Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

Это к Toss у... Он подскажет

 

Не подскажу.
Надо компом смотреть, думаю желательно ВТТ.

 

У меня из за доппомпы вебаста не включалась как догреватель!

 

Пост номер 561, и почти все последущие
Но у человека как раз наоборот, ка догреватель включаеся, не работает как автономка.

 

Ну наверное отключается из за перегрева, Диагностика нужна...

 

Не, зачем?! Тут многие Вам скажут, что диагностика - зло... Надо полмашины менять

 

Термостат поменял стабильно 88+/-1 гр

 

Враньё.

Чтобы врать правдоподобно - надо понимать физику процессов.
Вы не понимаете.

 

Родной ты не чего не перепутал?

 

Система...

1. Не способна держать температуру в диапазоне двух градусов. Иначе ей нужна была бы совсем другая производительность и масса в десяток раз больше.

2. Стабильное поддержание температуры в районе 88 невозможно, т.к. 88 - это температура начала открытия термостата, то есть при 88 потока ОЖ через радиатор фактически нет.

Термостат на 88 может более- менее стабильно держать температуру на несколько градусов выше 88, когда термостат уже заметно открыт, и обеспечивается немалый поток через радиатор.

 

Нет, я не родной.
Хватит врать.
Вы не понимаете систему, и выдаёте желаемое за действительное.

 

Я особо в этом не разбираюсь но цифры вижу отлично и трасса и город ровно 88 разница +/- 1 градус

 

Показометр цифровой?

Дайте видео в разных режимах.
От пробки до трассы.
Если всегда 88 - то это или невиданное чудо, или показометр заклинил.

 

Не родной есть другая идея садимся едем с вкл тестом и если мой трактор держит 88 ты публично извенишься!! Как идея?

 

Отличная идея.
Но надо быть уверенным в исправности датчика и показометра.

Если они исправны, то никаких постоянных 88 показывать не могут.
Причины - выше.

 

В пробке летом естественно температура ростки но при движении опять выходит в свою норму

 

Паффтаряйу:

88 (с небольшим допуском)- это температура НАЧАЛА открытия термостата.
При 88 исправный термостат ещё перекрыт, либо открыт минимально.

КУДА в таком случае уходит тепло от двигателя?
Его уносит святой дух?

Вы жмёте газ в пол, термостат при 87-89 практически закрыт, а температура не растёт выше 89?

Мотор выдаёт гору тепла, тепло практически не отводится через радиатор, а мотор не нагревается выше 89?
Сие - чудесное чудо!!!

Давайте видео.
От спокойного движения до отжига в течение хотя бы минуты.
Посмотрим на показометр....
Пусть на нём будет 87-89 всегда.

 

Вот с тобой тяжело мы же оба понимаем что при отжиге она поднимется допустим это трасса но при наборе необходимой скорости включаем круиз и наблюдаем как температура возвращается в норму

 

Вы сами написали:

Стабильно - невозможно, о чём вам пояснили. Разный режим, разная температура, +-1 градус пр разных режимах это сказки.

 

Со мной очень легко, если кое-что понимать.

ЕСЛИ термостат имеет штатную температуру начала открытия 88, то поддержание температуры 88 - невозможно.
Термостат при 88 ещё закрыт, либо почти закрыт. Теплоотвода через радиатор - нет.
Снять избыток тепла обдувом двигателя можно, но только при спокойном движении в холодную погоду.

Температура, которую в норме летом поддерживает при спокойном движении термостат на 88 - это где-то 92-95.
При этой температуре термостат уже открыт достаточно, чтобы пропускать немало антифриза.

Конкретное число зависит от параметров конкретного термостата, ибо термостаты имеют допуски.

Термостат с нештатными параметрами может при спокойном движении держать и температуру около 88.
Если параметры штатные - 88 быть не может..

Ваша фраза "стабильно 88+/-1 гр" означает, "всегда, независимо от режима движения".

А стабильная температура независимо от режима движения, типа "стабильно 75-77" или "стабильно 87-89" - невозможна ни при каких раскладах при любых параметрах термостата.

 

Добавка про тепловой баланс:

Двигатель (и любой предмет) имеет постоянную температуру, если отвод тепловой энергии равен притоку тепловой энергии.

Тепло двигателя всегда отводится воздухом. Путей отвода - два:

1. Воздух напрямую обдувает двигатель, забирает у него тепловую энергию, и нагревается.
2. Тепло от двигателя забирает антифриз, переносит это тепло к радиатору, от которого тепловая энергия переходит к воздуху, нагревая воздух.

Отвод тепла при прочих равных зависит от разницы температур предмета и воздуха.
Чем больше разница температур - тем больше уходит тепла в единицу времени.

Пример: чем ниже температура, то есть чем больше разница температуры воздуха и температуры вашей руки - тем быстрее рука теряет тепло, тем быстрее рука замёрзнет.

Бывают условия, когда приток тепловой энергии мал (спокойное движение, сгорает мало топлива), а отвод тепла большой (обдув холодным воздухом в морозы), - тогда двигатель даже при закрытом термостате может охлаждаться.
Охлаждается он не до замерзания, разумеется, а до тех пор, пока не не установится новый тепловой баланс.
Например, если количество приходящего и уходящего тепла станет равным при температуре 60, то мотор остынет до 60, и далее остывать не будет.

 

Теперь выключи кондишн и проверь снова - должна подняться до 96-97 гр.

 

С какой стати? И что делать зимой, когда кондишн не включен, но температура все равно 88?
Физика процесса - ха-ха-ха-ха ))))))

 

Кондиционер запускает два фактора:
1. Растёт нагрузка на мотор, и количество сгорающего в единицу времени топлива.
2. Иначе работают вентиляторы.

Так что тут нет универсального вывода, всё зависит от конкретных параметров и настроек.

 

Серёг ,чел. поставил неисправный термостат.

 

даже с неисправным тем-ра на месте стоять не может ну, вернее не на таких высоких градусах...

 

Или наоборот

 

Да, неисправный также не сможет поддерживать ровную температуру.
Колебания также будут значительными, но вокруг другого градуса.

 

На малом? Да ничего он поддерживать не будет, вспухнет
На большом +100 будет качать в очень широком диапазоне, ну а рабочий от точки включения до точки выключения вента...
Разговор по факту ни о чем, вы правы на все сто... Начальный курс младшей школы
Который день читаю и угораю...

 

Навскидку предполагаю:
Чтобы держать температуру всегда в диапазоне трёх градусов, надо добавить жидкости и деталек килограммов на 50, не меньше.

Добавить радиаторов, добавить очень (!) мощных вентиляторов, прибавить дофига антифриза, обязательно быстроуправляемые жалюзи на всё, помпу мощнее в разы...и т.д..