F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Вроде бы 430 тоже возили.
Да и Авилон в своем разделе анонсировал партию 430-х для "подарили". Где-то в марте-апреле должны привезти. Красненькие и беленькие, по идее, к 8 марта должны успеть - там самые продажи.

 

А давайте еще похоливарим, что лучше едет: B48 + жаба или N47/B47 учипованный до 230 кобыл?

 

А чего холиварить, мы заезжали. Дизель уезжает. Но то жаба была первой прошивки. Щас Терри уже 5ю выпустил.

 

ну а че там +4 и 6 на 1 и 2ой если так прикинуть то это вроде 11 и 13 пси если сток 7 или 8 непомню, при том что у прошлой на 5ой +17, если перешитик то это получается 21 и 23, даже на 1 пси больше чем на н20 чтоли, выходит перешитая в 330 должна валить на уровне а4 б8 330 лс, или я чето путаю? а есть уже шитые 330 с жабой?

 

Ага, чуть менее 4 лямов

 

Ну, если сосет хорошо, то почему нет?

 

А как кстати с ней дела? После обновлений изменения есть положительные?

 

Тогда прибавка совсем печальная получается от жабы, 330 уезжает от n47 фуллст2 с выбитой сажей выхлопом и остальными приложенными к этому пирогами.

 

То есть жаба на н20 320и уедет от дизеляки на прошивке и от жабы на в48 320и?)

 

Я не тестил пока, по зиме непонятно. С ноября сток карта стоит, старею наверно

 

зря ты так.
тачка валит.
хозяин очень доволен.

 

Берем калины. Решено. Будем летать аки птицы.

 

подождите ребяты, на сайте СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ авто, это совсем корч обычная калина нфр от такого прыжка как и ф30 развалится нахрен! или хотите сказать что такой корч с каркасом и такой подвеской может стоить 850 тыс??

уж раз уж оффот продолжается

 

Да ясен-красен. Там и подвеска другая совсем. Какая нафиг калина. Название только и внешний вид.

 

а че тогда они от нее так тащутся то?)) с таким успехом я наверно лучше за 850 взял бы подуставшую м3 е 46 и ее бы потихоньку корчевал бы, попутно мб снимая блог...толку больше было бы, а на треке корч м3 облегченный на компрессоре вообще рвал бы в тряпки не только такие калины но и всякие поршаки с гэторами...

 

ДА!!!
В этом-то весь прикол.
полностью готовый к гонкам автомобиль.
и готовили его не где-то в сарае, а заводские гоночные инженеры.
а их уровень очень высок.
LADA, к слову, в WTCC участвует.
По итогам сезона 2016 в активе команды LADA SPORT ROSNEFT- девять подиумов, включая три победы.

 

не знаю, что можно сделать из уставшей е46, но корчеванная е90 М3 с компрессором не показала НИЧЕГО даже на асфальте.
не надо путать разгон по прямой с реальными гонками, где решает не тупая мощность, а совокупность всех характеристик.
их правильный баланс важнее выигрыша по какому-то одному параметру.

 

Деда та что на сайте лада за 850 не имеет каркаса и тд..обычный гражданский авто с кондиционером абс и и тд..если я куда то не туда смотрю то покажите мне где эта WRC так сказать за 850 ... на самом деле это очень интересно вплане если действительно за 850 взял и забыл, для тренировок первоначальных очень даже!

вопрос лиш в том насколько она была корчеваная, снижение веса там было полное или так пару сидух вытащили, ибо в той ладе судя по картинкам мало что осталось...

 

Я еще раз извиняюсь за офтоп но тема нид фор рейс за 850 тыс мне не дает покоя, вы точно путаете сток атмоведро с кольцевым корчем за пару лямов...

 

Там кучу разных классов.

 

Ну явно не за 850)

 

с каркасом чуть дороже - 950:
http://www.lada-sport.ru/pages/kalina_nfr_r1/

 

От 950 т.е чем больше плюшек тем выше цена)) блин жаль конфигуратора нету))

 

А подвеска чтоб прыгать?

 

ohlins

и вот еще видосик:
на 3:52 прыгает 8-ка без каркаса, у нее согнуло крышу

 

Дык скока олинс стоит?
На велосипед один аморт олинз 600 евро. У меня есть такой.
А рычаги, опоры, подрамник выживут?

Эт я все к тому, что это не калина нифига, а спорткар на базе калины. Еще и сдвижком дохлым и лишним весом.

 

стоит как вторая калина )))
выживет.
на кольце не все на олинзе, штатная тоже как-то едет, но не для ралли.

так я сразу и сказал, что NFR - это не калина, когда начались дебаты, как можно отдать такие бабки за тазик.
это как М-ка у бмв.

Вчера как раз дискутировали на эту тему с одним мастером спорта.
прорыв ли это для отечественного автоспорта, или развод.
тоже считает, что дорого.
можно, говорит, купить перевертыша, вварить в него каркас, стулья от WRX-а поставить, подвеску с NFR-а...
а я не понимаю, как можно сравнивать новую машину, которая какое-то время не будет разваливаться просто потому, что новая.
да и не было бы NFR-a, от чего бы он подвеску поставил бы?

 

Я сталкивался не в теории, а на практике , правда не по БМВ-Говно,а по ГовноВАГу, знакомый инженер по гарантии сделал две замены мехатрона по гарантии в перешитой DSG и замена всего коробаса в сборе по куланс через примерно от 4 до 5 лет с момента выпуска авто,причём даже работы по замене DSG по куланс меня никто не просил оплатить и это для 5 летней тачки, что очень меня удивило и я реально не копейки не оплачивал. Научил гарантийщика правда как наебать фашисткое представительство с логами. Я тогда на таможне работал и при оформлении входящих доков на груз в дело подшивались все копии доков, но для наёба государства на комп делалась копия - скан и в ней менялась наименование груза на плиты ДСП, а в реале в фуре мебель дорогущая итальянская авторская в единственном экземпляре на заказ или позолоченные гробы из дорогих пород дерева ценой по 60 у.е. за штуку, короче после еще раз ксерится правленая копия и подшивается в дело + левые копии сертификатов и разрешений. Так же по аналогии сняли логи с моей тачилы подправили на компе распечатали и отправили подправленные уже копии логов фашистам, т. к. коробка моя была полностью исправна, т.е. значения которые просили им прислать были в норме.Я просто решил поставить новый коробас т.к. был очень не уверен , что ГовноВЫП долго проработает, т.к. пытался, но так и не смог сам убить коробас до истечения куланса,хотя жарил с ланча на полную, ну и запастись оставив себе ещё и старую коробку с новым мехатроном.