Существует ли альтернатива родной пластиковой защите моторного отсека на M3 E92 ?

И что, Миша провёл краш-тест на фронтальный удар? Может быть есть результаты чтобы ознакомиться?

 

Вы серьезно считаете, что эта жестянка, тощиной с консервную банку на 3 саморезах может изменить направление движения мотора при аварии?)
Мне кажется, что Вы немного спутали ее с 5 мм стальными листами по днищу у джипов.

 

Я пока ничего не считаю, т.к. просто хочу разобраться, опасно это или нет, только и всего.
Но раз никаких испытаний не было, то судя по всему риск имеет место быть.

 

Это скорее всего композит. Он легкий и вреда точно не принесет. Другое вопрос, какую роль эта деталь играет в аэродинамике? Тоже важно.

 

Вот это более важный вопрос, не зря же 2 боковых составляющих защиты так сильно выпирают. А тут получается все пространство под бампером плоское.

 

вреда точно не принесет, я уже успел задеть ей о бордюр и выправить обратно руками))

 

Вот это меня и смущает, потому что заводской пластик очень хрупкий и при деформации сразу превращается в кучу осколков.

 

наверно если в живую увидеть, то многие вопросы отпадут) исследований и краштестов никто не делал конечно, но видя материал и процесс установки становится ясно, что в случае удара никакого вреда не будет)

 

А ты из Москвы?
Когда примерно планируешь поставить клыки на место?

 

Ориентировочно в апреле

 

Тоже интересен вопрос. Но поговаривают , что треугольники боковые спецом сделаны так, чтоб воздух под углом 90' входил в них. Чтоб машина не взлетала и не отрывалась от земли на 300+.
Поэтому если колхозить защиту, от них - мучителей, вырывающих арки, придется избавиться.
Но я попробую поколхозить что-то этакое из ...,наверное люминия, в ближайшее время и подумаю как закрепить , чтоб не вырвать бампер и т д.

 

Думаю что их назначение сдувать пыль и воду перед колесом для лучшего сцепления. Эти штуки не только спереди стоят но и на других машинах и сзади.

 

как они сдувают?

 

Они выступают ниже бампера, воздух попадая в них отклоняется вниз создавая повышенное давление тем самым сдувается пыль а если вода то и она частично. Другого предназначения трудно представить. Смысл уменьшать клиренс?

 

на бмв ранее за это отвечали (а может и до сих пор) маленькие пластиковые брызговички спереди на треугольных локерах. т.е. они ниже чем моторные экраны. у нас перед задними колесами как раз есть такие же брызговички.
на спортивных авто эти передние брызговички заменены выступающими локерами, которые выполняют еще и аэродинамическую функцию - наши треугольники в одной плоскости с центральным экраном и с остальным днищем.
я отлично помню центральный экран на купе Е46 в версии клабспорт - более выпуклый и уменьшающий клиренс. и со штатными клыками-сплиттерами также составляли единую плоскость.
по сути на м3 карбоновые сплиттеры перфоманс тоже из этой оперы.

 

С аэродинамикой у этих сплиттеров все очень плохо. Сплиттер устанавливается в "задранном", относительно направления движения, положении. Как итог - угол атаки положительный, что способствует разгрузке передней части автомобиля на высоких скоростях (морду поднимает).

 

Полная чушь! На фоне атаки лобового стела и капота то о чем вы говорите не имеет какого либо значения. Тем более что сам бампер снизу уже имеет положительный угол атаки с завода. Мало того что пока я его не закрепил посередине то на высоких скоростях его наклоняло к земле что говорит об обратном. Отличный спойлер за вменяемые деньги, позволяющий без ущерба немного уронить машину.

 

Ну ладн)))))