Porsche TAYCAN. Soul, electrified.

Так норм.. простт думал вдруг на фокусе..

 

Нехорошие люди...

https://www.google.com/url?sa=t&sou...-v-prodazhu/&usg=AOvVaw3yYAsVLHB44wkyyHcyK_hX

 

На 2020 год квота 130 шт на российский рынок. Источник

 

Каррера? А почему в теме о Тайкане?

 

Точно, не тот код прикрепил:
PM5GS213

 

Кто нибудь заказал?

 

Хорошая комплектация! Мне нравится! Но я для себя буду брать 4S, у нее подвеска помягче и она чуть выше. Турбо избыточна.. 4S- разгон 4секунды до сотни, где гонять то??
Помню когда я в 2001 году купил новую 996 ТурбоS( в то время это был заводской пакет повышения мощности) и у нее был разгон 4,1 до сотни, это казалось просто фантастикой какой то нереальной... Cейчас 3 секунды до сотни становятся обыденностью. Куда,зачем...

 

Я жду Кросс..
Пока решил новую Панамеру Спорт Туризмо взять...

 

4s сейчас не заказать...

 

Думаю заказать. Есть ли смысл в турбо эс или турбо за глаза?
Кто какую выбрал вообще?

 

Турбо эс от турбо отличается только отдачей ограниченное время в режиме лонча. Ни на какой машине им ни разу не пользовался. Если не планируете на драг или ютуб, то просто турбо.

Я бы эту выбрал вообще
https://auto.ru/cars/used/sale/1101284344-7829a0ce

 

кто-нибудь в итоге тайкан заказал?

 

Я на следущий год планирую , как раз уже цвета Новые вживую будут и опций добавят

 

А когда добавят? Я хотел январскую заказать...

 

Так я в мае квоту забронировал, сейчас надо в заказ отправлять...

 

Да в принципе конфигуратор уже неплохо наполнен , если дополнится то наверное уже просто мелочевка какая то

 

Да в принципе конфигуратор уже неплохо наполнен , если дополнится то наверное уже просто мелочевка какая то

 

Вот фото Панели с проекцией появилось

 

Пропадает изящность немного

 

Нужно в живую посмотреть..
Мне кажется козырёк ещё сверху появился, он неплохо смотрится..

 

Да

кто-то уже забрал?

 

Какой мотор взял?

 

Турбо, на момент заказа доступен был только он.

 

Квот турбо на январь февраль не дали
Жду март-апрель, там будут турбаки

 

У меня в декабре приходит

 

Парни, всем приветы !

В Сочи на автодроме с 12 по 19 ноября проходило закрытое мероприятие Porsche World Road Show и мне вчера удалось его посетить по приглашению представительства Порше в России. Желающих было очень много, но не все смогли попасть. Хотел туда пристроить пару своих знакомых (разумеется успешных), но без вариантов, так как количество мест было строго ограничено.

Мероприятие понравилось уровнем организации, но самое главное возможностью попробовать в руле практически всю актуальную линейку Порше.
Мне удалось порулить следующими автомобилями:

- 911 каррера 4s
- 911 тарга 4s
- 911 турбо s
- 911 турбо s кабрио
- Каен GTS
- Каен купе турбо
- Каен купе турбо s гибрид
- Панамера GTS
- Панамера турбо гибрид
- Макан s
- Макан GTS
- Кайман GTS
- Тайкан 4s
- Тайкан турбо s

Больше всех впечатлили два автомобиля. Выделил жирным. Турбак удивил разгоном (каррера на фоне него конечно смотрелась достаточно бледно), а Тайкан своей новизной и необычностью. На 911 не буду подробно останавливаться, там все и так понятно - идеальный автомобиль выходного дня. А вот свои впечатления о Тайкане попробую раскрыть более развёрнуто, поэтому то и решил отчёт об ивенте написать именно в этой ветке.

Тайкан - это возможность заглянуть в будущее. Я не знаю как будет эволюционировать автомобилестроение, но 2020 год очень отчётливо показал как резко может измениться мир, поэтому возможно в скором будущем нас ждут перемены и в автомобильном мире.
Сев за руль Тайкана сразу ощущается новизна, она во всём, кроме экстерьера. Всё-таки Тайкан очень сильно по кузову напоминает Панаму, но в интерьере, в руле и по философии это транспортные средства с разных планет.
Очень необычные ощущения от разгона: нет провалов, ям и рывков, скорость набирается плавно и очень быстро. Пробовал все режимы и конечно же больше всего понравился sport plus, а в этом режиме ещё и звук в салоне словно взлетаешь на каком-то космолёте.
Не понравилась в Тайкане отделка салона, для люкс телеги слишком аскетично, на мой взгляд, но с другой стороны не так скучно, как в тесле. Из минусов ещё отмечу тесноту в салоне, особенно для задних пассажиров (кстати, я и по треку на заднем диване проехал с инструктором и могу сказать, что на дальнюю поездку в этом авто будет крайне некомфортно). Возможно, тут меня кто-то захочет подловить, мол Тайкан не создан для дальних поездок, но поверьте мне уже минут через сорок у заднего пассажира в хорошей мраморной комплекции начнёт отваливаться спина и появятся первые признаки клаустрофобии. По итогу, задние места хороши для детей, молоденьких девушек и невысоких стройных мужчин с европейскими ценностями.
Ещё не понравилась посадка и высадка из автомобиля, но может это вопрос привычки.

Заказать Тайкан в моменте не захотелось. Во-первых прогнозирую детские болячки, которые будут допиливать на первых владельцах этой модели, а во-вторых пока не вижу хорошей инфраструктуры для эксплуатации электрокаров в России. Поэтому пока буду наблюдать за эволюцией электричек за рулём лучшего седана современности - BMW M5 (скоро в продаже) и Каена Купе GTS, который ожидаю получить весной 2021 года.

Кстати, о Каене GTS пару слов. Потрясающий автомобиль для повседневной эксплуатации. Тест-драйв на треке в Сочи всё разложил по полочкам. Базовый Кай очень скучен в руле, а Турбо s избыточно быстр и дороговат и именно поэтому GTS - это та самая золотая середина, у которой приятный звук, достойный разгон и не уступающая лидеру в своём классе в этой дисциплине (BMW Х6) управляемость, при условии наличия антикрена и задней подрульки. На треке я очень хорошо осознал как отличаются два одинаковых авто с наличием и отсутствием этих опций.

Всем ровных дорог.

 

В слаломе какое место?