. Гуру . Кончай прикалываться...

 

Да,чет на Х3 совсем не тянет
Разноширокие на 18 в пробуксовку не сваливает 3д чип--одноширокие срабатывают на 18-сцепления шин уже не хватает

 

Взвесил колесо в сборе-21 кг!
резина Michelin Pilot Primacy 245/50 18
диски кованые inmax im8

 

Про 245 и 275 с точки зрения разумной достаточности и динамических возможностей авто, разумеется имхо. можно и 285/35/19 воткнуть (я все цифры написал, или еще букву(ы) указать и ходимость, а может звездочку?).

По поводу раздатки - учитывая ваши знания в данном вопросе и в частности по подсчетам радиусов, думаю, что в этом вопросе дадите фору 90% пользователей этой ветки. Кмк остальным будут полезны ваши выкладки по поводу радиусов разношироких штатных в тч и на 19. что касается меня, то имхо раздатка все же допускает некоторые вольности в выборе размерностей

по поводу развесовки , что то мне подсказывает, что она все же колеблется от модификации к модификации (по компл и типу мотора)в кузове e83.

что касается вашего друга, можно было бы рекомендовать ему начать с подвески, а не колес. Хотя резина имеет большое значение кмк. Я как то писал, что Данлоп 01 на 18 в определённых климатических условиях имел лучший держак в поворотах чем штатная же пирелли Rosso на 19. Но опять же все это на штатных дисках, что будет на неориг. вылетах думаю предсказать тяжело.

Да, для себя решил не экспериментировать и катаю ориг 191 на рекомендованной же резине. Дискомфорта не испытываю. насчет z4 это как пример, e46 с 226 опцией рулилась ничуть не хуже, хотя база оч близка к Х3. E83 это оч универсальная авто по сравнению с вышеперечисленными и я готов мириться с некоторыми ее особенностями.

Не совсем понял, какая задача ставится во главу угла изначально, ибо по нашим дорогам одинаково легко убивается и 19 и 18 причем вместе с дисками, устриц ел.


ps: прочитав про радиусы закралась крамольная мысль , что кто то клонировал себя .

 

Это откуда такие цифры?...А я скажу так-235 50 18 8"=255мм. 255 45 18 9"=265мм...И диам.мах.соответственно703мм и 697мм...Поэтому они и "дружат" при езде ,в большинстве случаев...

 

По манере отвечать только на часть вопросов и утверждений ,я тоже уверен в клоне...

 

Можно тоже помогу Вовану в обучении...Вовк,я тебе послал в личку рабочие таблицы Мишлена...Теперь ты любова "Васю" подотрешь...И помни, Владимир масса Е83 и 2,0Б. и 3,0Д всегда четко распределена по осям(48 и 52%)...Тихо ржу...