Стуканувшие n57. По мотивам сериала на Дизель-club.

Это теперь уже вообще не мои проблемы
Самый лучший вариант работы, всю жизнь бы так. Разобрал, за деньги, на этом всë закончилось. Ни за что не отвечаешь.

 

интересно конечно все написали, но вот у коленвала достаточно запаса прочности, чтобы выдержит st1.

 

это вы зря написали.. могут начаться "отсылы" на 5-6-7-8-9 страницы, где была картинка со звеном от цепи и стрелочками 500 и 600 кг.

 

Я видел эту картинку, поэтому и написал, т.к на примере того же 530d и 535d, кв, поршня, шатуны, блок одни и те же.

 

А как же быть с тем что один и тот же кв, вкладыши, поршня, шатуны, блок ставят и на 530d и на 535d? При этом 535d на почти 20% более производительный) А есть еще 535d с м-перфоманс блоком - заводским, у которого еще выше и мощность и крутящий.

 

Понеслось.......

 

Юрик!
А чО ты поршня с первой картинки, не сравниваешь с поршнями от S63?
Тебе вроде задали вопрос про м57, а ты мало того что выложил картинки от N мотора, так еще и сравнил поршня от мотора 245лс и 381лс.
И почему то ты пропустил мотор посередине. Точнее я знаю почему - не получилось бы картинки запостить.
Наверное потому что поршня одинаковые

 

Кажется вы не совсем владеете информацией. N57S (N57D30S1 если про него), как вы написали - это уже более производительный, у него конечно же все отличается. Посмотрите например N57D30O1 и N57D30T1 - отличие только + 1 улитка, все остальное идентично, но при этом у первого 258 л.c / 560 н.м у второго 313 л.с / 630 н.м. А если брать с м перфоманс блоком, то еще выше.

 

он есть на 40D?

 

а что это за чудо зверь такой, с "м перформанс" блоком?

 

Лично я на 535d не встречал. У товарища в Германии 535d у него стоит.

 

M Perfomance Power Kit

 

А нигде и не шла речь про блок цилиндров. Прочитайте название темы! Речь конечно же про n57.

 

братан!
ты как обычно вообще не понимаешь о чем речь ведешь!
на М моторах не было моторов с индексом S. потому и выглядит твоя писанина, как сравнение водопроводной трубы, с хоботом слона.

нет братан! ты даже не знаешь что такое TOP в аббревиатуре, и что такое TU.
для тебя походу вся разница в моторах, это первая буква в модели мотора.

 

бинго!
а теперь включи черепную коробку и ответь - зачем ты сравниваешь поршня N57O с поршнями N57S?
и при этом отсылаешь изучать теорию!
отсюда мой резонный вопрос

 

В

 

а при том Юрик, что тебе вопрос задали о колене и еще что то там на М57О и М57Т (3d и 3.5d ссоответственно).
а ты ответил чушью про разницу поршней N57O и N57S (3d и 5d соответственно). и это при том, что судя по всему, ты S мотор отродясь в глаза не видел. иначе бы не сравнивал 2 разных мотора. а у N57O и N57T (3d и 4d соответственно), поршня одинаковые, и не только они.

ЗЫ. для тебя специально расшифрую - буква в конце, это класс мощности!

 

https://www.bmwclub.ru/threads/stuk...a-na-dizel-club.1433114/page-18#post-46856282

поговори сам с собой

 

У меня 210 лью 5/40 со 130т.км . Пока ездит))

 

Наверняка КВ согнулся уже
Или ты масло на букву R .... 5w40 заливаешь??
На нём никогда не гнутся.
А некоторые даже выпрямляются.