Стуканувшие n57. По мотивам сериала на Дизель-club.

Очередной N57,сегодня разобрал..

 

это ты разобрал очередную мумию, которая умерла давно, но ей забыли сказать об этом.

 

Если не секрет, с какой машины и какой пробег? Он уже застучал или на этих вкладышах ещё крутился? Интересно какая прошивка?

 

E71. 4.0D. 11г. Пробег 160.прошивка сток. Не большой стук.. заглушили разобрали...

 

коленвал пострадал?

 

Естественно

 

Но это мотор просто n57 выпускались помоему до середины 2012 года. N57N моторы тоже с такой проблемой сталкиваются?

И про прошивку я имел ввиду уровень официальной прошивки. Может как у айфона, бмв прошивкой меняет настройки двигателя для прогнозуемого старения

 

У товарища пол года назад провернуло вкладыш на F15 3.0D(пробег 120тыс).машина в одних руках..

 

А что с маслом и периодичностью замены?

 

У меня 3.0d n57d30a очень хочется понять к какому пробегу нужно смотреть вкладыши? И стоит ли вообще туда залезать?

 

Если бы у меня была возможность доехать до мегамеха или специалиста по крайней мере не хуже, то я бы заехал и посмотрел/поменял смотря что там по-факту.
А менять у "просто" специалистов... хз, может только хуже будет. Поэтому не еду никуда. Машина Ф25 3Д, пробег 200.

 

Вкладыши бывают разных материалов/конструкции в зависимости от назначения, потому что есть плюсы и минусы каждого из них. БМВ ставило/ставит их всякие разные. Бывает, что не угадывает
Это мое оичное мнение, на истину в последней инстанции не претендую. Исхожу из того что написано в официальных документах кольбена/мале на вкладыши и видео Мегамеха на эту тему.

 

Засылай машину почтой, паромом))

 

Профессор, время оно такое, имеет свойство расставлять потихоньку всë на свои места.
Кривой коленвал чушь, как я и говорил.
Вкладыши в говно, а коленвал ровный, прикинь.

 

Парни, буду рад совету. Честно перечитал всю ветку.
Увидел, что проблема имеет место быть для N57 для E70/71.

Отсюда вопрос, у меня на днях потек передний сальник коленвала, может ли это быть симптомом большой болезни или просто виной пробег 140к

Машина X5 F15 25D 3л 2016 год, Двигатель N57D30A и стоит ли опасаться проворота вкладыша.
г. Ростов-на-Дону

 

Поменять сальник и катать в удовольствие еще минимум 100ткм.

 

Ну как бэ... Чтобы сальник потëк на таком пробеге... Они FPM, ходят и 300+ без протечек.
Снять демпфер не сложно, а там будет сразу видно, на месте вкладыши первой шейки или нет. Если сальник виноват, ставь новый оригинал, или хотя бы брендовый но FPM и всë.

 

Я не буду спорить, потому что это пустая трата времени, переливать из пустого в порожнее.
Причины, версии, скандалы, интриги.
А почему всë это вертится вокруг N57, а не вокруг М57 или В37 или и тд и тд и тд? Почему их не касаются твои версии про "всю жизнь оригинал через 10тыс." и прочие?
Наверное потому что у нет некой болячки, какая есть у N57(N)?
Хотя бы простой логикой попробуй.

 

Последние моторы ездят на ЛЛ14 0w20 (читай ссаная ссанина) как минимум гарантийных 100тыс и норм как то.

 

А что такое 100000 км. для дизеля BMW?? Даже при средней скорости 25 км/ч это всего 4000 часов работы двигателя. ИМХО, абсолютный ресурсный минимум для дизеля - это 10000 часов. А вот если дизель не докатывает до этого минимума, то тогда можно обсудить, почему. Что там, заводской брак, говёные вкладыши, масло или обслуживание или ещё что-то.

 

Так в этом и проблема, в н57 есть какой то косяк, только как понять в чём.

 

С чего это у меня нет других? Вот прямо сейчас М50 вскрываю.
М57 ко мне почти не едут, (тем более толпами как N57) потому что они ездят.
Верь дальше в святых баварских инженеров и поставщиков вкладышей, пророков их.

 

Из стекла тогда получается закаленного норм делать, коэф трения минимальный, не изнашивается от жидкостного трения. Странно, что инженеры не доперли, а чет все в метал уперлись. Тупари.

 

Товарищ верно говорит ниже, но он возможно у тебя забанен, я процитирую.
Из стекла тогда получается закаленного норм делать, коэф трения минимальный, не изнашивается от жидкостного трения. Странно, что инженеры не доперли, а чет все в метал уперлись. Тупари
Короче, физик, делай вкладыши из чудесного белого казанского герметика. У тебя же его много. Почему бы и нет.

А, и ещё. Ткни в книгу, где написано мадам физикой и мадемуазелью гидродинамикой, что "неважно, из чего сделаны вкладыши"
А, нет такой? Твои бредни санитар не записывает? Жаль.

Спуттеры просто так придумали. Потому что "неважно из чего сделан вкладыш"

 

Именно с маслом, знаток гидродинамики, блин.

 

Википедия грит, что вкладыши/шейка КВ или РВ в моторе авто - это гидростатический подшипник, а не гидродинамический. Или ..здит?