Стуканувшие n57. По мотивам сериала на Дизель-club.

Приходят трудные времена.

Что теперь , 31 брать или 7.5 ??
Минус четыре куплю просто для серванта

 

По-разному, у одного седло просело, у другого "затыльник" клапана с канавой от рокера))
Чтобы за жигулятор рассуждать, нужно хотя бы несколько классических ДВС восстановить из ада))

 

Господа у меня Alpina XD3 2013 N57 по сути 40й дизель две турбины Пробег 100тыс
Стоит ли думать о вкладышах заглядывать туда через 20-30тыс???

подскажите что надо смотреть?
и что про реквизировать чтобы не провернуло вкладыши?

 

Что-то пропустил. Последней ,условно классикой, у меня была нива 21218 на ней мотор был уже с гидрокомпенсаторами и прошёл за 200 тык у меня. Никаких проблем с двс, замена масла раз в 10, лил что придется. Вообще у жигулей неплохой мотор, за ту цену что они стоили

 

Пробег Детский, ИМХО.
Какая у Вас средняя скорость по БК?
И что с маслом? Какое, интервалы замены, присутствовали ли при заменах с новья?

 

Они (жигули) стоили 8300 руб и это более 40ка месячных зарплат хорошего инженера во времена СССР)) это далеко не дешевый машин был))
Прелесть дВС классики в ее ремонтопригодности, простоте конструкции и дуракаустойчивости, ну и не забываем, что там олдскульный чугуниевый)) блок цилиндров.
Для Омска пробег 200 ткм с учетом, что бенз местного НПЗ ГПН и весьма приличный, относительно не холодно (ниже -30с не часто), пробки не особо лютые (по крайней мере как я их помню в прошлом десятилетии), вполне себе нормальный для такого мотора, правда конструктивно лучший вариант у ВАЗ с поршневой на 76мм, а не 79мм и тем более не 82 мм. Речь о классике, естественно.

Но у них блок до сих пор чугунный, а у БМВ пластилиновый))

ПС
Барс/БМВ еще не загнулся у вас?

 

Месяц назад работал

 

Джёрджик !!!
Я тебе новую картинку нашёл.
Подарок к первому мая !!





Американские физики разработали «ореометр» – устройство, предназначенное для разделения печенья с научно точным крутящим моментом.(испытали Oreo на скручивание — именно таким образом люди чаще разделяют два крекера. Оказалось, что даже если вы идеально скрутите Oreo, крем почти всегда окажется на одной из двух печенек.

Опыт с Oreo — это эксперимент по реологии. Этот раздел науки изучает деформацию и текучесть веществ со сложной или неньютоновской вязкостью. К ним относится, например, лава, смесь бетона и крем в печенье.

Правила реологии важны для пищевой промышленности. Понимание поведения вязкой жидкости необходимо для производства сыров, шоколада, соусов.

Изучая разделение Oreo, физикам с точки зрения реологии нужно было выяснить, как ведет себя мягкое вещество, зажатое между двумя параллельными пластинами.

 

Добрый день всем!

Подскажите пожалуйста, у кого был удачный опыт ремонта n57 40D? Стоит ли ремонтировать или как советуют люди на форуме (по поиску) проще купить б/у мотор и не париться? но где вероятность что там будет все нормально? я у себя полез менять цепи на 290к и увидел что вкладыши начало поджирать, ну и со всеми вытекающими последствиями (после замены вкладышей и попытки выгнуть коленвал, провернуло коренной на 3м цилиндре) машина на чипе была и хотелось бы его оставить.

Я думал найти кто занимается ремонтом, чтобы проверили постели и восстановили их, коленвал оригинальный хотел поставить и вкладыши не ремонтные, будет ли толк? какие еще есть варианты?

 

Вот так поменял цепи! Предпосылки то были что что-то не так? Может добрее нужно быть?

 

да, при сильном газе какой легкий цокот слышался, при среднем или малом разгоне все в норме было, и это побудило проверить растяжение цепи. Приехал на сто и когда выкрутили натяжитель, то шток аж вывалился, а сама цепь оказалась сильно растянутой

 

А с форсунками что? Не проверял?

 

норм все, мы когда разобрали, то увидели что коренной на 3м цилиндре начал уже изнашиваться, поэтому вся эта эпопея и началась…

 

его же провернуло потом после замены вкладышей и правки колена, люди говорят, что блок тоже надо было проверять, но в моем городе нету такой возможности, поэтому теперь ищу где можно сделать, есть одна фирма в иркутске, но это далеко сильно от меня

 

Прогиб колена видимо всё же

 

Люди говорят что контрактник нужно брать, проверять вкладыши цепи насос и ставить новые форсунки, убирать чип и впуть

 

да был, мы его поправили под прессом, ранее уже делал такое мастер и предложил мне это, зазоры в норме стали, но не надолго походу)

 

Помнетца диск колёсный ровняешь в ноль, потом проехал лето, на следующий сезон контролишь в том же месте кривизна(не та что раньше но есть)

 

да… но мы блок то не проверяли, может из-за нагрева перекос случился сильный и зажало вкладыш и провернуло, хз в общем, ищу варианты как вернуть к жизни икса)

 

вот чип хочется оставить) уж больно хорошо он едет с чипом, не самый жоский стоит. спасибо за совет!

 

друзья советуют взять контрактный и продать потом сразу, но что брать сейчас на этом сумашедшем рынке

 

https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n.1450342/

Перечитай с самого начала

 

спасибо, сейчас почитаю

 

Короче во всëм виноват Кулибин "не очкуй, я сто раз так деуау, хулитам, и так пойдëт"
Может я конечно не очень понял скудное описание процесса.
Сам не занимаюсь правкой, но помню из книг, что коленвал ставится под определëнную (!) нагрузку и стоит так сутки.
А не прессом выгнули в обратку и погнали.

 

Да все верно, колено стояло сутки под прессом, люди занимаются тут с коленвалами, я думаю знают про нагрузку, и этот мастер толковый, работал раньше на бмв, но ушел и теперь его профиль только бмв машины.

 

то что он работал на бнв, вообще ни о чем не говорит.
на бнв коленвалы не ровняют и блоки не гильзуют

 

Не буду сейчас спорить, но факт есть что нужно исправлять. Кстати, вопрос хороший, если покупать новое колено, и вкладыши оригинальные, нужно ли гильзовать? чтобы уже точно сделать вечный двигатель? (сыну оставлю )

 

Так там и так гильзы с завода.
Они типа не вечные, а поставишь вечные?))
Если и вкидывать оригинальные вкладыши, я бы не только шатунные от 50d но наверное и коренные бы от 50d воткнул. Шатунные точно вечные от 50d. Сам не экспериментировал, но вроде и коренные должны быть вечными. В другой теме фотки бросали. Износа нет.

 

я про гильзовку двигателя, читал что делают такое и будет работать долго, сейчас зажинов нету на стенках, но виден износ.

спасибо за совет про вкладыши, сейчас. ищу где можно проверить постели, все ли ровно. не охото угробить новый коленвал с вкладышами

 

То что он виден, мало что ещё значит для работы. N57 ездят и 400.000 без вмешательства в ЦПГ Ездят в общем пока вкладыши не провернëт, эксплуататоры ежже, которые не верят во "вкладышевый заговор"
Я бы в общем не трогал гильзы лишний раз.
Загильзуешь, потом блок лопнет, зачем она, такая гильзовка.
В здравом уме гильзовщики эти моторы не гильзуют, если только на продажу. Моë мнение.