SUZUKI B-KING - опыт эксплуатации.

С начала сезона (конец апреля) намотал почти 8,5 ТКм. Перед началом сезона были установлены новые, оригинальные: переднее и заднее колеса (достались вместе с тормозными дисками), звезды, цепь и заднее колесо DUNLOP Qualiфраер. И это, мот вернул к стоковому виду – антитюнинг.
Накатав по Москве 400 Км свалили по маршруту Москва-Киев-Одесса-Киев-Москва через РБ. Перед выездом успел заменить штатный глушитель на прямоточные Scorpion, спрятав их под штатные накладки – выглядит как оригинал, а рычат как надо. Еси честно, тут были сомнения в таком тюнинге перед дальней дорогой, но…..беруши и хорошие каски рулят. Насчод касок – взял с собой Shubert R1 & BMW Sportintegral. До Киева ехали вдвоем с другом (Ямахо Вариор) + авто, в котором ехали жены. Ехал в режиме А – полная мощность, бака (17 л) хватало на 250-230 км, скорость держали около 160 км/ч. В Киеве к нам присоединились еще 2 мото (K1200S & R1200R). Из Киева в Одессу двинули в 18:30, было жарко. Я ехал с друганом на Вариоре, BMW райдеры умчали вперед, авто тащилось где-то рядом. Шли со скорость 160-190, при этом Вариор был без стекла . В один момент, апосля заправки, бросился догонять умчавших вперед авто и BMW райдеров. Скорость была около 250 км/ч – через полчаса стал заканчиваццо бенз и отваливаццо башка, так как на моте нет стекла. На обратном пути решил ехать в режиме В – мощность ограничена до 120 кобылок. В таком режиме бака стало хватать на 300 км, при скорости около 160 км/ч. В режиме В мотоцикл до 5000 об/мин разгоняется практически как в режиме А, а потом темп набора снижается (в сравнении с режимом А).
ИМХО: На трассе лучше пользоваться режимом В – экономиться топливо, не так сильно изнашивается задняя покрышка, да и само перемещение в пространстве становиццо плавным, при этом можно легко разгоняццо до 220 км/ч.
По возвращению в Москву довел пробег до 6 ТКм и поехал менять масло, смазывать и подтягивать цепь (первый раз с момента установки нового комплекта). Решил, что цепь буду чистить и смазывать только на ТО, которое буду делать раз в 5 ТКм – посмотрим сколько проходит цепь по сравнению с первой, которую чистил и мазал каждые 500 км. Сейчас цепь промывается только при мойке мотоцикла – из Керхера сбивается грязь (ну что отвалиццо). Из масел остановился на синтетике 2-х фирм – немецкое ARAL и французское MOTUL.
На сегодня задний баллон уже хорошо изношен, скоро буду менять. Решил продолжить эксперименты с резиной и поставить новый, 2-х компонентный DUNLOP Qualiфраер 2, по которому на Западе многие писают от восторга

 

Братве.

Если говорить о Мишке, то какую модель рекомендуют уважаемые коллеги?

 

[QUOTE="Technic";10365210]Пилот Повер 2 КТ. Стирается правда быстро......относительно, мне хватило на 6 тыс км. Но стояк (держак) отменный)))По крайней мере я забыл что такое снос заднего колеса в букс, причем в дождь))) Ну а про ширину 190 ты и сам в курсе,мот рулиться стал на порядок лучше![/QUOTE]

ты ставил 190/50 или 190/55 ?

 

Это на Бусу можно спокойно ставить 50 профиль, на Б-К только 55 профиль проходит по индексу нагрузки (75W)

 

Привед, привед Добро пожаловать

 

Хоть я и зареклсо занимаццо тюнингом, но ....горбатого только могила исправит

Уже давно меня мучает вопрос по изменению в тормозной системе мота. Долго мучилсо, читал, думал и еще больше мучилсо . И вот, глядя на то, как мучается душа, мозх и остальные части меня, жена моя не выдержала и решила вопрос, да так, что я . От такого

решения вопроса меня выбило из этой жизни на день правда за такую слабость мне потом выговорили

Бесконечно огромное спасибо моей драгоценной половине за такой подарок ко дню рождения - это самый лучший подарок, который я получал к ДР.

Счас занимаюсь обкаткой тормозофф и уже наметил, что нужно "допилить" . После займусь доработками ABS - есть желание отодвинуть момент срабатывания оной на более поздний момнет, может быть даже получиццо заставить срабатывать систему после легкой блокировки колеса.

 

Любовь и уважение творят чудеса Да и мототема ей близка. Счас мелкий подрастет и придеццо для нее байк заводить.
Она видела выкладки и расчеты.