E83 Спортивные диски и шины BMW X3

А Вы уверены, что именно эти размеры подходят для xDrive?

 

Я бы не был так уверен. В лучшем случае ничего не произойдет, но вообще чревато заносом . погуглите и почитайте посты людей которые ставили разные шины на перед и зад. Но судя по вашим комментариям, вам бесполезно что-то доказывать. Так, что каждый при своем мнении .удачи.

 

Да не разбираюсь я в шинах . Почему нельзя на докатке гонять , почему нельзя ставить
только 2 колеса из другого сезона, а 2 оставлять старых. Да потому что у них разные показатели . Вот и у вас будет в дождь или на свежем асфальте , у одних сцепление или аквапланирование выше у других ниже.
в большинстве случаев все у вас будет нормально , но при определенном стечении обстоятельств , будет совсем плохо. разные колеса ставят на трактора, а вы гонять собираетесь. И вы можете только приблизиться к показателю "хорошо". А " Очень хорошо" - это когда читаешь свежий тест уважаемого европейского издания и ставишь резину НОМЕР ОДИН себе на машину. И до этого параметра вам даже близко не подобраться своим подбором.

 

Или вот пример :передние задубели при - 5 , а вторые только при - 7 градусах задубеют.получился перед у вас менее управляем и захотели войти в поворот на пределе и тут как раз разница в свойствах резины покажет себя.если все четыре одинаковые , то вы прочутвуете эту границу, а здесь может появиться ложное чувство безопасности .хотя на самом деле нельзя быть в чем то уверенным . Я думаю водилы меня поймут , которым в 80-90 годах приходилось зимой ездить на летней резине. Мое мнение , что резина должна стоять одинаковая ( модель , рисунок протектора, сама резина) а вот размеры могут варьироваться попарно естественно.
Хау, я все сказал.)))) удачи.

 

Интересно, чего надо больше читать, чтобы дотумкать ставить шины разных производителей и моделей на перед и зад ?
Предполагаю, что наверное тренинги по впариванию шин надо читать ..
Другого смысла я не вижу так чудить.

 

зима скоро, надо зимние шины подбирать уже )))

 

Ты сути вопроса не понял - тебе никто не говорил, что это запрещено пдд. Вопрос в том, что такое может придти в голову нищебродам или недоумкам. Ты к каким относишься ?? вроде не к первым ..

Или есть другой потайной смысл в твоих подборах ? В противном случае ты похож на "собачку Павлова", которую натаскали не на лампочку, а на табличку с Rк и Rд и она ищет похожие циферки ..

 

Конечно лучше. 235/50R18 Бриджстоун потенца s001 - 4шт одинаковые.
Т.к. одинаковые шины на осях, будет равномернее характер сцепления по осям на сухом асфальте. Гораздо равномернее будет характер сцепления на мокрой дороге из-за одинакового характера водоотвода.
Шины класса UHP. Изумительное сочетание управляемости и комфорта.
Штатные летние Данлоп сп спорт 01 сняты и лежат в гараже, что и требовалось в начале ветки ..

Увеличивать до 255 и до 275 ширину задних колес смысла нет, т.к. мотор 3,0 si не срывает в букс и штатные шины.
Уменьшать высоту профиля без одновременного понижения центра тяжести и установки более жестких пружин - это хрень, толку никакого.

 

Вот так вот просто и безапелляционно пернул в лужу и все ?

Одобряет он блин мои шины .. юный подбиральщик ..

 

Начал,помаленьку.С одной оси. На позднюю осень.Потихоньку въезжаем передними колёсьями в зиму.Апофеоз дурки...

 

Да он просто дебил

 

Мой мозг сломать -твоя пынька маловата будет. За поржать-мочни ,чонибуть про шипы.

 

А это тут к чему? Хорошая машинка у человека с хорошим номером, а у Вас-плохая теория и ни одного практического подтверждения, что она имеет "право на жизнь" ждем очередную порцию трэша на осенне-зимнюю тему

 

Еще чуть инфы презервативного типа,для подбиращих себе разноширокие комплекты посредством обращения к теме великого арифметика...Шина Пирелли Эйфория Ранфлет была презентована на "Поль Рикаре" в мае 2005г и по попыткам применить технологию ранфлет относиться к первому (полуэкспериментальному)поколению.Что в переводе на русский-районный означает -дубовая,колейная ,короче- полная шняга. К ней в пару ставим (неранфлет) свежую,мягчайшую Игл Ф1 Ассиметрик 2(презентована в Женеве в 2011 г. Ассиметрик 1 пришла на смену Игл Ф1 ГСД3 в 2007г). Т.е . в одну упряжку бабушку и внучку -"бегите" девки. Дверукилицо.Срочно на уколы...ПС. Не быть голословным. Имею Е90 купленный на заводских Пирелли Эйфория В 2008г. Езда-страх.Есть комплектАссиметрии 1 на ХЗ.ЧУдное лето..

 

Что за бессмыслицу тут обсуждают?

Шины должны быть одинаковыми на одной оси. Точка.

Для х-драйва критично соотношение диаметров колес разных осей. Точка. Можете ставить все что влезет, но соблюдайте пропорцию.

Какой где возраст и поколние ранфлета, если речь идет о разных осях, не имеет ровным счетом никакого значения:
1) потому что никто из вас никогда не поедет на х3 настолько жутко. Когда я разок провез пассажира "на рогах" (в воспитательных целях, а то вообразил себе что жипы валят круче спорт-купэ в городе) машина дважды вставала на 2 колеса, и это на довольно лысой 17ой резине. Если у вас скользит 18ая разноширокая - вложите деньги в обучении рулежке, а не в шины.
2) наличие пассажира, заполненность бачка омывайки, снятая запаска и пыль на дороге повлияют на отклонение баланса скольжения в разы больше, чем отличия в коэфф. Сцепления двух свежих пар шин разных производителей и тем более моделей. Это все маркетинговая херня.

Так что не надо мудрить.
Обсуждайте колейность, шумность, жесткость, износостойкость, выбег, аквапланирование... Тесты на асфальте из журналов не имеют ничего общего с грродским темпом, потому что на х3 с любым мотором, чтобы просто прогреть шины придется устроить полный хаос на дороге и возможно попасть в дорожный патруль. Даже на х5м самые горячие парни лишь 2-3 раза за сезон успевают прогреть шины в городе и получить полноценный зацеп "как в том тесте". И это если не касаться темы "перегрева", который находится как раз рядом с прогревом.