Сужусь 2 год с Авилоном по возврату ML63amg W166 (ведро с болтами)

Если отвлечься от ОД, суда и договорных дел: как вам кажется, вам не повезло с напичканным системами автомобилем, или дело в том, что производитель в погоне за уровнем оснащенности закрыл глаза на качество и надёжность при попустительстве и коллаборационизме ОД?
Есть же не такие проблемные ML AMG?

 

Горрр (не знаю, как Вас по имени зовут, поэтому ник пишу)
1. На это никак не стоит надеяться, зачастую это просто видимость и на это легко попасться.
2. Это право суда. А задача истца - постараться отбить все предложенные ответчиком экспертные организации.
3. Если ваши юристы им позволили уже восстановить срок подачи апелляции, то не сомневайтесь - в дальнейшем они смогут использовать любые зацепки, чтобы осложнить вашу позицию.
4. Спасибо, уже достаточно начитался четыре года назад. Там главное не просто прочесть этот порядок, а применить его на практике - чтобы все пошло на вашу пользу в итоге. Еще раз поясню - экспертизу проводит эксперт, своими силами и с помощью привлечения сил, средств, оборудования и механиков ОД. Или вы думаете, что судебный эксперт имеет приборы для каждой марки авто, для каждого узла этой марки, плюс имеет программы для диагностики всех марок?
Я вас разочарую - не имеет. Он также пользуется приборами ОД, механиками ОД и всем остальным, что ему будет необходимо для проведения экспертизы. И эта возможность разрешена ему законом и непосредственно судом, который назначил место проведения этой экспертизы.
И на основании этого он уже пишет свое экспертное заключение.
Надеюсь тоже все подробно объяснил

Я бы не стал этого делать. Вы уже выбрали свою позицию в суде, сейчас забрав машину - вы даете сами почву Авилону для новых заявлений в суде.

 

Кажется это касается не только мерседеса)

 

ААА Вспомнил)
Хорошо. Конечно что у тебя есть козыри и решение 1-ой инстанции. Это очень круто.
Надеюсь твои юристы понимают о чем пишет Паша и я, и знают как с этим бороться.
Помни ты сейчас сражаешься с отлаженной машиной которая практически настроена против тебя.
Закон о защите прав потребителей давно нужно переименовать в закон о защите дилеров

 

Если вы с Д2, то наверное, заметили пару разрекламированных судов по ЛК200 и новому ХС90?
Судя по 2годам и вашей некоторой неуверенности, возможно этот вариант с антирекламой - вам стоит раскачать?
А по поводу неопытности молодёжи - моя организация в суде обычно с той стороны, где
Авилон, опытные дорогостоящие "зубры" - это как ваша надежда на то, что МБ амг в од для самых премиальных - полная гарантия успеха.

 

Приятно познакомиться теперь! А я Павел

Первый раз такое встречаю, если честно.
Суд же сперва назначает экспертизу, выбирает экспертную организацию и вопросы к ней, а также указывает место, где провести данную экспертизу.
В моем деле (да и после моего еще в 5-6 делах, где участвовала мой юрист и где я знаком был с материалами дела) именно так и было, а уж когда в экспертную организацию приходили материалы дела, то там уже назначали эксперта, который будет выполнять экспертизу. Но уж точно никак он не участвовал в выборе места ее проведения. Его максимум - это согласование со сторонами времени начала экспертизы, и все.

Ну такие заявления - это нормально))
Юристка Независимости в суде заявляла, что я с родственниками сам портил машину, потом заявляла, что я участвовал в автогонках и ралли на ней и таким образом повредил, а третья версия была, что ставил машину по колеса в лужу и из-за этого все сломалось. Юристы могут такое наплести, да

 

13.12.2017 г. решение суда в пользу автора.
Далее 5 апелляционных жалоб и 30.03.2018 г. возражение на апелляционную жалобу.
5-я апелляционная жалоба от 05.03.2018 г. это как? По 321 ГПК РФ срок же 1 месяц для апелляции после вынесения решения или я чего-то не понимаю?

