Стоимость ТО-1 F30

Сделал ТО-1: пробег 10к, цена - 16k без салонного фильтра, автодом, материалы дилера.

 

Что говорят? Насколько геморойная тачка после 100 000?

 

> TO-1
> 10k это 10 000

 

Товарищи, добрый день!
В общем собрался делать ТО-1 на F30 320d, дилер предлагает помимо замены масла и фильтров еще провести так называемую "промывку двигателя маслом" (или не маслом, не уловил, консультант сервиса очень муторно объяснял) за 2к рублей. На мой вопрос, собственно, а зачем, ответил, что мол промывка рекомендуется, чтобы до конца слить частицы нагара и грязи итп. Нужна ли вообще эта процедура? Просто сколько раньше владел машинами (по большей части японцами) - никогда такого не делал и о таком не слышал.

Пробег 12500.

Заранее спасибо!

 

Делал ТО-1 на F30 320d в автодроме на Зорге. Купил сам запчасти у партнеров клуба (8500 руб), за работу отдал 3000 руб. Мне ничего не предлагали промыть. Да и не надо это. Диллер как обычно разводит на доп работы)))

 

Ф30 320 Д ....Сделал ТО-1 на 10тыщ. пробега....в Борисхофф.
Присутствовал про ТО-1, время на него ушло 2ч.15 мин.....от заезда на мойку и выезда из рабочей зоны.
Попал на какую-то скидочную акцию, вместо ожидаемых 22 рулей ТО-1 обошлось в 20 рублей.
Все расходники (кроме салонного фильтра) купил у ОД.
Судя по ценам в экзист (см. пост 2522) цена на единицу расходника у ОД дороже примерно на 250-500 руб, что видно на примере с маслом.
Масло льют разливное LL04-0W30 209L ...5л. за 6.186.
Мало сливалось по времени долго, пока вообще капать не перестало.
При соединении с головой авто, с хреновиной по проверки ошибок, двигатель работал минут 5.
Новое масло в момент стало черным, как-будто его не меняли.....это к слову о том, что недобросовестные ОД забывают поменять масло, раз оно такое черное становится сразу после ТО.
Мне ни чего не навязывали и не пытались навязать....дали почитать бумажку о том, что еще ОД может сделать на ТО, но этот список в основном для авто с большим пробегом.....из это списка мне пока ни чего не понадобилось.
Из недостатков - мойщики хреново моют авто, за ними нужен глаз да глаз...например мойщик берет пыльный коврик и выбивает его прямо между двух только что помытых авто, у которых при этом открыты все двери....и пыль радостно летит прямо в авто и на авто......и моют некачественно.
Так что первая молодость моего авто позади, впереди.....а что в переди?....продолжение молодости!!!

 

Про масло не понял. Как выувидели что оно стало сразу черным и что значит что дилеры его не меняют?

 

ТОже не понял как он увидел, что масло быстро потемнело. Есть такая тема, что некоторые дилеры, грешат тем, что по бумагам они поменяли масло, а по факту нет.

 

Можно ссылку?

 

https://www.bmwclub.ru/threads/uver...na-vashem-bmv-zamenili-filtry-i-maslo.378426/
https://www.bmwclub.ru/threads/sdelali-zamenu-masla-v-avtodome-no-voznikli-voprosy.1209244/

Первое что нашлось, тем полно в интернете

 

На этом форуме и на других форумах трактористов, бытует мнение о том, что ОД иногда косячит и не дает времени полностью слиться отработанному маслу из двигателя или вообще не меняют его. Народ заметил, что масло замененное точно такое же по цвету как отработанное....значит ОД косячит.
Я сам был на ТО, все делалось при мне - отработанное масло сливалось очень долго и новое заливалось при мне.
После 5 мин. работы двигателя, прямо там на подъемнике, посмотрел на уровень масла на щупе. Новое масло стало идеально черного цвета, практически по цвету не отличимое от отработанного.
Значит в потемнении цвета масла ОД не причем.

Думаю, только мотористы знают сколько в 2-х литровый дизель влазит масла, если масло заливать, например, после кап. ремонта двигателя.....не удивлюсь если туда влазит литров 7, а не 5 как на ТО,

 

Скажите, зачем менять масло на 10 тыс км, а не по компу в 14-15 тыс км?

 

И по компу может показать замену через 10 т. км в зависимости от условий эксплуатации.

 

Первое ТО показало на пробеге 15500, второе ТО на 28500

 

Сокращенный интервал (не более 10 тыс. пробега) до очередного ТО, это мое интуитивно правильное решение.
Мне уже много лет и привык дружить с интуицией.
А если бы не дружил, меня бы уже давно не было вообще.
Если дружить с интуицией, то в диалоге с ней отсутствуют вопросы: зачем? почему? как? и.т.д.
В столкновении логики с интуицией - логика, здравый смысл начинает спотыкаться, в принятии правильного решения.

 

Ясно, у меня на машине электронный щуп и цвет не посмотреть.

