F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

По-моему это всё было реализовано ещё в m5/m6 поколения e-60.

 

да но почему на этом все остановилось? ответ очен ьпрост, коммерция, разве не хотелось бы иметь крепкий хороший усиленный блок и шпг на 2х литрахй с особой кнопочкой? со 180 до 250 и вплоть до 330+ л.с.? канешно же да)) гу вобщем не будем оффтопить тут)) можно обсудть это в теме что выбрать а4 б9 или ф30))

 

Что-то мне подсказывает, что поменянный блок спалить проще, чем ту же жабу)

 

тоже так кажется, но ведь за 328/330 платить не хотят, а динамики этих авто хотят очень даже.
they feel the need, need for speed

 

Ну тут замкнутый круг) производитель экономит на всем и делает унифицированный двигатель, кузов, подвеску, чтобы снизить до минимума издержки. Потребитель вполне резонно задумывается - за что я должен переплатить при таких условиях довольно крупную сумму. Это вполне нормальная ситуация состязания умного с хитрым. Так что не надо... Кто за сколько чего купить хочет. За 4 года наблюдений за ф30 и ф32 сложилось уверенное впечатление, что разница в редукторах и форме поверхностей поршней ни в коей мере не влияет на вероятность ремонта после гарантии этих самых двигателей и редукторов на нативных и шитых 28х

 

Парни, а насколько сложен процесс снятия старого DME и установки нового? Сколько это все занимает времени? У меня в городе один ОД, там работают полнейшие дилетанты, думаю вряд ли справятся...

 

Почему 80? Вроде 65.

 

- думаю - жабу вообще спалить невозможно если снял . Как спалить то , чего уже нет ?

описАлся просто , думаю .
А вообще интересно бы было посмотреть заезд В48 320 на жабе против перешитой в 330 . Вот будет забавно , если жаба уедет ...

 

Жаба не уедет. Там прирост совсем не большой.

А по отзывам перешившихся в 330 у них прям валить начинает.

Там терри сделал более агрессивную map2, но я не тестил еще.

 

- Ошушения весч такая . вот поставить рядом две машины - сразу все видно станет . Или померять - тока не на часы монтана

 

Сегодня был у Дилера Автодом (зорге) оч понравилось все быстро и по ценнику (самые лучшие) , поговорил на тему чипа, сказали мол при первой возможности сразу же палят чип так как идет поручение от представительства палить чипы имхо надоели такие люди которые покупают 316 и 320 и перепрашиваются в 320 и 330 соответственно(если не верно написал поправьте),опять же это сказал сервисмэн ,верить этому можно , а можно и не верить вот такую инфу услышал я.
по поводу коробки сказал что не должны спалить ее.

 

Интересно, а вот когда спалят коробочку, вы придёте к этому сервисмену и ремонт он вам оплатит? В след раз когда встретитесь с ним, попросите его сходить к электрикам и спросить у тех кто был на последнем обучении в брт, как там выступали люди из техподдержки и рассказали что они в состоянии спалить и чип и коробочки, любые! Как уже не раз говорилось и здесь в том числе, за чипы взялись очень жёстко, правила гарантии стали другие, на форуме есть гарантийщики и из других дилеров, могут подтвердить

 

Вы лучше, как знающий человек, расскажите, чем же так страшна прошивка 320 в 330 с технической точки зрения, безотносительно правового вопроса?

 

Как говорится, вы по одну сторону медали ,мы по другую как Юридически дилер будут доказывать установку коробки если ее по факту по приезду нет,а????

 

Ломаются поршни чаще всего, иногда этими обломками повреждается блок цилиндров

 

Есть хоть 1 конкретный пример нового мотора б48, который был прошит и бахнул? С опцией низкой СЖ б48 мотор на 320 имеет такие же поршни и СЖ что и 330. Обращаю внимание, говорим ТОЛЬКО ПРО Б48! Байки\аналогии из эпохи Н20 не интересуют.

 

Дилеру придёт отказ в гарантии по причине чипа, на офиц бланке от юриста, что было вмешательство в блок управления.. дальше клиенту придётся что то доказывать, потери времени и средств на суд приводят потом клиента к мысли, что надо сразу брать с нужным мотором.

 

А вы покажите место где можно купить мотор с этой опцией, заказные из Германии? Можно купить мотор с этой опцией?

 

У меня немка, да. Опция есть. Все калины на Драйв2, которые прошились - тоже имеют эту опцию в расшифровке по вину. Возможно потом поменяют комплектации и таких машин не будет, но сейчас эта опция у большинства LCI, если не у всех.

 

Если опция есть поршни одинаковые, дальнейшем надо конечно смотреть етк на предмет всех отличий..

 

То есть, у кого есть такая опция, могут шить без страха с технической точки зрения?

 

ЕТК на работе, но судя по сайту bmwcats.com для поршней на б48 нет привязки к этой опции. На 320 свои поршни а на 330 другие.
https://bmwcats.com/$11258638448/usage/F30N/

 

Хмм на биммерпосте у б48 сж 11..и судя по етк порши и у рестов разные, если это действительно так то значит тема с перешивом обретает новый поворот..

 

Там вообще нет нигде меню с этой опцией, а она по факту есть. Каталог не обновлен.

 

А не путаете ли вы опцию пониженная мощность двигателя с опцией плохое качество топлива? Можно вин какой нибудь из калин? (В брт не сообщу что она шитая можно последние два знака обозначить как ХХ

 

Ничего я не путаю)) S858. Владельцы калин с этой опцией здесь есть, попроси их чтоб скинули.

п.с.: Ну и если ты работаешь у ОД, что тебе стоит щас взять 1 любую калину из салона в наличии и пробить ее?

 

Каталог етк не обновлён? Или сайт bmwcats.com?

 

Катс не актуален. Открой дорестайл н20 трешку и увидишь в чем дело))) Там есть галка для опции с СЖ, а для Б48 такой галки тупо не добавили. А опция по ВИН есть. И СЖ у нее 10.2.

 

Поршня разные! На 320 - 8638448, на 330 - 8638450. Проверено на портале асап через вебетк.
Можно конечно начать утверждать что ошибка в оригинальном каталоге запчастей. И привязки к опции низкой компрессии нет.