Тема про электромобили...

На "теслах как раз" кнопка регулирования громкости механическая, она же кнопка переключения треков-станций и она одна, а не 20 как ретро машинах, а температуру климата как часто регулируешь за поездку?)

 

у всех этих привезенок кривая схема оплаты за покупку, которая при продаже сильно аукнется.


Вы за сколько нашли если не секрет? Я запланировал з-спорт с кожей. Не оранжевый и с салоном поспокойнее.

 

да при чем здесь боязнь, есть простая штука - удобство. И все инновации и усовершенствования мне нужны только тогда, когда это удобно.
Это как «умный дом» - 3 проекта сделал, первый самый навороченный - неудобно, перебор, второй - уже меньше, тоже оказалось много лишнего. 3 наиболее адекватный, но все равно очень ненадежный. Поэтому сейчас дом не-умный, но очень удобный)

такая же история с этими переключателями - после мерседеса сажусь в бмв и пачкаю лобовое стекло дворниками. С этими как-то приходится мирится, а вот в тесле это уже перебор

 

Если читаешь внимательно - есть у меня тесла и знаю прекрасно про все ее достоинства и недостатки. и управление климатом и громкостью - это ее явные недостатки

 

Так если аукнется - то имхо сразу, что на учет и не поставить будет….

 

Может быть другой вариант - авто в лизинге/кредите/иные обязательства, но об этом в РФ не знают до определенного времени

 

Вот это веселая тема будет, схема аля «в розыске в европе» как в 90-х, благо нас от интерпола отключили.
А вот с китайцами в этом случае - вопроссссс

 

А че там с громкостью?Вроде как у всех на руле крутилкой

 

Почему у слона хобот не на спине? Потому что на морде удобнее, что природа выяснила путем эволюции.

Кнопки были нужны во времена, когда экраны были маленькие и дорогие, а батарейки большие и тяжелые. Набивать текст на экране и пользоваться приложениями с приходом новых технологий оказалось удобнее на тачскрине, поэтому кнопки стали не нужны. Исходя из удобства Маск тогда уж должен был сделать кнопку реверса у руля \ на руле, однако он этого не сделал, предложив странное решение с переключением на экране у новой Теслы. Весело и быстро наверное с этим будет парковаться европейцам на узких улицах. А, или, ну да, вам так неудобно парковаться? Покупайте автопилот от Теслы.

Про переключение поворотника кнопками не думаешь до тех пор, пока не нажмешь не ту клавишу вслепую и в тебя не вьедет сзади какой-нибудь трак. Кнопки расположены рядом и нет интуитивного контроля, так как одна расположена выше другой. Правая рука при этом меньше держится за руль, что статистически более опасно.



Опять же, не включить левый поворотник, не перехватывая руку из нормального положения руки слева на 10 часов. Очень удобно...

В том, что это не так, любой может убедиться, попытаясь рассмотреть время на своём телефоне периферийным зрением.

Давайте сравним - аналогичный дашборд у Toyota Prius, именно с которого видимо Маск слизал идею:



Продажи:

Toyota - 6.2 млн. только Prius, уже в 2017 году
Тесла - 4,5 млн. всех моделей на текущий момент

При этом Toyota все таки вернулась к нормальному спидометру в Prius, посчитав идею с центральным спидометром неактуальной:

Экономику не обманешь, люди считают и понимают, что электричка сейчас экономически выгодна. Стоимость зарядки, вычеты от государства, стоимость обслуживания и т.д. А большие продажи у Теслы из-за того, что пока альтернативного предложения практически нет. В те же штаты китайцев не пускают, и тот же Макс делает все, чтобы так и было, через своё лобби, потому, что понимает, что если пустит, то всей Америке его инновации кирдык. Как в своё время произошло с приходом японцев на американский рынок. У него весь бизнес держится на gr, в это он умеет очень хорошо.

 

Ты можешь дальше строить любые теории, я тебе рассказываю, как практик, я езжу полгода без этих рычагов и проблем ровно ноль, про это не думаю вообще, можем встретиться, покатаю.
Приус, это бренд тойоты, который выпускают с 1997 года, ничего удивительного, что за 20 лет они продали машин, как тесла за 3 года.

 

и как ты громкостью управляешь, что это доставляет дискомфорт ?) Левая кнопка на руле, она там одна - просто крути ее вверх вниз. Климат, если ты так часто его регулируешь, назначь регулировку через туже кнопку, только зажми ее сначала на секунду, а потом крути вверх вниз.

 

Спасибо, я уже поездил пару недель, на свежих 3, Y LR и последнем дорестайле S, мне вполне хватило, чтобы составить свое мнение. И там, где я обычно езжу быстро и не без штрафов, на Тесле я ездил медленнее и штрафов было много. В 3 \ Y 2020 мне неудобно контролировать скоростной режим. Если тошнить по пробкам или ехать на лимите скорости, то норм. Но быстро ездить на них можно, только наплевав на камеры.

