Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

Просто человек пытается доказать что температура не может держаться на точке начала открытия термостат, а с похолоданием понимаем что может и ниже!

 

Меня устраивает!

 

Ага, тут многие спорят не со мной, а каким-то собственным переводим моих слов.

Я неоднократно говорил, что...

Если поступление тепла небольшое, а обдув значителен - то градус падает и ниже градуса закрытия термостата.
Сие закономерно.
Яркий пример - принудительный холостой ход, когда топливо вообще не поступает.

 

86 меня тоже, но то что зимой падает ещё ниже - не есть нормально имхо.
У меня об этом свидетельствовалото что вебаста при -20 и ниже, работает почти постоянно, хотя стрелка на 12 часов. Поменяем термос посмотрим, может это и нормально и мы слишком много хотим

 

Теперь согласен, только вернёмся к разнице авто с жалюзями и без, с вязко муфтой и вентилятором, и соответственно разницей температур в данных авто! Это к тому что спорить с пеной у рта о разных авто не верно!

 

У нас в горах есть весьма крутой спуск километров 10 длиной.
Дык, заранее известно, что в мороз мотор на этом спуске будет остывать при любом термостате, даже полностью закрытом.

Хоть и не весь спуск проезжаем в торможении двигателем, но в целом на этом спуске топлива сгорает очень мало, соответственно, мало тепла поступает в рубашку..

 

Ок! Давай выедем на ровнину и будем ехать равномерно без ускорений и на моторе с вязкомуфтой будет температура открытия термостат( обдув есть всегда, тепловыделения малые)

 

Градус будет зависеть от нескольких факторов, которые сведутся к одному - тепловому балансу.

 

Это да, только авто с жалюзями буде вести себя по другому и вы пока это не признали!

 

Романыч, с жалюзями или без, но вискомуфта, это вискомуфта

 

Отчего же?
Это тоже фактор.
Как не признать?
Жалюзи меняют охлаждение.
В частности, снижают теплопотери от обдува блока.

 

Повышая температуру! Я просто говорил что нельзя смешивать в кучу разные системы

 

Можно смешивать без проблем.
Факторы одни и те же, только величины разные.

 

Ну да! Только спорим то мы за величины!

 

Ну как сказать.
Я вижу спор за изменение величин и диапазон.
А что видишь ты - не знаю Конеретные цифры, которые должны быть, не называл никто, ну Сергей по крайней мере.
Серёга тебе говорит об общей системе и тепловом балансе. Жалюзи - это часть системы, предназначенная подстраиваться под определённые условия.

 

Общие закономерности выглядят так:
В пределах возможностей регулирования - термостат должен держать градус несколько выше температуры открытия, которая штатно 86-90. (88+-2).

Если тепловой баланс сильно отрицательный - сильный обдув холодным воздухом при малом поступлении тепла (малом количестве сгорающего топлива) - градус может быть ниже температуры открытия.
Жалюзи лишь меняют расклад за счёт снижения обдува, но не меняют принципа.

 

Что-то я погляжу, термостаты у бмв расходный материал просто... Регулярно слежу за температурой ож, полтора года назад выявил недогрев зимой (65-75) градусов, поменял основной и егр термосы. Температура вернулась в норму (90-92 зимой). Сегодня опять включил тест - проехал от работы до дома (9 км), ож еле до 80 доползла, а как останавливаешься на светофоре, так падает до 74... Опять придется термос менять. А ведь далеко не все следят за этим, многие и не знают про этот седьмой тест. Не, ну конечно не соконфетники Так видимо и убиваются сажевые и тд... Е70 М57

 

Температура не првильная и у двигателя и за бортом

 

Хренассе....

Для минус 50 за бортом - градус мотора 72 - это суперваще...

 

Выдувает на ХХ, с началом движения поднимается, но даже 80 не набирает. На трассе на 120 тоже падает t двигателя.

 

бгг, видимо бмв не рассчитывала градусник за -40))))
Илья красавчик

 

Может перед заменой потрогать выходной патрубок радиатора?при 86

 

А что трогать то? )) Термос я сменил, в принципе изменений не заметил, но и морозов сильных не было. До -10 один раз, и то, короткими перебежками по городу.
Сменил потому что одно соеденение второй раз уже потекло (замены колечка хватило на 2 года), да и летом Т была 87 где то, то есть чуть чуть пропускал уже раньше времени.

 

Если патрубок ледяной-смысл менять?(о чем я и подумал что изменени й не будет)

 

Менял профилактически, особо не возлагая ни на что надежд.

 

Я так 2 раза делал В эту зиму пережал шланг на ТО АККП-темп пришла в норму

 

У меня, если -30-35 на улице, выше 70 не поднимается.

 

У нас разные случаи.
Я за 3 года первый раз поменял, и не потому что меня что то беспокоило. А вас беспокоит.

 

Подскажите термос ЕГР, как поменять с мин потерями ОЖ? на моторе М57

 

на теплом моторе аккуратно откручиваешь пробку бачка ОЖ, сжимаешь толстый шланг с ОЖ, закручиваешь пробку, отпускаешь шланг, меняешь.