E38 Стоит ли менять е60 на е38

По моему мнению найти небитую и некрашеную нереально. Вопрос в другом- как была бита, и как хорошо покрашена

 

В Германии 2.8 стоит около 4-5€ плюс таможка, страховка, доставка.....В итоге она в 1.2-1.4 мио выходит. Проще тут купить в хорошей комплектации и если нужно покрасить и подтянуть по состоянию

 

Идеал е38 будет стоить от 400, и искать устанете...

 

Сам ежжу на e38 на 740d,очень кайфую,правдо сейчас попал на замену теплообменника(около 400евро),а так всё супер,мотор тихий,тяги просто пипец,ОЧЕНЕЬ доволен.Мотор хоть и капризный,но РЕСУРС у него огромный.

А так за 8 месяцев поменял тяги,сайлентблоки,аккум,масла,фильтра

 

Очень не рекомендую верить в сказки про то, что обслуживание е38 может обходиться в 30-50 тыс. рублей в год. Реальная цифра будет больше в разы. У меня была е38 740 в период с 2004 по 2010 год. На момент покупки машина была в очень достойном состоянии и кроме необходимости замены в перспективе гидрокомпенсаторов никаких касяков не было. Но даже несмотря на это, денег она высасывала тысяч по 150 в год. И это в те года, когда курс доллара был раза в два ниже чем сейчас.

По этому покупая е38 нужно очень четко отдавать себе отчет в том, что ДЕШЕВО НЕ БУДЕТ!!!!

Все выше указанное не стоит рассматривать как агитацию за отказ от приобретения е38. Е38 это очень комфортный и приятный автомобиль. Но в 2016 году такая машина может быть уже только для души. Экономической же целесообразности не будет однозначно.

 

Парни все ремонтируется! Я вот Е32(м60) на палке с того света подымаю, бютжет уже 50-60 тыс не считая работы!

 

Это в долларах что ли? Ибо в рублях поднять е38 с того света не поднять никак. Ну вообще никак. То есть совсем ))))

 

Что-то с разборки, что-то не оригинал, и авто е32

 

Если авто е32, то все еще хуже должно быть (Затратнее).

 

Если платить сервису то да, а так с товарищем по тихоньку в свободное время: на прошлых выходных поставили компрессор кондея, радиатор, трубки и звправили коедей- холодит! Неделю раньше помпу меняли и фильтр салона, чуть раньше тормоза сделали( колодки диски, тормозные шланги) супорта сверлили(пообламывались штуцера) вобщем работы проделано не мало, фары все поставили новые! И толи ещё будет!

 

+100
такую на "последние" не покупают. Только как своего рода приятное хобби на колесах. Все здорово, но затратно.

 

в то время когда поднимал ее ты - все стоило немного других денег
сейчас их никто не поднимает, и запчасти на разборках стоят гораздо дешевле

почитаешь прибалтов, и все равно что белоруса прочитал
владеет 8 месяцев после немца, и счастлив )))
ты погоди, все у тебя спереди
у этого мотора, как и у V12 тоже всего по два
только это ДИЗЕЛЬНЫЕ всего по два ))) а в дизеле всего по 2 это п....ц в квадрате

 

Ну, не знаю стоит ли менять 60, на 38.
Это как бы регресс
Но машина действительно офигенская. Мне оч. нравилась

 

это просто ностальжи по прошлому

когда ты сидел в папином 412 москвиче или шохе, и на экраны вышел фильм бумер
ты жил этой машиной
и вот она твоя

вот и весь сказ

а так по факту, когда смотришь на все это трезво - то ты либо должен быть ПЕДАНТОМ коллекционером, а это уже никак не бюджет 350 тыс при покупке, либо просто унылым гавном по жизни застрявшим в прошлом бытии своем, и распускающий повсюду сопли о том что нонешняя жысь уже не та

 

Катал е60 год с n52b25 акпп потом продал, сейчас взял е38 с m52b28 акпп. Впечатления следующие, руля нет вообще, мотора мало, комфорт и качество материалов на голову выше чем в е60. Одним словом диван на колёсах.

 

Маловат мотор для e38, тяжелая она, от 4л самое то. По рулежке соглашусь, современные поинтереснее.

 

Да, 4 литра в самый раз и жрут они одинаково.