 

Отсутствие щупа - меня удивляет такое решение производителей авто и даже немного напрягает.
В Ситроенах нет датчика температуры и БМВ прячут с глаз долой другие датчики...все изгаляются как хотят...видимо скоро на щитке приборов останется только тахометр и спидометр.
Лично у меня нет подозрений в некорректной работе датчика уровня масла в БМВ, но если этот датчик по тихому глюканет, значит он может убить двигатель.
Конечно, если глюканет любой важный датчик, например температуры ОЖ, то и тут хорошего мало, но в этом случае есть хотя бы маленький шанс вовремя увидеть пар из под капота.

 

Если прокатиться пару км. после замены масла, то посмотреть на цвет масла можно на крышке маслозаливной горловины

 

Дабы избежать неприятных моментов утечки масла и других жидкостей, рекомендую хотя бы раз в неделю заглядывать под авто, смотреть если ли на асфальте характерные признаки утечки.
Если этого не делать как и ежедневный осмотр колес по кругу перед началом движения и после окончания движения, это может обернуться не приятными последствиями.
Конечно мужик в костюме, в белой рубашке с галстуком смотрится необычно, когда он раскорячится для осмотра асфальта под авто, но делать это нужно, несмотря на смотрибельность.

 

Считаю, что увеличенный интервал ТО, это заигрывание с потребителем, дабы привлечь интерес потребителя.
А кому не хочется тратить деньги на ТО раз в 15-25 тыс. км., а не каждые 10 тыс. или еще того меньше.
Если производитель наклонит потребителя делать ТО каждые 5 тыс. км., то наверняка найдутся такие потребители, которые откажутся от покупки такого авто.
Например на Буггати интервал ТО примерно 400 -500 км., но там в основном потребители из числа тех кому пофиг затраты на бензин или ТО.

 

Если есть регламент в котором прописан интервал ТО каждые 15 тыс км, то зачем делать раньше? Так можно каждые 5 тыс км ТО делать.

 

Если у вас новый автомобиль и вы его продадите после окончания гарантии, то не за чем =) Тут дело в том, что при городской эксплуатации автомобиля, масло выкатывается уже к 10 тыс. пробега, поэтому и чаще. На последней замене масла у ОД мне сказали, что не стоит выкатывать все 15 тыс.

 

Хз это полный бред, там нечего промывать, тем более на таком пробеге, тем более производитель нигде на пишет о том, что двигатель перед заменой масла надо чем-то промывать.

 

Мой менеджер ОД тоже согласен с тем, что замену масла и фильтров (кроме топливного) делать лучше с интервалом в 10 тыс.
А топливный менять на каждом третьем ТО.
Также менеджер пояснил, что можно делать ТО принесенными расходниками, но нужно покупать надежные бренды и сохранять чеки до самого конца гарантии, чтобы потом можно было доказать (если что) их кондицию.
Мне идея с хранением чеков и возможной тратой нервов, при доказательстве, не понравилась и поэтому все основные расходники покупаю у ОД.....можно тысячу руб. сэкономить на фильтре салона.
А вот в послегарантийный период, если вдруг препрусь (в бессознательном состояние) к ОД, то притащу с собой все необходимые расходники.

 

Если предположить, что ОД сохранит акцию по замене масла, то какой смысл приезжать со своими расходниками ?

 

Не знаю какие будут у ОД минимальные цены на ТО, со скидками.
Знаю другое. Лично мне проведение ТО не у ОД будет стоить в районе 8-10 тыс. ....со всеми фильтрами, кроме топливного, с топливным дороже ровно на цену топливного фильтра, а сколько он стоит пока не знаю.
Если бы не дурная слава о капризности БМВ, я бы плюнул на эту гарантию и не обслуживался бы у ОД.
Пусть два года меня подоит ОД, а про третий год я еще подумаю.
Уже более 20 лет обслуживаюсь у одного и того же мастера.
Для меня обслуживание авто у ОД, или в ином месте, это сродни небольшому стрессу.

 

Ясно, у меня на машине электронный щуп и цвет не посмотреть.

Скажу больше, недавно капиталил свой старый х5 е53. 3.0 Жалко

А были вообще случаи когда кому то дилер что то серьёзное поменял по гарантии? Как я понял подвеска и ходовая не на гарантии, а бракованный движок вылезет в первые 10 тысяч. Км

 

Лично у меня есть недоверие только к двигателю, хотя его уже сто раз доработали, но косяки пока вылазят, не у меня, но это есть, а значит и меня может коснуться.
К климату, к музыке, к ходовке и АКПП у меня нет недоверия, а все остальное мелочевка, которые можно починить за свой счет не у ОД.
Но магия гарантии на меня действует и не хочется добровольно от нее отказываться.
У меня пыж дизельный за три года+4 год, только однажды потребовал гарантийного вмешательства, но довольно таки дорогостоящего....заглючила форсунка двигателя, а она по цене и по работе оказалась очень даже не дешевой. При чем практически ни у кого такой поломки не было, а только у меня.
Двигатели у БМВ сложные и хрен его знает, где и когда вылезет косяк....а может и вообще не вылезти в гарантийный период.

 

Скажите, а ТО-15 000 на 318i сколько стоит примерно?

 

20000 руб