F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Крайне не одобряю такое поведение на дороге.

 

пару раз такое было не специально, каюсь психанул)))ситуации разные бывают и дрочилы на дороге очень сильно выбешивают))

 

При таких потерях 233 колесных это 274 маховичных. Что-то многовато.

 

Ну чего мелочится, если потери принять в 20%, а лучше в 30%, то мы вообще такого зверя получаем )))))))

 

Вообще для ПП 15% потери это мало. Реально скорее ближе к 18%.

 

Я уж помню говорил , что в B58 пересыпали и в B48 тоже должны были.
270 как раз есть мне кажется

 

15% это мало . На заднем приводе берут 16% обычно.

 

Я устранил проблемы по коробке, сейчас все хорошо, только еще не привык что в мануале нужно отщелкивать самому передачи) Едет так - срывает на сухом асфальте вторую передачу сходу и до отсечки почти всегда, если стаба офф, дальше нормально. А вот если режим комфорт или спорт, то стаба душит мотор и она не едет даже после 100 и выше, это раздражает. Мап2 я не включаю, потому что машина сток и бензин 95. Весной закажу даунпайп, хотя может и раньше. Вопрос к спецам - ошибку по даунпайпу жаба сама стирает или придется что-то кодировать? В целом учитывая, что она еще и облегченная (се версия) то едет наверно достойно, но цифр к сожалению никаких не будет по причине букса, весной расскажу что получилось. И еще, правильно я понимаю что установка метанола прилично добавить мощности, сейчас же ограничение только по топливу у меня?

 

Но еще раз повторюсь, если кто то сомневается 3 литра или 2, берите 3!!! Это моя вторая 320, я два раза тупанул уже Задний привод конечно компенсирует недостаток мощности, на полном приводе будет скучно с этим мотором(это для тех кто думает что перешьет, поставит jb4 и она станет ракетой)

 

Главная цифра которая интересует 100-200. Поэтому на буксы с места и всякие 0-100 как-то пофигу, это все летом можно померить будет. По поводу метанола - в первую очередь его ставят для подавления детонаций на злых чипах, чтобы не бахнул мотор.

 

Я не думаю , что полный привод сильно хуже с ходу едет. Летом как раз на полном можно будет реализовать момент и 300+ до 80кмч

 

мне одному это читать смешно?)))
need for speed по дефолту)

 

450 нм и 300+лс говорю можно будет реализовать до 80кмч
что тут нидфорспидного

 

Едет хуже довольно ощутимо, 80кг дополнительного веса + доп потери раздатки для 2л объема весьма ощутимы. Когда я заезжал 330i против 330xi разница была в районе 3-4 корпусов к 200.

 

80кг как раз два-три корпуса. Это не ощутимо.
Тут как-бы или зимой и с места хорошо ехать
Или с 60-80 лучше ехать
Ну и мне не нравится треха без м пакета. Это в принципе основная причина.
Это провал , что нет калины м на заднем

 

Дооснасти. В чем проблема-то?

 

Салон + руль + колеса + обвес + еще много чего.
Ради двух-трех корпусов к 200? Помоему это бред )
Тем более 330 не квотерная и роллоновая тачка впринципе. Удивлять на ней не получится.
У меня сирокко 2.0 ст 280 сил ехал около 13 100-200 в 2013г
140/240i ? да вот по мне там наиболее актуально

 

Нет, не 80кг. А 80кг+механические потери раздатки, а это уже ощутимо. С пустой калиной SE реальная разница в весе будет в районе 150кг, если судить по примеру дорестайлинга. Поэтому какая-нибудь пустая калина се 330i с 1 легким водителем на 16 колесах уедет от 330xi м-пака к 200км\ч корпусов на 5-6 легко.

 

Салон, руль, колеса и обвес позволяют отыграть 2 корпуса? Офигеть.
Ставь красные брызговики Sparco - они 5 корпусов дают.

 

Мне нужно это все.

Ну давайте все купим себе барабаны. Я не буду спорить не знаю , как оно едет. Про 150 кг ты загнул конечно. 100-120 максимум. Я говорю про одинаковые по оснащению машины.

 

ЛОЛ. Я говорю мне нужно все , что есть в М пакете. Мне не нравятся обычный руль , обычный обвес , обычные сидения. Я бы не купил себе такую впринципе.
Поэтому я бы не ссмог переделать SE в 100% м пакетную.
По поводу корпусов. 330i ст2 сольет любому сыру и гти ст2 в старом кузове хоть на 19тых колесах. В новом кузове вообще улетит в космос
Оно не стоит того. Или гонку брать 135/140 235/240 и за корпуса бороться
или нормальную фаст машину на повседнев

 

Так может тогда 340i в фулле, а не на чипах кроить?

 

Я хочу 140i или 240i . Но цены просто грусть печаль
340 3-4.5млн
Я хотел 235i или МК7Р гольф бу. Но не нашел вариков.
320->330 хороший приятный красивый удобный рулящийся повседнев. Я очень доволен.

 

ST2? А что уже есть хотя бы 330i St1?

 

Вот ст2 жаба красный график
Да он недопиленный и неотжатый в сопли.
Если отожмут 320 моторных сил то будет шанс у барабана против ген2 вагов.
Да и ездить на барабане ради пару корпусов. Можно еще салон снять и ковку 16 поставить

 

А что там реализовывать? Я 100 процентов даю что 330 с места даже буксовать летом не будет на чистом асфальте, даже на 205 резине. С ланча да, но в этом и вся фишка, что она буксует и жопой виляет , а как там она едет с другими повозками мне безразлично - это все равно что паралимпийские гонки. И вообще это не тема выбора авто, тут обсуждается тюн б48
ПС Я купил Се, потому что выгодно. Купил м пак, всякие опции и поставил все это за несколько дней, если ты уже в теме то особых трудностей нету, учитывая скидку на калину это очень интересно

 

Ты прав, просто я без стабы ее не хочу 100-200 мерить, она плавает пипец, поэтому летом. Для охлаждения же можно просто воду лить, я имею в виду что на б58 терри догонял метанолом, потому что уперся в ограничение по топливу, я подумал может и тут ограничение в топливе

 

Да что уж там. Ставь весной. Сейчас-то какой смысл по пробкам бензин жечь, да ещё и 98 надо будет заливать, а так можно 95.

 

- действительно сейчас замеры при - 15 или -20 не имеют смысла - мерять так при +15 и выше . А вода без мета не добавляет нихрена , к сожалению .