F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Проверить льют или нет ?

 

В том числе. Чтобы не получить аналогичный результат

 

Так движок-то от чего сдох? Надо выяснить изначально. Так-то эта поршневая 500 сил держит на 4 горшках. Оно само по себе не ломается. А вот чего там чел на авито продает-неизвестно. Литье литью рознь. Если как на солярисе, то далеко не уедешь.

ошибки смотрели вообще? Что там по счетчику детонаций? Не понятно вообще как так вышло. Может Дед прав вообще? Свеча паленая, электрод отвалился и калильным зажиганием прожгло поршень. Но должны же были пропуски зафиксироваться, форсунка должна была отключиться. Как так вышло узнать-главная задача а не поршень один новый оригинальный купить.

 

Посмотрел отзыв на кованые поршни сти рф вроде нормально делают

 

Это важный пунктик поискать приключений на свой зад?

поршень это очень важная деталь. У него форма хитрая. Он не прямой нифига. Форма зависит от материала. Будет масло жрать или блок драть. Зачем это нужно? Это как блок гильзовать и удивляться чего он не работает как новый. Детали же новые внутри… там вся суть в мелочах.

Для примера n52 2,5 и 3,0. У одного ks поршни, у другого - mahle. Мотор одинаковый, но 2,5-кал, а 3,0 - рабочий вариант.

ни на что не намекаю, но если вообще вопросы подобные возникают, то сделать лучше чем завод не получится наверняка (случайно хорошо никогда не получается). Поэтому, надо делать все по букварю максимально аккуратно. Тогда поездит еще.

 

да он про ковку пишет.

 

я думаю хочет ковку поставить что бы в след раз не поршень прогорел, а клапан с головкой.

 

а блок вообще целый, смотрели? сами цилиндры

 

Да поди выйдут в 0.25)

Да, работают нормально ихние поршни, и на вагах, и на JZ, и на БМВ

или новую форсу купите, которая на поврежденном цилиндре.

А главное правило - не пытаться получить то, что невозможно получить. На 95% мощность мотора зависит от железа, все эти мантры "о прошивках-консервах", о "супернастройщиках" не более чем езда по ушам, или по научному - маркетинг .
Да, можно чутка больше выжать из стабильного конфига, за счет того что он станет нестабильным и иногда будет получаться то, что у вас на фото) Это еще ниче, бывает поршень прилипает к стенке цилиндра, отрывает шатун, шатуном расхерачивает навеску (стартер, генератор, компрессор кондея, что под шатун попадет) и мотор в сборе отправляется в металлолом).
Это я вам говорю как человек, который давно в сфере тюнинга) В свое время моторы настраивал, более 100 штук успешно настроены, даж иногда попадаются которые до сих пор ездят , хотя давно уже не занимаюсь настройкой, года с 17ого...

 

Как это возможно с напылением? Оно же не такое толстое

 

ну гильзанут) че нить придумают, это же не наша проблема)

 

И на авито)
ну это колхоз уже.

Но думаю надо все таки дефектовку двигла сделать а не с поршней начинать.

 

Да сам с усами, разберутся)