 

Теперь понятно. Просто похоже на затягивание времени, если бы суд все сам указал - быстрее процесс бы шел с экспертизой.
Вот пункт 2) это конечно не очень хорошо, так как от этого зависит порой выводы самой экспертизы.

 

Ясно.

 

Да, я именно это и имел ввиду.
Ну что же - тогда терпения и дожать их в итоге!

 

Получается, что официалы могут сделать скрутку в любом месте просто так, на всякий случай, и ты потом хрен чего докажешь?

 

Они вообще могут сделать все, что угодно и что им будет выгодно.
Поэтому им отдавать машину или оставлять ее им несколько опасно, когда уже с ними спор перешёл в правовое русло.

А во время экспертизы вообще нельзя отходить от авто ни на минуту.
Мне знакомый эксперт рассказал из своей практики, как приехал на экспертизу к дилеру по коммерческому фургону, там был вопрос с неисправностью какой то в подвеске. Истец пригнал фургон к ОД. Машину загнали в ремзону, подъемники были пока заняты и ОД предложил всем пойти кофе попить за их счёт в буфете. А как подъёмник освободится, то машину на него сразу загонят. Не пошёл кофей пить только эксперт, он остался в ремзоне. Как только все ушли, машину сразу подняли на подъёмник и тут подходит механик и кувалдой бьет что то в подвеске. Когда все отсутствующие возвращаются и начинается осмотр - то эксперт фиксирует повреждение рычага подвески, соответсвенно это эксплуатационное повреждение, о чем он потом и написал в заключении.
Ну а так как никто у машины не оставался, то кроме эксперта этих манипуляций никто не видел, а эксперту эти все манипуляции ОД по барабану - эму главное зафиксировать все на момент осмотра.
Так что ничего нельзя исключать, ни скруток, ни иных вмешательств, особенно когда авто так долго стоит у ОД.

 

а как по-вашему вам выдают ваш новенький авто с пробегом "000000" если он прокатился по заводу, до площадки хранения, прокатился до автовоза, съехал с него на площадке хранения БРТ, проехался до места хранения, затем на автовоз и с автовоза на место на паркинге ОД и затем на предпродажку и вы счастливый уселись в машину "которая еще пахнет заводом" с пробегом 000000?
Есть такая операция, но она возможна насколько я помню, до какого-то пробега)))
Меня этот вопрос заинтересовал, ибо я получал новый 2109 на Варшавке и там был пробег около 16км, В Автодоме мне ничего не рассказали а, в Авилоне - Асатур Акобян ответил на все вопросы, очень толковый специалист по продажам.

 

Ни разу не видел нулей, если честно. Несколько км всегда есть. Даже несколько десятков км.

 

Я что-то упустил... Как ты смог доказать, что скрутка - их рук дело?

 

Пеппер, вы с Гором братья? Носы у вас в маму ))))))
Я джитишечку получал с папой и сыном - такой семейный аттракцион, как у ребят с Кавказа.
Вот мы нули видели втроём и Асатур объяснил, что есть процедура и все прочее.
Вообще, приёмка машины была очень приятная, Асатур - человек BMWWelt))))
Я с этой машиной постепенно прошёл несколько погружений в Ретрофит и количество очень толковых процедур и протоколов меня как инженера завораживает.
Я не понимаю мудачья из того же Авилона, что им ещё надо: они и ветвь продаж и сервиса. Организуй и имей клиентов и при покупке и потом, главное - чтобы клиент имел периоды 20-30 ткм когда он кайфует.
Я себя ловлю на мысли что машины очень надёжные, хочется разобраться, понять, поменять тьфу-тьфу, подготовка к евротрипам -святое и нам проблем не надо.
Гору конечно, желаю ,наконец, чтобы Авилон повернул избушку передом, и облизал клиента как положено.