F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Да лан. Гидротранс от пробуксовки не ломается.

 

а при замене одного блока dme другим (один, стоковый, для визитов к ОД, а второй прошитый под 330) это палится представительством при гарантийном обращении? в смысле, сам факт, что переустанавливался дме?

 

- ланч относительно безопасен на роботе - на автомате гидротрансформатор быстро кончится , а продукты его кончины потекут дальше по коробке .

- нуда - можешь устроить эксперимент - наскока стартов с двух педалек хватит твоей коробки

 

При замене дме вряд ли, вопрос сохраняет ли коробка, раздатка, дсц информацию о моменте с мотора и передаёт потом по фасте

 

После 100 стартов с двух педалей коробку по гарантии не меняют. Выводы делайте сами, вреден ланч или нет

 

- да не меряет коробка момент ... Она тока разность скоростей фиксирует .

 

А то что она к системе шин подключена не о чем не говорит?

 

- неа . Уже вроде обсуждали это .

 

Как я понял, с ZF тоже просто определить допустимый момент.
На N20 ставилась коробка GA8HP45Z.
На B48 идёт GA8HP50Z.
А на 3-литровые дизеля идёт GA8HP70Z.
Цифры перед Z как раз и есть допустимый момент, если умножить на 10.

 

Интересно получается, на круизе бмв сама едет, а коробке знать ни о чем не знает, ни о моменте с мотора ни о чем вообще..два датчика вращения и все дела, хватит на все нужды. У нас электрик один подключился на кан шину на коробку - 17 000 кан сообщений в минуту. Хотел вин отловить на коробку и среди этих 17 000 думаете инфы про момент нету?

 

Гидротрансу все равно. Он для этого создан. Тягачи аэропортовые самолеты таскают на гидротрансах. Если там что и пострадает, так диски его блокировки, которые ничем не отличаются от того что стоит в мокром сцеплении. Давить на 2 педали в пол с места на моей машине смысла нет-буксовать будет. С 1500 об ничего ему не будет пока масло не перегреет. Греть будет быстро.

 

Когда я упражнялся с вагкомом и ауди, в разделе коробки видны были расчетные показатели момента. Динамометра конечно в ней нет.

 

А никто и не говорит что в акпп динамометр. Речь о том что на блок акпп приходит много данных по шинам и среди этих данных есть и значения момента с мотора. Был задан вопрос можно ли подставить другой блок дме от 330 спалят или нет. Коробка получает значения момента, если она их сохраняет, значит спалят.

 

В дме не стираются, про коробку не знаю

 

Прикольно появился здесь якобы представитель ОД

На счет предела коробок:
Очень улыбнуло про 270нм для коробки 320 8HP50.
Производитель указывает момент который рассчитан для ежедневной эксплуатации . Этот момент выбирается из запаса -30% из того момента который коробка может переваривать и переваривать без проблем. Возьмем мокрую шестиступку ваг 06E DQ250. Изначально эта коробка выходила рассчитаной на 350нм. Но впоследствии когда выходили более мощные версии , это значение увеличивалось. Например GOLF R MK7 уже имеет 380нм , а коробка та же самая. На самом же деле DQ250 спокойно переваривает в эвридей режиме 500+нм. Мы прекрасно видим заветную цифру 30%.
Откуда люди берут цифры 700нм для 8HP50 ? Да теже самые пресловутые 30%. Вы же прекрасно понимаете , что любой агрегат автомобиля подвержен износу. Естественно на 700нм коробка будет жить меньше.

На счет степени сжатия в 320:
Там же понятным немецким языком написано : версия с пониженной степенью сжатия. Немцы идиоты? Для N20 это поршни , для B48 только прошивка? Да глупости все это.
Ошибки в каталоге? Отличия в тормозной и выхлопной системе между 320 и 330 все присутствуют.

Дилеры шьют в 330. Что они тоже идиоты? Или готовы кидануть своего клиента?

 

Да, готовы)

 

И вот что интересно, как же узнают что у коробки было 100 лаунчей? Почему бы не перешить ее заново, чтобы сбросить счётчик лаунчей? Выходит в коробке тоже есть логи

 

- ты не понимаешь его приндцип работы . Там крыльчатка вращается в масляной ванне - обеспечивая частичную передачу тяги . Если ты зажмешь обе педали - вся энергия мотора пойдет пока не тронулся на это колесо . Когда страгиваешься транс частично блокируется - представляешь нагрузку на его тормоз ? Потому и буксовать нельзя и враскачку со снега вылазить .

 

Я-то как раз понимаю. Сколько энергии пойдет зависит от разности скоростей. Если моторнную лодку за корму держать и мотор включить, то винт развалится? Нет. Потому что он в жидкости работает. Да, кавитация, да нагрев жидкости, но разрушения не будет. Долго нельзя на двух педалях. От пары секунд достаточных чтоб турбина раскрутилась ничего не будет.

 

Пооффтоплю немного, был на замене масла на своем свежем н20, поболтал со "спецами". Они даже не знают, что у 320 и 328 разные поршни. При этом орут, что ЛЮБОЙ чип/коробку спалят

 

- я знаю довольно много любителей погонять , угробивших коробас именно так (одну кончил лично ) Ну да если ты считаешь так - стартуй наздоровье . Это как в том анекдоте - направо нельзя - там обрыв . Но вам можно .

 

Скажите пожалуйста еще вопрос.
Я выехал из салона , 10 моточасов не прошло мне зашили мотор через OBD (вроде так я понял) на прошивку заводсвую старшую допустим на примере 3 от 328 повышение класа мощности,это тоже палится?

 

Да, палится. Если не хотите палится - ездите на стоке или прикупите ещё один дме (и то в этом случае есть вероятность что спалят через коробку или какой нибудь другой блок)

 

а в чем смысл 10 моточасов? Вроде как жабу не спалят , я уверен что то что бахнуло не из-за ЖАБЫ во первых жаба стоит больше чем чип тюнинг а именно с доставкой из США на этот двигатель (40 000 р) +установка , а средний чип от 20 до 35тысяч он и мощнее и конструктивнее, и большинство и перепрошивает в 328 допустим!!!