E38 Стоимость содержания 740

Это ты на проданной машине делал?

Времени много затратил?

кстати, если у вас с Саней есть комплект, то черкани в личку прайс.

 

Диски эти как раз одни из самых гармоничных и красивых на е38. В свое время, когда мечтал о е38, хотел машину именно на таких дисках. Мечта в итоге сбылась, правда на дисках 32-го дизайна, что тоже было не плохо )))

А вот энжел айс на е38 действительно не смотрится, колхозом веет за версту.
Это конечно сугубо мое мнение, но абсолютно все модели BMW самодостаточны в плане дизайна и нужно быть очень осторожным, пытаясь что-то улучшить. В частности энжел айс к дизайну е38 ну никак не подходит.

 

Есть такое дело...

ИМХО в случае с БМВ, если есть желание заняться внесением изменений в конструкцию, то надо не колхозить ангельские глаза, обвесы (я про E38) и здоровенные глушаки, а, например, расширить комплектацию и т. п.

 

Делал еще в дизель, ты его не видел, времени день, комплект есть, по цене это к Сане.

 

По поводу дисков, по моему R19, ей в самый раз, R20 На лонг хорошо, для коротыша великоваты, хотя тоже не плохо, у самого 20, либо R16 - это классика, но не все стили подходят, предпочитаю 15, а вот R18 ну ни о чем, но главное, что на задранной морде ни одни колесья смотреться не будут. Глазки это удел тех, у кого на более свежую денег нет, а хочется, это как е32 с мордой от е38 или рестайлинг на 94г.в., состояние машины, вот что нужно поддерживать, дооснащение комплектации - только оригиналом с минимальным колхозом (без него не получиться, проходил, прошлую зафулил, единственное не успел столики и задний диван раскладной поставить до сих пор валяется).

 

Сразу видно человек влюблен в Е 38 Респект!!!!!!

 

Соглашусь.

 

Бывает

Это правильно!

Кстати, а есть у тебя факс, ящики для пистолетов в крыше?

 

В крыше. Видимо, это опция изначально предназначена была для бронированной версии Protection (как и, напрмер, баллон со сжатым воздухом для экстренной вентиляции салона)

Комплект новых примерно в 100 000 рублей по ценам Экзиста встает...

 

сверкани факсом

 

Кстати внесу свою лепту в отчет по стоимости содержания:

При замене привода левого колеса увидели, что все крепления задней части выхлопной системы или наколхожены или раздолбаны или отсуствуют.
Кроме, разве что, детали № 8 http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E38/47521/any+A+1998+any/graphics/18/18_0231/

В итоге заказал все кронштейны, резинки, болтики и т. п. Все новый оригинал.
Ценник - почти 8 000 рублей.

Но зато там все будет новое и долговечное.

 

Спасибо на добром слове!

Тут кстати планирую много чего поменять, и вот пример:
Под замену у меня центральная рулевая тяга.
В Экзисте оригинал стОит около 7800, ЛЕмфедер вроде где-то 5700 (всякую муету типа Феби, Мейле и прочего подобного даже не рассматриваю).
Так вот при такой разнице в цене ИМХО уж лучше оригинал взять...
И эмоционлаьно приятнее будет.

 

Вполне вероятно.

Здесь просто играет роль относительно небольшая разница в цене оригинала и нормального неоргинала.

А вот, допустим, задний рычаг "бумеранг" оригинальный стОит 8 500, а Лемфедер - 2 700 (опять же всякую еще более дешевую парашу не рассматриваем). Естественно, я скорее выберу Лемфедер - разница в цене трёх(!!!)кратная...

 

При этом предполагаем, что оригинал ходит явно дольше, и тогда, если на машине собираемся ездить долго, имеем в виду, что экономим на последующих работах в связи с более редкой периодичностью замен.

А что с ними не так?

Кстати, передние оригинальные гнутые рычаги идут в сборе с сайлентами или нет? А Лемфедеровские?

 

Ну по поводу глазок мож и борщенул, просто частенько вижу корыта у которых дыры в порогах но глазки это положняк. Если уж ну просто очень нравиться, и очень охота, то оригинал онли, а не кетайские фонарики, не надо классику в таз превращать, но опять же повторюсь это мое мнение. И по поводу комплектухи, до полной это тебе как до пикина, и факс в этой машине, гнездом не ограничевается, да и ненадо оно тебе, достойная машинка в неплохой комплектухе и нормальном состоянии, всегда лучше чем корыто на фулах, поверь мне от замены монитора, звук в этой машине лучше не становиться и никаких функций не прибавляется.

 

Да незачто.
Особо замороченные, глазки либо от е39, либо от е65 колхозят, ну на край, хотябы чтоб желтые были под оригинал, по поводу комплектухи я и говорю про целесообразность, а то есть индивиды - надо не надо, а стоять должно, причем занятие это весьма увлекательное - затягивает, факс, дистроник, два аккума, столики - причем не только на сидениях но и в подлокотнике (и так опция редкая, так они еще и в дереве должны быть), кожа обязательно наппа, салфетницы, салон от 750 (если не 750), типа в коже и все в дереве и причем в дереве каком нибудь эдаком, мк4, ну и короче весь список дооснащения, что в 38 ставился, сам такой был, переболел видать, чета на новую машину рука не поднимается, но потолок черный, и холдильник, себе поставлю, а вот если эта уйдет(чета мне с ней скушно), на следующей отыграюсь по полной, причем колхозить буду жестко, типа шумка, музон правильный, доводчики, шторки электрические все, ну вот опять понесло, да все мы тут больные.

 

Кстати, а в каких версиях e38 шли 2 аккумулятора?
Каковы преимущества такой схемы?

 

от е 65 и доводчики от нее же.

 

В 750 рест., критериев - сдесь их два потому-что......, так и не понял, преимуществ не заметил - один геморой , как я понял, в последствии от этой схемы отказались.

 

Один недостаток точно очевиден - увеличение финансовых расходов при замене

А геморрой в чем?

 

+100500

 

Гемор: реле горит, если подыхает один, тянет за собой второй, короче танцев с бубном предостаточно.

 

А это кому как, для меня е38 хобби, любимая игрушка, предмет обожания и гордости и рассматриваю я ее с этой точки зрения, ездить по работе и на дачу есть на чем, машина на выхи и для души.