G30/G31 Сравнение/выбор колес на G30

знаю, что 3-4мм, но вопрос зачем бмв так заморочились? вдруг не встают и все. Например диски от f90 не влезают вообще и причина в суппорте тормозном.

 

Ну тогда суппорта надо сравнивать

 

спасибо тебе друг) чтоб я без тебя делал)
п.с отрыл фото на бимерпост, сидят отлично

 

Поэтому так и ответил, знал, что подойдут
Про М диски какие то непонятки, с ХМ на обычные подходят без проблем

 

Проблема такая, новые шины Continental 245\45\18 XL (Germany производство) поставлены в хорошем шиномонтаже, два колеса нормально, два бьют-восьмерят, балансируются на станке, но в движении после 100 дизбаланс с гулом. Шиномонтаж говорит надо опять разбирать колеса и сажать на другом месте шину на диск, типа шины с усиленной боковиной (XL и ExtraLoad) часто не садятся на диск. Кто с таким сталкивался? Это правда или развод шиномонтажа на доп работы или шины дрянь?

 

Я слышал, что часто саму резину на диске прокручивают, чтобы что-то там село. Мопед не мой)))

 

По хорошему это сразу надо делать при монтаже при затруднённой балансировке.

 

Одна ситуация постом выше, когда большой суммарный дисбаланс диска и резины, но нет неполного прилегание резины к диску. Вторая похожа на твою. Некоторые марки резины, зимняя хака например, при первом монтаже действительно не до конца прилегают к диску. Ее либо качают до балансировки до 4-5 очков, либо после пробега км 500 повторно балансируют, но без прокручивания, тк снова можно столкнуться с той же проблемой

 

Не всегда это помогает. Мой последний пример:
Поставили новую резину, крутнули, получили 75/30. Спустили, провернули, крутнули - 90/30. Повторили операцию. Результат 110/30!!! В итоге у сервисмена терпение лопнуло и он её так и балансировал. Почему-то вспомнилось "от добра добра не ищут"!

 

В обратную сторону надо было крутить

 

При монтаже не было проблем, с балансировкой тоже, все проверили на станке отлично, груза от 10 до 50 грамм суммарно на колесе, прекрасно вроде бы, собирали колеса прошлой осенью.
Проверить только сейчас довелось. Поехал в другой шиномонтаж и проверил, все 4 переделали, и два восьмеркой, вроде как не сели на диск говорят, вот и гуляют. На следующей неделе поеду разбирать и собирать. Я за минимальной массой грузов не гонюсь , хотя тоже хорошо, мне бы дизбаланс убрать и эффект "яйца"

 

Возможно хранились зиму неправильно, подгрузили их сверху чем нибудь, подспущенные были, они и замялись на ребре, как вариант.

 

То, что вы описываете - случается регулярно.
я очень привередлив к ровным колесам и отсутствию даже малейшего биения. я реально головная боль для шиномонтажников.
Как показал опыт - действительно не всегда и не сразу резина садится на диск. Более того, даже если села, хрен знает, что там происходит - иногда может восьмерить. Поэтому у меня алгоритм один.
поставил, убедился что на станке все ровно, если неровно - "втирать до наступления результата", собирать, пока не станет идеально ровным. Убедился, что все отбалансировано, прошу снять колесо, поставить заново, заново прокрутить. Если что-то не так, добиваемся идеальной картины мира.
после этого - ставлю на машину. Езжу где-то тыщу верст, Если все ровно и норм - значит норм. Если нет - приезжаю снова на шиномонтаж и проверяю колеса на станке на отсутствие каких-либо биений и ровную балансировку. Плюс все операции по балансировке делаю на хавеке (это такая ступица с пальцами).
Как правило, после второй проверки все идеально и ездится до износа резины (кроме форс мажоров, конечно).

 

Про дисбаланс тут натыкался

 

Полностью согласен, так бы и сделал, у меня же все шло гладко, собрали, крутили, балансировали, не было кривизны, накачали 2,5-2,6 атмосферы как рекомендовал дилер и хранил у дилера. Когда забирали давление было так же 2,5. Шинники говорят что при начале эксплуатации вылез факт "не посадки на диск", как только собрали похоже не видно было. В выходные будут "крутить" шину на диске.

 

Кто бы мог подумать. опять Конти лето. Вот и бери именитые бренды
Авто на фирме (зам директора) повелся, а раньше всегда в сборе у дилера покупали комплекты и без проблем катались. На фирме сейчас 6 BMW и только на одной проблемы с шинами, купленными в магазине. Кстати диски ровные, перед сборкой проверяли на станке в другом сервисе и у дилера. Надо было у дилера делать, как говорит автор видео, просто волшебное оборудование.

