G30/G31 Сравнение/выбор колес на G30

Enkei ими тоже торгуют вместе с 1000miglia и Inforged. Уж с полным дерьмом не стали бы связываться. Да и менеджер сказал, что качество неплохое. Поэтому рискнул взять и проверить. Да и особо отзывов о них негативных нет

 

https://www.drive2.ru/l/574446173197173738/

 

Обратите внимание на размер ступицы

 

И перед будет норм, - 5 мм от вылета и + 6 мм от ширины дисков, итого 1 мм наружу от стока

 

Ок, спасибо!

 

Хотел бы обратиться к тем форумчанам, у кого есть значительный опыт езды как на одношири, так и на разношири. Есть ли какое-то практическое преимущество последней в ездовых характеристиках, которое ощущается субъективно? Или только вид и прочая "внешка"?

 

Только вид на стоковой.
В своё время, даже в мануале писалось, что разноширокие комплект не даёт преимуществ(на гражданских Bmw) на дороге-только эстетика.
а если посмотреть на вопрос объективно, то ещё и геморрой с ограниченным выбором, большей стоимостью и большим риском заноса(особенно в дождь или по снежной каше).
п.с. Сам ездил преимущественно на разношироких, когда такие комплекты были доступны.

 

Благодарю! Именно из-за гемора поиска как дисков, так и резины для разношири в итоге и решил прояснить для себя этот вопрос окончательно. Предполагаю, что даже при старте с ланча той же 530dX на разношири и одношири при прочих равных разница во времени разгона до сотки вряд ли превысит 0,1 сек. Хотя вот в плане заноса летом даже в дождь по теории разноширь должна держать лучше при водяной плёнке малой толщины. А вот по зиме - да, там разное удельное давление осей получается и задок должен всегда раньше срываться в занос.

 

менеджер - это Ваш неоспоримо достоверный источник?!

Вы не любите стоковые, а как эти выглядят - нравится?! ...Как же богат мир в плане вкусового разнообразия...

,..Касаемо одно- и разно-ширя, одно - никакой колеи. На разно - бывает почти всегда. В разной степени

 

При агрессивной езде разноширь дает сильное преимущество в маневренности и скорости вхождения в поворот. Если обьяснять на пальцах, то пятно контакта сзади больше чем спереди, таким образом увеличивается маневренность. При спокойной езде разницу никогда не заметите. Также разноширь тяжелее пустить боком летом и на водной глади.

Что бы не ловить колею и не страдать от нее, сделайте нормально сход развал, а не по допускам дилера.

 

Не возникает при этом недостаточная поворачиваемость?

 

Сход-развал - это единственное, что дилер делает не нормально?

 

Владельцы дисков 664М стиля скажите как они в эксплуатации? Часто приходится править, варить? Насколько комфортно на них?

 

Особо не замечал.
Есть недостаточная разворачиваемость в узких местах

Дилер делает в допусках завода производителя. Которые не совсем соответствуют нашей дорожной ситуации.

По остальному вопрос субьективный, обычный сервис, что-то хорошо, что-то плохо, но за дорого.
Вот только сказки они рассказывать умеют нормально, это факт

 

В итоге для себя какой вариант посчитали оптимальным

 

Разноширь летом, одноширь зимой.

 

По выделенному, Вы заблуждаетесь, порог аквапланирования и слэшпленинга(в зависимости от сезона) на разношироких колесах наступает раньше в силу разного удельного давления на см2 на шинах передней и задней оси. В перестроениях и прохождении поворотов этот эффект становится более критичным, ибо еще и центробежная сила пытается выкинуть с траектории заднюю ось у которой и без того удельное давление шин меньше(на разношироких комплектах).

 

А сертифицирующие авто органы об этом не знают?

 

То есть вы хотите сказать, что плюс разношири только в стартах с ланча? Или есть что-то ещё?

 

Т.е. я правильно понимаю Вашу мысль, что на сухом асфальте разноширь это повышениt сцепления и управляемость. На мокром, более ранний уход в занос?

 

Если сейчас не нырять в тонкости настройки подвески, отрицательные углы развала и т.д., то на гражданском авто- это плюс только в эстетике и старте(и его не все ощутят даже с секундомером). Держак в перестроении- это уже для действительно тех, кто машину чувствует, а не просто передвигается на ней из пункта А в пункт Б. Для обывателя, если брать голые цифры расчета, разноширокие комплекты несут в себе больше геморроя, чем достоинств, однако, красота требует жертв.

п.с. Повторюсь, я не сторонник одношироких колес и сам всегда, когда была возможность(использовать разноширокие) брал именно спарку.

 

Думаю, что на чипованной 530dX я разницу ощутить сумею, но, блин, гемор с подбором и наличием...

 

Тут Вам видней, ощутите вы или нет.

Обращайтесь, в Москве проблем с подбором и наличием в сезон быть не должно, если снова границы не закроют.

 

Привет! Прочитал твой отчет на драйве, чуть со стула не упал.... Как и зачем ты догадался снять 632 стиль с Гудйиром и купить китай с китайскими шинами? Про снижение массы понятно, но на мой взгляд это вообще не аргумент. Минусов точно больше. Разумный же человек, а тут такой номер отмочил.
P.S. Ну а не проверить ранфлэт или нет шины это вообще фейспалм)) Спустил бы колесо да и убедился.

 

+1. Тоже глаза на выкате, но держал в себе

Может найдется разумное об’яснение?! - хотя, предположу, что авторитетный продавец насоветовал...

 

1. Люблю удивлять людей! Эмоции - это жизнь! При том, не всё, что кажется золотом, таковым и является. Я ездил зимой и на хакке, и на разных гудиках, и на Тигаре( кстати, это сербы, дочерний лейбл Мишлена). так что есть возможность сравнить чисто практический опыт, а не теоретические рассуждения на диване. Тем более означенный гудиер - это еврозима.
То же касается и дисков...
2. Даже сомнений не было, что это ранфлэт, так как эти шины на всех интернет ресурсах идут исключительно как ранфлэт-резина. Да и обозначение на офсайте Goodyear Ultra Grip 8 Performance ☆ MOE ROF (RSC) (комплект брался у ОД) посчитал за обозначение ранфлэта.

 

ROF RSC -это и есть технология RunFlat

 

Так он снял и понял, что не ранфлэт)))

 

Я тоже был в этом убеждён!

 

Хотя резина тяжёлая - 12 кг балон.