Сравним 540 (Е39) и 740 (Е38) в нескольких плоскостях?

5.5 - да уж!!!
Да уж!!! так при измерении механическим будильником можно и за 3 сек 100 набрать

Вот рез-ты М5
http://www.a-r.ru/new_site/year2002/n20/bmw_audi/2.htm

ты уже близко!

 

Возможно это и так. Возможно разницы в динамике особой и нет, ну или она есть в цифрах, но в реале не ощущается. Но вот со сравнениями "легкий самолет - тяжелый истребитель", "М5 - 750" вообще не согласен. Здесь речь идет об одинаковых моторах, находящихся в разных кузовах. В ваших сравнениях речь идет совершенно о разных агрегатах.
А для справочки, разгон у 540 до 100 км\ч - 6.2 с, 740 - 6.6 с.

 

Присоединюсь к утверждению "динамика выше, т.к. машина легче"- это физика и независимо от нашего мнения- это так

Я за 540.
И вообще, семерка- единственный автомобиль из семейства БМВ, который мне нравится, но в своем автопарке я его не вижу. Может быть пока

 

Присоединюсь к утверждению "динамика выше, т.к. машина легче"- это физика и независимо от нашего мнения- это так

Я за 540.
Я вообще семерка- единственный автомобиль из семейства БМВ, который мне нравится, но в своем автопарке я его не вижу. Может быть пока

 

по секундам Е38 немного проигрывает Е39
по ощущениям выигрывает, набор скорости воспринимается совсем по другому
на высокой скорости Е38 вне конкуренции

 

E38 FOREVER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

имхо - это зависит от возраста водителя и его манеры езды.
у меня были 3ки 320 и сейчас 5ка 540 Е39.
так вот, если тебе хочется все время фулиганить на дорогах, сплошые перставки и т.п. - то лучше 540. она гораздо ближе к 3ке в этом плане. мощный же мотор позволяет спокойно и безнапряжно ездиь по трассе. честно говоря не видел ни разу играющую в шашечки семерку. думаю подвеска на нем совсем по другому настроена. если VOVAN сравнил 740 с кораблем, то я просто добавлю, что это крейсер. а 540 это эсминец.
поэтому выбирай, что тебе по душе.

 

Я обладатель 740 e38 , правда с небольшим стажем ,
с сентября.

Думается, что сравнение 540 \ 740, переходит разряд
автомат\ механика бензин\дизель
Полагаю все , или почти все оценки в выборе субьективны,
исключение сделаем для тех кто может почувствовать разницу
в 1секунду в разгонной динамике.

Мне субьективно больше нравится е38.
Да я уже поменял диски\колодки,, что то мне там пропаялии в электрике, подвеска пока в норме,

И электрика в стиле бмв последних 10 лет ,т.е. подглючивает.
но в целом машина нравится , другого и не ждал .

 

IL

 

540 за 2 года расходомер, колодки масло, больше вроде не было, резина 30 тыс живет?
По динамике один раз гонялся с 740 il ? на порядок медленне, в любой ситуации я был быстрее, чел тоже зажигал, так что хочеться драйва 540, хочеться важности 740?

 

хочеться драйва 330 или М-ки

 

Вот именно, физику и нужно рассматривать. А зачем баллистические ракеты и торпеды специально делают тяжёлыми. Или инженеры просто не знают физических законов? Как достигается точность траекторий? Что может вызывать отклонения? Что мы называем динамикой в плане автомашин? -Разгон до 100 на стенде без пробуксовки, где большую роль играет масса и ЛС...? Больше ничего под динамикой не подразумеваем? Писать длинные трактаты с формулами не буду, это всё и так в книжках написано. Просто для примера спрошу: "А на реальной дороге с неровностями, какая машина будет больше колбаситься на скорости до потери контакта с дорогой, а у какой машины неровности больше отрабататываются аммортизаторами при большей устойчивости траектории самой машины, -тяжелой или легкой?" Вспоминаем всякие F, P, mv, думаем, считаем.... ....Вспоминаем особенности строения подвески БМВ (не Жигулей и Тойот, -там механика чуть другая и чуть другие расчёты)...-вход БМВ в поворот, ассиметрия нагрузки на колёса, ассиметрия нагрузки на протектор, ...какая масса машины, ...где центр масс,... Чем легче машина, тем лучше? Однозначно так? .....

 

Круто завернул

 

- первый человек сказавший про расход бенза хорошие,правильные,нужные слова - полный эгри

 

был 540i 6ст. - супер тачка , чуточку раскачивается на плавных неровностях , тулила -огонь А8 ,А6 - 4.2 не в жизнь не достанет 540-вую пробовал и не раз , расход 13-14 л. если без пробок и правильно работать ручкой...
260 - набирает, на одном дыхании...
бери только в стандартном обвесе и колёсах - солиднее.
№38 - хороший кораблик тоже , но был 728 - (посему про 740 ничего не скажу). - 7 Е38 по комфорту супер ,по драйвингу сливает пятёрке - определись ,что хочеш.