 

Беда коллеги....
попал правой стороной в яму, длинна ямы около 1 метра, ширина 30 см, глубина 10 см, с острым краем. Скорость была небольшой - километров 40 в час, остановился, увидел грыжу на переднем колесе, косметическое повреждение диска в месте грыжи, на заднем колесе визуально ничего не заметил.
Вызвал ГАИ, оформил ДТП, жду сейчас решения.
На ходу автомобиль стал другим, или грыжа дает себе знать , либо передний диск все-таки поврежден + грыжа. На руле нет вибраций, но чувствуется что авто как-то немного едет не так - нет былой плотности, плавности, трудно в общем объяснить, но факт что поведение стало не то, особенно на скорости 100+.
Узнал у ОД по стоимости - передняя шина - 21,5 тыс, (Бридж Туранза Т005) , диск 61,5 тыс.
После получения документов из ГАИ планирую вызвать оценщика и представителя виновника (Дорожный фонд) к ОД на оценку ущерба, где хочу снять правые колеса и прокатать их на балансировочном станке для визуального осмотра на предмет их ровности, а также сделать осмотр и диагностику правой передней и задней подвески.
Посоветуйте что можно делать еще?

 

При оформлении в ГИБДД необходимо зафиксировать все повреждения, в том числе и возможные повреждения подвески, рулевой тяги... это вполне может быть и ремонт будет уже около 300к.
Авто не в Каске?

 

Да, так и записал - передний диск, задний диск, передняя шина, задняя шина, возможно повреждения подвески и прочие скрытые......
Проблема в том, что гаишники все эти повреждения под копирку перепишут в свою базу, и при продаже автомобиля в дальнейшем покупатели всю эту информацию о несуществующих повреждениях увидят, и будут задавать лишние вопросы.

Авто в КАСКО с франшизой 30 000 р, но нет желания обращаться в СК, дабы не испортить себе тариф на следующий год, планирую напрямую с дорожников взыскивать ущерб.

 

Сход развал сделайте у дилера, 90% что вернётся норм управляемость., они заодно и подвеску проверят по регламенту до сдох/развала.
Имхо все активности будут дороже 30к франшизы, а тариф не сильно увеличится.

 

был опыт успешного досудебного урегулирования (дыра на мкаде) с ГБУ автодороги. Если интересно - пишите в личку, поделюсь претензией.

 

Ну нашли о чем париться. Покажете фотки эти и расскажете что как произошло. Много вопросов будут задавать - послать можно всегда. По опыту продаж своих авто - покупали в итоге те, кто вопросов не задавал. Таких не мало.

 

Поддерживаю, такие опасения не имеют смысла. Машину покупают лучше ту, которая лучше всего выглядит )))

 

Результат после еще одного монтажа, одна кривая шина, все четыре не сели полностью на диски изначально, их разобрали и собрали, качали 6 атм и они сели на место, балансируются, по 10-30 грамм суммарно на колесо.
А вот одно колесо видно как две дорожки протектора гуляют 2-3 мм. Оно балансируется а в движении явно с 60 км гуляет, причем не восьмеркой, а как бы яйцом (хотя на станке не видно яйца). Состыковался с Continental сказали поменяют без вопросов после посещения их представителя шин и проверки у них. В среду будем решать.

 

Всем привет!
Ребят, мне предлагают купить по хорошей цене зимние колеса в сборе.
Диски Double Spoke 662M с шинами Goodyear UltraGrip 8 Performance RunFlat R18.
Что скажете на счет именно шин?
Почему спрашиваю? У меня были летние Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 R19 и это была конкретная лажа ) Поймаешь небольшую ямку и сразу грыжа, причем все время не передних.
Тут на форуме кто-то писал, что он стоковый Goodyear покупал раз пять за сезон )))

Брать не брать?
Гудъер гудъеру рознь?

 

Народ вовсю уже на китайских шинах катается, со словами бренды для лохов которым деньги девать некуда)) А от грыж хорошо помогает давление повыше.

 

От первого хозяина достались 632 стиль и Goodyear UltraGrip 8 Performance R18. Ессессно, я тоже думал, что шины ранфлэт, т.к. на всех сайтах они указаны только в таком виде. Каково ж было моё удивление, когда при разбортировке выяснилось, что никаким ранфлэтом там не пахнет. Стал изучать сами шины и, действительно, ни RSC, ни Runflat я на них не нашёл. Оказались обычными, хоть и тяжёлыми. Так что будьте внимательнее с этим вопросом.
Сама резина по асфальту и лужам шикарна. На льду и снегу попробовать не успел.

 

Ну народ пусть сразу покупает черри, тиггу, хавал и т.д и на них катается))
Не отрицаю, что китай может делать достойные шины... но проверять это у меня нет ни времени ни желания)
Кто-то здесь на форуме писал, что на зиму покупает дешевую реплику... это тоже дело каждого )))

 

Спасибо за предостережение. Я, конечно, при покупке все проверю.
А грыжи? Не появлялись?

 

У меня за 15 лет активной езды ни на одной резине ни одной грыжы не было. Поэтому моя статистика вам не поможет.
Но данная резина - это еврозима, если что.