Стуканувшие n57. По мотивам сериала на Дизель-club.

Компрессия 29 была. А за колено я писал)

 

Откуда такая вера в расточку? Вы уверены в размерах и отсутствии биения? Я мотора Вашего не видел, но согласитесь, глупо было оставить на моторе мертвые форсунки. Если мастер о них не говорил - это его проблемы, а вот если Вы "скроили" - это уже Ваши.

 

Мастер сказал, что забыл их проверить

 

Интересный тезис...

 

На практике конечно даже в случае очевидного косяка мастера (все могут ошибиться) и мастер признает ни разу не получалось 100% бесплатного гарантийного ремонта, ввиду того, что мастер банально не осилит по деньгам запчасти. Речь конечно не про богатые

Профессиональные мастера все телепаты, а я просто автовладелец как и Вы Напишите пжлст какой мотор и год

 

Проблема не только в деньгах...

И, кстати, выбор мастера это не проблема мастера, и когда мастер тебя пошлет со словами, что эту старую попойку не починить, то это тоже не проблемы мастера

Типа в прошлый раз проточили коленвал. Сейчас опять точить коленвал.. когда его сточат - кто купляет новый коленвал? мастер? не смешите мои тапочки

 

давай с этого момента поподробнее

 

Вячеслав,плиииззз

 

Вал кривой , в форсунки газу больше качает , коррекции растут.
Всё ясно , как божий день.

 

Компания, ремонтировавша яи проверявшая обе турбины, сказала что с большой все хорошо. А малую, полностью перебрали

 

5GT 535DX 2011

 

Толсто Славян толсто))))

 

Плохие коррекции изза кривого коленвала?

Так его проточили и проверили же

Что сейчас посовертуете?

 

Форсунки на стенд

 

не понял.
кто какую подружку просил и что значит "опять"?
или это расценивать как обвинение меня в том что тебя забанили?

 

Да я уже знаю причину почти наверняка что не так.

Вот она + радиатор ОЖ:

 

Мастер-фломастер не в курсе за стружку?

 

Ну как не в курсе, есть она. И после первой обкатки и замены масла тоже через 400 км была. Лоханулись что форсы на стенд не отправили и что теплообменник не поменяли.

Мне другой мастер сказал мол Вы лохи нужно было теплообменник поменять и сразу после сборке прибором давление масла проверить

 

Теперь вот вместо этого голеколенвала 0.25 шатуны 0.25 корени ошлифованного которорый с биением в 10 соток поменяют на БУ, под стандартный корени и шатуны 0.25 и с биением в рамках допуска на полторы сотки.

И по ходу этот коленвал уже в мусор

 

Ну почему в мусор. Его можно продать.
Мастеру.
А почëм бу?

 

650 долл. Биение 0.015 - полторы сотки. Допуск 2 сотки если не ошибаюсь.

 

Нет, те кто протачивал сказали биение 10 соток было, после 2-х стуканутых шатунов

 

Исходя из такой логики, прогиб 0.8-0.9 - это значит что колено в мусорку?

 

Капец....
При М57 такого не было....

 

Чертовски увлекательное ,наверное , занятие -- расточка бочкообразного коленвала.
Вот такого действительно в жизни не встретишь.
Забыл ещё элипсность упомянуть.
Самый модный размер этим летом -- 0,75 в одну......шейку.