Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

господа активисты, я вот почитал тему, последил за там-рой у себя, обратил внимание на забавную вещь. На улице >+30c, тем-ра ОЖ 93-96, но если с кондеем то в среднем скачет на пару-тройку градусов ниже и дело такое, сбивается она электровентилятором, а с кондеем, судя по всему, электровентилятором и открытыми жалюзями (не сразу открываются кстати). К слову сказать я ни разу не видел чтоб жалюзи были открыты без включенного кондея. Е60 М57N. Здесь похоже вентилятор включается в районе 95гр, он и создает такую скачку тем-ры. Включение бесступенчатое и плавное, услышать не получится. Собственно вопрос, а какой точный алгоритм работы жалюзи если за столько лет я их видел открытыми только с кондеем.

 

Логично предположить, что жалюзи открываются по достижении некой температуры, и преимущественно в движении.
Я бы делал именно так.

 

в движении им точно незачем открываться при текущих тем-рах, на ходу и с закрытым воздухообмен лучше, ладно, я думал мне кто прям точные градусы скажет можно конечно потестить но только на месте, сняв кассету вентилятора, жалюзи на него завязаны, искать как их подключить без подключенного вентилятора лень. Но вообще пока разбирался с теплообменником, без вентилятора удалось прогреть до 100 за пол часа где то, на месте, с закрытым капотом.

 

Ну, дык, если нет повышенной температуры, то и открываться им незачем.

 

Я уже выкладывал зависимось температуры кипения антифриза от давления. При желании это можно нарыть в гугле за пару минут максимум.
Крышка в дизелях на 1.4 бара если что.

 

Нашёл.
Синий график. (Черная линия - вода)

Получается, при нашем давлении в системе нормальный антифриз закипит при 116-118.

Но до этой температуры доходить нельзя.
Ибо за лопатками помпы и в некоторых других местах есть зоны, где давление падает или приток тепла очень большой, и возможно локальное вскипание.
А вскипание вызовет кавитационное разрушение лопаток помпы, или ухудшит охлаждение.

Ежели захотим поднять температуру кипения - надо будет и поднять давление в системе.

 

Вобщем вискомуфту обслужите и все будет ок! У меня теперь выше 94 не разу не поднялась при тапке в пол, то есть удалось уменьшить на 10 гр

 

"Как-то знакомая заявила, что в их классе все родились в год Обезьяны, утверждая, что это невероятное совпадение. Не знаю, как она вообще, блять, школу закончила" (с)

 

Земеля, ты проигнорировал мой вопрос! Звiдкиля? Якось не зручно розмовляти з людиною незнаючи ii вiк мiсце знаходження!

 

В моём классе тоже так совпало.
Забавно, ага...
.........

Дык чё, видео с 88-91 всегда в любых режимах будет от вас?

 

Чтобы сочинять автомобильные байки - тож надо кой-чего понимать.
Выше мы видели сочинительство непонимающего.
Сама система устроена так, что неспособна держать температуру с точностью 3 градусов.
Да и не надо оно, ибо будет громоздко, тяжело, дорого, и вызовет рост расхода топлива.

 

Ехал из Нового Уренгоя в Полтаву в эти выходные. Осенью менял ож и помпу, все фильтра и масло новое (лукойл). В городе температура не поднималась выше 80 (город 10км от края до края). Температура бы ла по дороге за бортом 32. Жарил почти всю дорогу 150 и выше, чаще в спорте. Кондей не всегда был включен.
Температура движка от 80 до 99 градусов. Не доезжая 20км до Воронежа датчик давления в рампе (вроде) видать от жары поймал глюк и фьюел инжект систем выдал на приборку. До этого думал что термостат мой скончался несколько лет назад, оказался жив. Но в городе такую температуру видел только в механике и на повышенных оборотах, зимой стабильно 74 и не выше хоть в минус 40, хоть в минус 10.

 

У меня было так же до замены уставшего термостата.

Температура начала открытия исправного термостата - 88 градусов.

Соответственно, при интенсивном движении в жару температура при исправном термостате не может быть ниже примерно 92-95 градусов, то есть температуры, при которой термостат уже открыт на значительную величину и обеспечивается неплохой поток через радиатор.

Вывод: Термостат уставший.

 

Так же склоняюсь к этому выводу. У меня похоже как и у вампирки, только Т чуть повыше средняя. Посему в планах перед зимой сменить термос. Ибо заметил не смотря на то что стрелка зимой на 12 часов, очень часто даже в трассе срабатывает вкюебаста! Вывод - Т падает до 75 при интенсивном обдуве и низких внешних температурах. Устал термос, устал.
Летом прошлым было 87, терпимо. Выдрачиваться с температурным тестом для замеров не втжу смысла ибо и так все очевидно!

 

Да, всё очевидно без всяких тестов.
Надо менять.

У меня зимой с уставшим термостатом долго грелся и температура в наши сибирские морозы падала иногда и до 60.

Замена термостата исправила ситуацию.

 

Парни, а на n 57 40d управляемый термостат? Что-то у меня при медленной езде 105 градусов примерно, чуть протопишь 97 .или менять?

 

Какой брать оригинал или бехр? Бехр дороже как ни странно

 

Вообще гейтс у нас если что.

 

Гейтс я брал. Внутри гавно моторадовское лежало, я побоялся его ставить

 

То есть только коробка гейтс оказалась? Я просто ещё не покупал, но нацелился на гейтс...
Знакомый тут недавно менял, у него стоял гейтс, его же и поставил, правда что в коробке было я не видел.

 

У меня Behr, но я о выборе не задумывался, не выбирал, за меня знакомые выбрали, подробностей не знаю.
Мой работает как должен, тут сомнений нет.

 

Сейчас почему то цены на неоригинал сравнялись с онным а то и выше. Потому и спрашиваю

 

Ну, мой пример не показателен.
Работает норм, но и другие, наверное, также работают.

 

Так что с гейтсом то было у тебя?

 

Там моторад лежал. Причем такого исполнения, что я побоялся его ставить. По сравнению с оригиналом старым, у него не было половины деталей. Я его кипятил - он так и не открылся

 

у меня Гейтс 3й год, что было в магазе в наличии то и взял ибо замерз, на корпусе вроде ничего не написано кроме "italy" все работает до сих пор. Раньше стоял оригинал аж со сборки машины умер уже при мне.

 

Я не против гейтса. Его и покупал а там сюрприз в коробке

 

Коробка такая?

 

Тоже как-то "Гейтс" заказывал. Коробка была такая, а внутри "Моторад". Хватило его на месяц, резинку уплотнительную разъело и начал пропускать... В данный момент около года на оригинале, все гуд. Тем более, что разница в цене у них 200-300 руб...

 

Спасибо. Буду иметь в виду.