F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

- разговор о том , что то , что идет с завода за 850 - кусок тоскливой параши . 136 кобыл и 1220 массы ... И сзади балка ... Зато колесы на 17 , которые этот дохлый моторчик будет проворачивать с большим трудом . И тормоза ... Аж от суперкара - рены меган ... Не - не РС - обыкновенного . Причем в характеристиках 136 кобыл , в описании рядом - 140 ... Тоесть можно купить обычную фекалину тыш за 250 , тормозилки от мегашки на разборке и диски побольше - плюс подшаманить движог немного - это выйдет значительно дешевле , согласись ... Уже много писалось - основной заработок этих паразитических придатков автотаза - высасывание допбабла всеми способами ...

 

купите новый автомобиль - выкиньте из него салон, установите омологированный каркас с покрасом, омологированные ковши, сертифицированные тормоза, поставьте блокировку и подберите ряд, подготовьте тормозную систему, подвеску - получиться если не столько же, то даже дороже. это все нужно для участия в официальных соревнованиях (именно с этой целью такой автомобиль и продается). тормоза соответствуют своей мощности и снаряженной массе. для ледовых гонок вообще больше и не надо, к примеру. для спринта по узким и затычным допам тоже.
для начала надо научиться ползать, а потом летать.
ПС думаю на правах оффтопа - кто считает, что цена неадекват, то вы просто "не врубаетесь".

 

Ты не понял - разговор об фекалине за 850 - на ней ничего этого нет - просто буратинотунинх от околоавтотазовских жуликов То , что ты имеешь в виду , стартует ОТ 950 - это фекалина Рэ Адын - http://www.lada-sport.ru/pages/kalina_nfr_r1/ , Тоесть многое из перечисленного тобой добавляет сверху некисло ... И ценник улетает в небеса . Было несколько статей про эти тазоволокуши - что цена нихрена качеству не соответствует ...

 

почитайте текст - там за 950 все есть для старта в кубовых гонках.

 

"Стоимость автомобиля – от 950 000 рублей " - В том и фишка - заказываешь как конструктор . Да - ее вродекак просто так не купить - тока под заказ ... http://kalina2.ru/news.php?readmore=1014 - вот статейка ничего ... Один дисплей монохромный добавить - 200 штук в плюс ...

 

Вы товарищ действительно не врубаетесь... Сток нфр действительно имеет полное право называться хотхетчем, по сравнению с обычной калиной шпрот отличий просто очень много! И та же нфр по кольцу едет очень быстро!

 

Эта калина на кольце дернет твою 335 только в путь

 

Помочь найти дорогу на вазоводов
клуб?

 

Просьба ко всем: давайте соблюдать тематику ветки. Я например ожидаю тут прочитать что-то полезное про B48, но не про кубковый Ваз.

 

Давайте вернемся к вопросу. Если, как утверждает возможный сотрудник дилера, у 320-х все таки физически поршни отличаются от 330-х, то за счет чего у них понижена степень сжатия. Кто нибудь ковырялся в программе 330?? Если даже поршень под большую степень сжатия, но программно этот вопрос как-то решен, то почему не заливать прогу от 330 с подобными же изменениями?

 

Если слова представителя дилера верны, то это опровергает гипотезу о степени сжатия в принципе.
Откуда инфо, что "программно этот вопрос как-то решен"?
Если все действительно так, то никаких программно тут быть не может
Опция может называться как угодно, это все-таки внутрикорпоративное название и совсем необязательно, что оно значит другую степень сжатия
Это может быть также ТАК как и НЕ ТАК.
ИМХО, пока не будут представлены фотки поршней от 320 и 330, говорить тут особо не о чем, как бы многим не хотелось верить в обратное

 

Задал вопрос немцам в Германии в официальном дилере BMW, что же значит эта это волшебная опция S858 для мотора В48. Два дня они пытались выяснить, отправляли официальные запросы, но в итоге получил классный ответ: мы понятия не имеем что там у вас в России, но для Германии такая версия мотора не производится. И получить информацию не могут. Попробую выйти напрямую на кого-нибудь толкового в BWM и все-таки выяснить. А то самому уже интересно. Сам прошился, когда все в один голос говорили, что поршневая от 330, и ни капли не жалею. В принципе должно быть наверное уже все-равно, но интересно, что же немцы там намутили. Ясно одно, для нашего рынка производится специфическая версия двигателя, отличного от Европы. Нам в Калининград движки в сборе поставляют?

 

Это какой-то лохоответ от БМВ. У меня немка, никакого отношения к Калининграду, и опция есть. Видимо в тех. поддержке как и везде работают индусы. У Калин тоже двигло приезжает на завод уже в сборе, Калининградская сборка SDK - крупноузловая.

 

Опция для российского рынка. В Германии ее нет. Вот и информации нет, что же там поменяли. Видать у них разные базы для внутреннего рынка и на экспорт. И доступа нет получается. Там люди нормальные, правда пытались помочь, но увы. Или специально прячут от русских инфу)

 

Я кстати также через немецкий сайт bmw задавал вопрос. Но там также не смогли ответить. Сейчас с ними в переписке, ругаюсь, что хочу знать, что я купил. Правда долго отвечают. Но думаю дожму. По результатам потом сообщу

 

Да все они знают, понабрали дураков по объявлению почту обрабатывать - пока до нормального инженера вопрос не дойдет так и будут воду лить. Просто если это не поршни(причем не обязательно что это могут быть именно 330е поршни, может какие-то еще другие конструктивно), тогда я хз вообще, что это за опция и что она реально дает\отнимает.

Опять же, если это "софт", то вопрос: На что оно влияет? Остается ли эта настройка после 320->330?
Если это железо: то не понятно что и где именно установлено\отличается?

 

если по катсам смотреть, то в 330 один номер поршней, а в 320 их двое и под разными номерами и не совпадающими с поршнями 330, что уже подразумевает их какое то отличие, но вот какое это действительно вопрос к инженерам..

 

Имею сомнения касательно возможностей калины нфр. Если там и берут бабки, то за сертификат, а не за реальные возможности. Один хрен говно. Согласен с zaw

Чем разбирать 2 мотора б48, может хорошим эндоскопом на поршни посмотреть?

 

Ага, классика жанра реального пацана: разгон, крутые тормоза, подвесочка... А потом на трасе это кусок Г. с умелым пилотом за рулем объезжает убер-повозку.
Просто потому, что валить в пол на каркашенной тачке с сидушками не сцыкотно, как на гражданской с 6 подушками.

 

Мне в Ебурге прикол рассказывали. Народ на стихах скупает тормоза у обладателей BRZ. Последний нужно крутые и взрослые тормозищи, чтобы как у "настоящих спортсменов".
А настоящим спортсменам хватает на льду маленьких тормозов, которые позволяют нацепить 15" резину, которая дешевая, а потому можно смело убивать комплект за комплектом.

 

Предлагаю бузину на нордшляйфе испытать)

 

Давно пора!
Точнее - по-пацански, чтобы лишний раз не разбирать на холостую, сначала выдуть 320 кобыл, словить клина и с чистой совестью капиталить.

 

Сайт http://www.raf.su/ доступен. Можешь пробить результаты Кубка России по ралли.

 

Ниасилил. Слишком много лишней информации.

 

Осталось только найти иголку в стоге сена - оригинальную 330)))

 

если я не ошибаюсь, 3gt есть 330, как ты говоришь, оригинальные))

 

Ну, естт же владельцы шитых 320, которые называют свои авто 330))

 

не, я не про шитышей-перешитышей)

 

Кто эта редиска?

 

Да кт

Да кто же это ?