F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Какая моя теория?
Я сказал , что у 340 и 320 одинаковые номера поршней и во всей литературе они отмечены , как одинаковые.
Термонагрузка на каждый цилиндр и поршень идентичная у 330 и 340. Объем топлива на впрыске, объем тепла выделяемого при сгорании топлива , давление наддува и прочие моменты. Это 63лс на цилиндр. 63х4=252лс 63х6=378
Из этого всего выходит , что поршень от 320 должен справляться с программой от 330 без , каких-либо проблем. На хорошем топливе естественно.
Да я соглашусь , что бмв слишком хочет экономить деньги. И имеет гораздо меньший запас по прочности , чем тот-же ваг. Где люди на 500 силах с 2 литрах эвридей ездят.
У 330 поршней детонация начинается с 320+ сил , у 320 с 300+ сил
Разница есть.

 

ну так а почему тогда для уменьшения последствий не сделали сж10 на тойже 340, ведь расчетная мощность на цилиндр одинаковая выходит

 

Более высокая степень сжатия дает более высокую мощность и топливную экономичность. БМВ двинулось именно в этом направлении.

 

Это ж где ты видел b58 с 378лс? У 340i 326лс, а у m140-340лс-52 и 56лс с литра.
У 380лс м2 опять 10.2.
У м4 тож 10,2.
У сильно дутых вагов и мерседес еще меньше.

 

Да ничего она не дает. Сделали чтоб не баловали-брали эмки. Чтоб передутые чахлики бабахали побыстрей.

Некоторые думают, что клоузд дек блок сделали чтоб нагрузки великие держать..хрен там. Он унифицирован с дизелем просто. Дизель н47 и так был клоузд дек.

Если найдешь реальную разницу в экономичности между 320->330 и 330, сообщи.

Сделай они б58 с хорошей поршневой-хрен кто м2 купил бы или м4 даже. Турбокит присрал на 140/240/340, жабу накинул-бюджетная эмка готова. А так хрен. Дуть нельзя.

 

У 340 на диностенде 380-390. Я лично видел 4 замера из разных стран.
На счет степени сжатия , это глупо отрицать физику и прописные истины.
На одинаковом давлении наддува , угле зажигания и прочих параметрах , на СЖ-11 объем топливовоздушной смеси в верхней мертвой точке , меньше. Чем меньше объем и выше плотность тем , выше полнота сгорания и кпд. Почему у дизелей высокое кпд? это все СЖ.
Шитые 330 на стенде показывают 260-270 сил.

 

На колесах сколько?
Расчетная мощность эт чтоб самолюбие тешить.

А вот то что шитый 320 на программе 330 больше дает-не удивительно. Лошадей 5 должен дать. 330 изначально позиционировался как 256лс, ну и пяток накинуть за счет сж.

Самое интересное в этой истории то, что результаты 0-100-200 не изменились.

Открой ттх дизелей двадцатилетней давности и нынешних. Сравни сж. Удивишься. Ща 1:16, а было 1:20. Кпд упал?
Полезный эффект дизеля достигается за счет возможности работать на очень бедной смеси.

 

Я не знаю у меня 320-330 полный привод 16.2 100-200 едет стабильно
Вот замер https://www.drive2.ru/l/453461960990654669/
Кстати у автора получилось именно 378лс!!!

Конечно дизель и за счет бедной смеси выезжает.
Но про СЖ я уже все 10 раз сказал. Это все факты.
Еще раз скажу ,что на одинаковом бусте , на более высокой степени сжатия , будет больше мощность.
Я считал , сколько должно быть в шитой машине ( когда не было дино) . Все кидали в меня помидорами

Увеличение степени сжатия повышает мощность пропорционально . Например если сравнить 330 степень сжатия 10.2 и 320 степень сжатия 11.0
Если мы берем одинаковый буст, то на 320 поршнях будет на 8% больше мощности чем на поршнях от 330.

Шитая 320 будет иметь 252*1.08= 272 HP

Насколько я понимаю, машины не едут на 272 силы. Тогда откуда там СЖ 11?

Так вот у всех дино около 270 сил

Так-что я со своей теорией был два раза прав.

 

Нет, не пропорционально. Это больной разум выдумал.
320i n20 на колесах тож 183лс показывает. В итоге они все на колесах дают мощность заявленную как с коленвала. Сути это не меняет.

Прав ты не был ни разу. Самообманом занимаешься. Ищешь легкий профит.

 

Когда я проезжал 280 сильные пассаты на IHI, и отстал всего на 2-3 корпуса к 220кмч от астры H opc на overload st2 чипе, которая едет 13.8с 100-200, мне орали в темах, что у меня не может быть 252лс и залит чип на 300 сил

 

Это все грубые калькуляции. Возможно мотор вообще оперирует только моментом , а все остальные параметры подстраиваются.
Надо померить родную 330 , тогда уже можно будет говорить точно.
Может родная тоже 270 сил выдает )
А 320-330 просто меньше дует

 

Ага. Сидит там святой дух и оперирует. Работает по картам, корректирует по д.д. чтоб не взорваться.

