F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Почему они здесь не пишут это понятно, у Вас инфа о них откуда? Они к Вам так и едут? Один-два человека в месяц?

 

Я просто сам на 320-й езжу шитой в 330-ю ещё до регистрации машины в ГИБДД, вот перешёл на 95-й бензин, жду когда бахнет)))

 

а зачем?

 

Если на сотом все равно валятся поршни, нафига платить больше?! Тем более что детонация я больше чем уверен не причём, на трэке я не езжу, там бы был смысл от сотого чтобы углы не валились и мощность не падала, а мне зачем? Едет отлично, расход такой же как на сотом, у меня 9 литров по БК, врет немного но примерно значения те. В массовую истерию тоже не впадаю, когда шил знал на что шёл и сейчас знаю что делаю, если и ломанет поршень к дилеру уж точно не поеду, деньги на ремонт мотора есть, хоть новый куплю - пофиг. Просто даже чисто спорт интерес))

 

Все зависит от стиля езды, спокойно если ездить — никогда не бахнет

 

Детонация еще как тут причем. Проверьте мотор на наличие таких ошибок, выкладывал ранее инструкцию.

 

Увы, да. Едут регулярно, желающих сделать чип/перешив тоже стало меньше, больше вопросов задают как все сделать за счет гарантии

 

Проверял 500 км назад - ошибок нет.

 

Чтобы сэкономить на новый мотор видимо

 

Долго думал думал, в итоге вчера поставил себе жабу. Ну что могу сказать тачка прет.
Езжу на 1 карте(+3пси) . Попробовал вторую(+4 пси) вообще страшно тапку давить. Пока планирую катать на 1 карте.
Почему жабу. Во первых нужен был легкий чип(1 карта), во вторых возможность переключения/отключения карт. когда очень хочется можно и на 2 погонять, а зимой вообще отключить.Во как то так.

 

Super knock, preignition, сверхдетонация от октана не зависят. Они происходят от появления в кс перегретого элемента. Будь то некие частички сажи, перекаленые свечи или плавящийся поршень. Детонация (взрыв) действует иначе.

Вы там в своем бмв сами-то читали этот сборник небылиц, что сюда выкладывали?

 

Ставь 3-ю и не парься, вначале тоже 2-я, ой ой, 3-я - атомный ледокол, привыкаешь мгновенно) 3-я едет совсем чуть медленнее 320->330
Ошибок нет за 40к пробега.

 

А перекаленные свечи и плавящийся поршень не могут быть следствием более низкого октана?

 

Пока надо привыкнуть к этому, потом уже видно будет. У меня еще проблема с бензином, не знаю где нормального 98-100 залить, ща заправляю 100 газпром, но блин на 95 шелле тачка бодрее едет, есть еще сеть "трасса", там 98 дык на предыдущей машине джеки чана словил, поехал в сервис слить его, а он темно коричневый. Вот и хрен знает где и чем заправляться, других бензоколонок по пути нет.

 

Могут, но 95 октан для этого двигателя с этой прошивкой-норма. Да и фореман в своих отчетах о убитых движках многократно указывал на высокооктановый бензин. Дриснули движки потому что нагрузку не выдержали.

 

Да чо там привыкать, заедь педаль в пол на 4-й с низов да посмотри логи Ign1. Если откатов нет - все норм.
Иногда лью газпром, проблем не замечал.
95 залил недавно 10 литров - не рассчитал географию и оказался вдали от 98-100. 3-я карта сразу тупанула, скинул в сток и поехал как без мотора.
Про трассу не знал, спасибо.

 

Норма 95 для 330, верно? Остальное - не норма. 320->330 сам по себе не норма из-за более высокой СЖ, и мы уже пришли к консенсусу, что температура в ВМТ там выше при прочих равных. И дальше

Поэтому мы пытаемся эти ненормальные условия как-то смягчить высокооктановым бензом, надеясь как избежать детона, так и понизить температуру. Понятно, что работаем с вероятностями, и кто-то все равно отправляется разглядывать поршни

 

Да это от конкретной заправки зависит, я бы даже сказал от смены ну и от внутренней службы качества. но там я больше не заправляюсь)))
Так то, по любой сети почитаешь отзывы и волосы дыбом становяться

 

то есть если в основном спокойно ехать, но изредка простреливать, шансов что отрыгнет - мало?)

 

Конечно. Гораздо меньше чем у тех у кого тапка в пол постоянно.

 

Пишет зимой отключать, ага))) ща как 3ю попробует и зимой на ней будет валить только в путь))) я сразу на 5ой начинал))

 

Читаем и всем советуем Вот еще одна небылица, специально для поклонников теории перегрева рекомендую.
https://ora.ox.ac.uk/objects/uuid:0....1_digital+submission.pdf&type_of_work=Thesis

 

О блин)) опять 200 страниц. Вкратце если, что нового?

Так сказать, ваше резюме.
Прежний сборник очевидно-удивительного я честно прочел пока болел. Что там оксфорд выдал даж читать не хочу. 227 страниц это слишком. Наверняка воды 200 и 27 картинок. И один честный вывод на все статьи как в прошлый раз типа «косяк есть, но чет до конца не понятно» типа требуется еще один грант на исследования.

Единственный нормальный отчет - о создании амг мотора двухлитрового. Но и там чуваки честно сказали, что пошли понятными методами-большой кулер, развитая система охлаждения, низкая степень сжатия. Все очевидно как бы.

 

Вопрос как к спецу (сорри, что не совсем по теме): на своей N47 не обновлял прогу с 2016. Выходят ли новые версии на доресты и стоит ли их обновлять?

 

Гггг))

 

Стоит. Если софт поменяли, то это не просто так. Например не так давно поменяли алгоритм закрытия клапана ЕГР (включили режим очистки штока клапана от отложений сажи при выключении двигателя). К сожалению, не все изменения в программах немцы объясняют.

 

Обновление касается всех блоков? Например, если у меня стоит сторонний чип и я не хочу, чтобы он слетал, мне нужно будет предупредить, чтобы не трогали блок DDE?

 

Поделитесь, пожалуйста, компетентным мнением.
Автодом на Зорге мне в рекомендациях после ТО часто предлагает обновить ПО блоков автомобиля (X3 F25 2014), а я не реагирую на эти предложения никак, потому что у меня приборная панель стоит не родная и я слышал, что при автоматическом обновлении система не даст обновиться. Эта ситуация как-то обходится в условиях возможностей дилера, имеет ли мне смысл соглашаться, предупредив о неродной приборке? Или это лишний напряг для дилера и необходимо перед обновлением вернуть родную приборку на место (что мне не хотелось бы)?

 

К сожалению, система программирования у дилера устроена таким образом что «шьется» только вся машина целиком. Возможности зашить все кроме блока управления двигателя у дилера нет.

 

Рекомендуют потому что не знают, что приборка не родная. Система программирования Ista предложит заменить приборку на оригинальную. Вы скажите о не родной приборке, скорее всего больше программироваться вам предлагать не будут. На Зорге конечно есть спецы которые могут зашить и с не родной приборкой, но если умрет какой то блок (мало шансов) то программируя официально по гарантии легко заменить умерший блок. А если шить не официально, то блок придется покупать за свой счет, поэтому все дилеры предпочитают шить только как рекомендует bmw.