 

Согласен ! Е39 - это уже экстрим

 

Одно только огорчает, что я год назад когда искал машину ни одного приличного Е38 не встретил. При ближайшем рассмотрении можно их было сразу посылать в космос. А вот Е39 стояла скромно на парковке в автохаузе.
Большинство Е38 были или битые или продавались подозрительными личностями в спорт. костюмах. 80% продавцов на предложение посмотреть авто говорили, что она где-то за городом, мы заняты сможем только через 2 дня, только пара человек призналась, что машина в сервисе и красится-готовится к продаже, но это уже были перегонщики.
Вот такая у меня грустная история с покупкой Е38. По себе скажу, что даже с Е32 трудно пересесть на Е39, но можно. В принципе я по прошествии года еще ни одного дня не пожалел, что купил 540.

 

Ещё про е39: Машина рулез но!: бери с 3-хспицевым рулем. 4-хспицевый руль - снят с модели гоночного троллейбуса. Большой, тугой и тонкий. Привыкнуть-то можно, если не пересаживаться. Например в Лехус РХ300... (Тока вот не надо в меня тухлыми пончиками кидаться.. Лехус не Ауди Хотя и в А6 руль лучше). Ну и 3,5 оборота от упора до упора напрягают.
А так все отлично. По поводу "е38 на трассе лучше"... х.з.. может и так. На 540-ой из Домодедово раскочегаривался до 230-240. Вообще без проблем. Не рыскает, дорогу держит, фарами моргает. Главное до поворотов скорость успевать сбрасывать.

 

Моё мнение - это 540. И вообще "пятёрка". Лично сам ездил на всём модельном ряду (разве что на CSL не пробовал ). В собственности были трёшки, пятёрки и семёрки. Сделал вывод , что для повседневной езды походит (во всяком случае мне) пятёрка. Семёра конечно же комфортабелнее , но в связи с тем, что она больше, чем пятёрка (не везде влезишь и т.д.) решил ездить пока на Е-39. Следующая будет Е-60 (530) . Ну а потом - посмотрим.
P.S. По дизайну согласен - Е-38 THE BEST (но только рейстайлинг).

 

вода в ступе...
все равно 540 не купишь.

 

1. Ракеты специально тяжелыми не делают, так получается, потому что далеко лететь.
2. Точность траекторий определяется наличием на них навигационных систем управления.
3. Динамика автомобиля в узком смысле определяется ускорением его по прямой, в широком еще и управляемостью. И в том и другом случае снжение массы приводит к повышению динамики. Управляемость более сложно зависит от массы, но тем не менее никто для повышения управляемости не делает автомобиль тяжелее. А касаясь темы на Е60 специально для облегчения морды ее сделали из алюминия, снизили массу авто на 60 кг по сравнению с Е39, добившись расппределения массы 50 на 50. Хотя не проще ли было кинуть те же 60 кг в багажник?
4. На неровной дороге для лучшего сцепления с дорогой и повышения управляемости необходимо снижение неподрессоренных масс.
Да вобщем все это написано в книгах
Чем легче машина, тем лучше- почти однозначно.

Хотя иногда для повышения динамики кидают камни в багажник Чтобы в ледяную горку на лысой резине заехать.

 

ну кто бы сомневался если ваша нынешняя машина в 3 раза дороже предыдущей

 

А в их количестве...

 

"....специально тяжелыми не делают, так получается, потому что далеко лететь....."... ....Очень понравилась логическая цепочка.... Сам когда-то а МГУ учился, -у нас на экзаменах за подобные "научные выводы" легко можно было "неуд" заработать.

....А аэродинамика, распределение массы, положения приложенных тяг двигателей....

......Ладно, остальное даже не комментирую... Иду покупть Оку, и ставить на неё крутую навигационную систему...

 

Мне субъективно всегда казалось, что разница в рулежки у е 38 по сравнению с е39 меньше, чем разница между ними в комфорте.

Поэтому я выбирал в свое время е 38 и до сих пор достойной замены не вижу.

А так как е 38 едет, вернее рулится на скорости свыше 180 и тем более на 20-й резине, думаю что из "земных" авто так больше не сможет ничто другое.

Именно рулится на скорости свыше 180, а остальные на этой скорости могут только ехать.

В конечном счете дело вкуса.

И если Вы собираетесь получать максимум удовольствия от обладания любым из них, то с точки зрения расходов, оба автомобиля требуют к себе исключительного внимания, а значит и денег. Экономию тут не поймаешь, ни на е 39 (540) ни на е38.