 

Т.к. у тебя полный привод, тебе надо обязательно заехать с магазинной 330xi, чтоб прям все условия были одинаковыми. Чую, что шитая уедет, и явно не в пределах погрешности. Магазинная 330xi судя по заезду с а4 не едет вообще никак.

 

Не совсем уместный хьюмор. Конечно все по картам работает. Американцы убеждены , что эбу момент ограничивает , а не буст.

 

Пральна. По картам. От температуры воздуха зависит. Как он момент посчитает? Только приблизительно. Динамометра у него нет.

Летом наддув немного выше чем зимой. Поэтому турботачки летом в жару так не сдыхают.

 

Всё же не пропорционально.
"Эффективная мощность двигателя описывается формулой: Рef = piVdn/2x60x75 (л.с.) , где в числителе:
pi – среднее индикаторное давление газов (кг/м.кв.), действующее на поршень;
Vd – рабочий объём двигателя (м.куб.);
n – число оборотов двигателя (об/мин.);
в знаменателе:
2 – числовой коэффициент (для четырёхтактных двигателей = 2, для двухтактных = 1);
60x75 – числовой коэффициент, для перевода величины мощности из «кгс м/мин» в «лошадиные силы»."

Очевидно, при изменении СЖ меняется среднее индикаторное давление газов, но не пропорционально.
При рабочем объеме 0,9л и объеме камеры 0,1л в ВМТ я имею СЖ 10.
Уменьши я ОК до 0,045л, я получу СЖ 20, но давление газа будет вдвое отличаться только в ВМТ. По мере приближения к НМТ давление будет экспоненциально снижаться до 1/0,945 от предыдущего примера, так что среднее там составит те самые 1,1.
Понятно, процесс адиабатический, ну ок, накинем до 1.2)

 

Конечно приблизительно , по прямой зависимости наиболее важных параметров.

 

Спасибо за инфу

 

Ну так) объем воздуха, буст, количество топлива... из карт.

ну вот видишь) не видать тебе 10% прироста. Если не стабильное горение будет, то и вовсе провал.

 

когда ты заезжаешь с этими пассатами, вы выступаете в единой системе координат "реальность".
а 280лс у них стендовые из системы координат "интернет".
существенная разница. при должной сноровке можно у твоей и 300лс намерять.
опель ваще машиной не считаю.

 

погодь бро)) вродеж это б48 был?

ну ничоси как много букф

 

А вот же ж. Терри намерял.
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=19987
Силы колесные пишет.

Да оно скорей всего так и есть. Иначе с чего вдруг 320 «под орех» разделывает 2,4 хонды и 2,5 мазды. Да и 325 n52 отдыхает. Многие думают, что эт все кпп волшебная и новейшие технологии..

 

А трансмиссия? А привода? А раздатка? Или тут именно про задний привод? И почему 58-ой дуть нельзя? 380 лс да 500 момента....разве много?

 

Кстати. Продолжая тему повышенной СЖ. Получается, что после поджига, в ВМТ выше и давление, и температура. Как если бы мы взяли родной 330 цилиндр, и после поджига его адиабатно дожали до СЖ 320.
Вот поршни и прогорают. Не столько детонация враг, сколько температура горения. А ее никакими углами не исправить.

 

Что трансмиссия? Конечно эмошная получше будет, но она и дороже.
У эмки ваще вся ходовая своя - чтоб по треку дубасить. А мы тут про заезд по прямой по бибикалке.

Дуйте, чо. Но это ж 320 с дополнительными двумя поршнями. Кстати, ввиду большей длины еще и к перегреву более склонный.

Никто не делает движок с запасом по бусту с такой сж. Даж у i3 она 9 с чем-то.

 

тоесть ты хочешь сказать что у меня на 5ой карте 300 сил?)) да ну))ябы тогда от шитых улетал на 3-4 корпуса точно))

 

Да хер ее знает.
Неизвестно в какой системе координат измерения)).
Вроде 260 показывает whp. А сток 328 - 240whp.
Херня это короче. Кстати гугление диночартов только по бнв выдает (если не считать рекламных от производителей шайтан-коробок и чудотюнов). По ходу бнв-воды больше других на диночарты дрочат.

 

а мы еще чето говорим про интернет гонщигов на вагах, любителей намерять с горочки, коротые в реале от бнв уезжают как раз таки)))

я немного читал, там написано было на 93 октане, это 100й наш бенз (т.к. 98 это их 92й), в таком случае вполне вероятно что там колесных столько получилось

 

По какому кругу обсуждаем

 

тяжело сказать, но пока еще дискуссия немного интересна