Subaru forester XT 2018 Last of the mohicans

Чтобы вдохновиться тойотой сейчас нужно до этого наверное сидеть либо в ведре с гайками либо в очень уже старом корейце. Наискучнейшая тема, включая в6, а та надёжность о которой тут часто пишут это уже совсем не про новые машины. Собственно как и сравнивать Субару 20 лет назад и сейчас, время идёт все меняется, интеграле уже никто не делает, тем не менее выбор есть, БМВ покупают как я убедился продавая их за гаджеты, не взирая на технику, если колесить в Москве то в принципе достаточно тройки, если выбираться и попадать на не очень дороги и с них съезжать, все почти паркетники проигрывают универсальности авто как Форестер, ну может Тигуан но он реально маленький внутри, я тут не пиарю авто, об продастся своему покупателю, просто абсолютно некорректное сравнение например с х1 говорит либо о том что человек хочет х1 и все остальное ему не интересно либо не понимает различий использования того или иного ТС. Опять же будучи в центре Москвы 90% времени, достаточно мини Купера турбового, намного интереснее описанных тут авто. Тот же кантримэн в разы интереснее х1 х2 и пустого х3 возможно имхо

 

Вы давно не сдавали авто в трейд ин...

 

чтобы не писать очень долго, из личного опыта сравнения
в сравнении с SG будкой
+
вместительность колоссально больше
комфорт сзади, угол сидений изменяемый
багажник удобнее и очень большой
шумка
расход намного
вариатор лучше обычного автомата как ни крути
оборудование в топе
качество материалов
режим для бездорожья, спуска и тд
нет колейности
комфортность подвески
по каше едет намного увереннее

-
дизайн, спорно к старой будке не было вопросов вообще
центр тяжести чуть выше но все равно далеко от паркетного
мало отличий визуальных от нетурбо
тормоза могли быть лучше
передние сидения не улучшились

Может кто поможет, но я лично не могу найти плюсов SG который у меня был. Сравнения с другими марками можно также сделать. Но тут стоить понимать что все авто уже другие. Что может привлекать - очень просто - габариты компактны но внутри очень свободно и функционалбно, для меня это важно, на бездорожье очень хорошо, по проселочной дубасит как старые врх или турбофорь, надежность всего от подвески электроники и двиг/коробка (спросите в гоночных успенских и тд как отдельное мнение) - у меня за 9мес на загорелось ни одного чека, масло не ест, прогрев очень быстрый, мне в городе это важно (дизель мой очень долго греется). любой сложное покрытие отрабатывает лучше немцев (снег, неровности и тд) - тут я сравниваю с бмв 3/5 ф серий на которых езжу. Если кто ездил на субару помнит уверенность их полного привода, вот тут без изменений, считаю плюсом. электроника в немцах очень хорошая но хдрайв это другое, тут я за субу при общих равных. Ну и качество сборки - тут нет баловства какое видишь на новых тойотах. Как единственный авто не знаю, на трассу приятнее на 5й серии, в городе, на дачу и перехват на активный отдых идеально. Все вышесказанное из личного опыта. Вот в чем и олдскульность, то что я и имел в виду в первых постах, пока не стали сравнивать со старыми СТИ и тд.
Теперь про старые СТИ с которыми все тут сразу стали сравнивать новый форь.. Начнем с того, у кого из вас были СТИ?))) Давайте вместе вспомним что такое было сти - там не сесть сзади, как они воняли (дада) после каждого динамичного проезда, что с ней нужно было сделать чтобы она поехала... и сколько моторы 2.5 служили, какая это была езда на дистанция в 1000+... бюджет этих авто выше вашего 30д и это гонка а не универсальный авто. имел эво 8 в то время (3,5 сек до 100) тк субы были крайне ненадежны начиная с лисы, стоимость обслуживания такого болида как у феррари... но и ехал и рулился мой эвик лучше!!! 430й но скрипел внутри так что музыка на всю постоянно. Наверное мы быстро привыкли к комфортным авто и забыли как в реальности это было... у знакомого был эво и е46 м3 одновременно так вот зимой бум в гараже летом эво, тк с М сравнивать туброповозку глупо, М гениален и качественен, как сравнить скальпель и зубило... я к чему, нынешние субару также шагнули вперед но по своему. теперь можно и подубасить и ездить с семьей комфортно. кому что нужно, летом по любому лучше на 4 купэ, за цену новго х3 30д можно иметь и 4ку и субу или барабан х3. а ф кузов это не стоит буковок имхо, даже с 30д для меня в нем слишком много минусов как в кузове и подвеске. Уж лучше 20д новый барабан.
Подитожить надо - надежность, все тачки одинаково надежны пока на гарантии, на моей 4 года плюс можно купить еще 2 полных - для меня это плюс. покупать лично бмв старше 2лет без гарантии считаю большой лотереей, поэтому для себя после е кузовов смотрю только новые. За 9 месяцев в субару не было ничего, от слова совсем. замена масла 8тыс, жора нет. На бмв жор есть, и чем динамичнее едешь тем он больше, мигает много что, само по себе, хотя авто только 3 года (е купэ был надежнее к слову) у дилера бываю намного чаще по вопросам не связанным с ТО. если жить в непосредственной близости к дилеру и не напрягает чаще у него бывать, новый бмв выбор отличный!

ну и вот про что редко подумаешь, тут заметно лучше показатели чем в ф кузовах х3/х4

Euro NCAP[5]

общий рейтинг

91%

91%

73%

86%
взрослый
пассажир ребёнок пешеход активная
безопасность

 

1. Не разбираешься в Субару а пишешь )))
2. Пиарь продажу своего 30д в СВОЕЙ теме и там же расскажи почему ты продаешь такой вечный неломучий авто...))) Народ вы хоть не палитесь так явно то а)))

 

Добавлю, как только закончилась гарантия))))

 

АП! Без сидений Г11 будет дешевле, могу продать их отдельно после продажи авто

 

Зэд эф хорошая коробка, но они питаются это факт а если появится неисправность не ремонтируются. Субарьвский вариатор медленнее но надёжен, говорим о 100-200т км.

Если вы ездили на новом Субару и не турбо, то там с динамикой совсем провал, факт. Но опять же эти комбинации двигателя и коробки сделаны с запасом надёжности, а не на пределе как у большинства немцев 1.5-2 литра, которые далее 100т км даже лотереей сложно назвать.