Пусть вначале Тесла хотя бы 10 млн. своих электричек продаст, даже не 15, как Тойота, тогда и будете говорить, что там с продажами. А то все может закончиться тем, что Тесла просядет по прибыльности, и Маск сдаст ее инвесторам, как надоевшую игрушку, уйдя в президенты. Сейчас рынок электричек уже не такой голубой, как был раньше, конкурентов с мощной господдержкой стало много.

 

А чего на LR,а не perf ? Последний дорестайл S это что такое?

 

Ну что было под рукой, на том и ездил. Не думаю, что Performance что-то кардинально изменил бы в моих ощущениях, чтобы заморачиваться. Про S - имел в виду ту, которая еще со старым дисплеем.

 

Ну это не дорестайл, это старая модель, она вообще ничего общего с новой.

 

Да без разницы, смысл понятен

 

А почему зикр1 не начали возить официально и не открылась дилерская сетка?

 

Я скорее имел ввиду что платишь не по договору, а отдаешь наличку. И вычет потом не применишь, а заплатишь 13% со всей суммы. Не нашел ни одного желающего написать в дкп зикра полную цену. Это в нашем веселом мире банкротств где каждый второй кдл - стремно.

 

Как это? Вот же
https://mir-kubikov.ru/catalog/constructors/lego/technic/

 

Санкции потому что.

 

После бмв в мерседесе вообще не понятно, что делать. Уже 5 лет на мерседесе-к этому привыкнуть не возможно. Как и к его зеркалам. Хуже не бывает) сорян, накипело))

 

Тесла создает идеальную экосистему аля Apple.
- у большинства пользователей это будет все-таки единственным электро/автомобилем, которым они управляют
- если хотят поуправлять чем-то еще: никаких проблем. Но пусть не жалуются, что у них болит голова как при переходах macOS->Windows или назад
- начинается активная фаза формирования транспортного будущего с автопилотами.
Какие, блин, поворотники: вы бы еще рукой из окна поворот показывали, пока автопилот вас везет в блаженной нирване.


На 1:30 как раз раздача стиля Эйкройдом перед поворотом

 

Для указанной экосистемы Тесле нужны приложение такси и каршеринга, а у неё их нет и пока вроде не предвидится.

 

Лучше (удобнее, качественнее ) Apple в компьютерах и телефонах я пока не нашел. с машинами, уверен, все немного иначе)

поэтому для потребителя это не решение

Вспомнил первый айфон - продержался дня три)

ну и удивляет не подход теслы - здесь согласен с тем, что это идея экосистемы и т.д.
Удивляет то, что есть люди, которые пытаются убедить всех в том, что это удобно)
Ты так - «нет, в бмв мне удобнее», а они - «нет, в бмв тебе не удобнее, тебе удобнее в тесле, просто ты еще это не понял»

Ну-ну

 

Мои последние БМВ были M5 F90 и Х5 F15, да, в БМВ НЕудобнее, я надеялся, что вот щас БМВ сделают супер электричку, а про теслу все забудут, у БМВ же опыт, история и тд, но они продолжают до сих пор прикручивать шайбы "сваровски" и делать машина на базе ДВС при этом выставляя за это нелепые ценники, иноваций ноль, едет убого, ну я и забил. Оказалось, что Тесла намного удобнее и практичнее, реально как айфон против верту. Кому то не заходит, для кого то кожа на потолке важнее, чем автопилот, кто то просто ненавидит Маска, ничего страшного в этом нет. Тем временем Тесла Y стала самым продаваемым авто в Европе в августе, значит не только я "ошибаюсь")

 

а что лучше зикр1-ю-22-брембо или тесла-у-перф?

сам думаю о заказе бишкекского зикра, но смущает объем нужного допиливания типа симки, мастер аккаунта и поиска первого китайца, русификации (хотя мне и английский сойдет), ручных обновлений и прочих фишек. купить на авито за 7 слишком просто, организм требует приключений.

 

Ну кроме заниженных инвойсов при таможне и возможного кидка при отправке денег в Китай рисков никаких.
Приключения требуют жертв)

 

Так у BMW автопилот лучше:




Маску реально нужно начать стараться стараться лучше, а то потеряет все свои преимущества... В ev китайцы наступают ему на пятки, в self driving waymo и другие автопроизводители.

Хейта нет. Есть это:

В причинах и хочется для себя разобраться. Когда разберешься, становится индифферентно, особенно при наличии альтернативных предложений.

В СССР жигули были самыми продаваемыми машинами вообще всегда. Просто доступный ширпотреб...

У Теслы multi level marketing работает очень хорошо. Только владельцы Теслы стараются бесплатно, в отличие от продавцов всяких пищевых добавок, домашней химии и финансовых схематозов.

 

в бишкек же. платишь туда рубли, они покупают валюту и платят дальше
хотя быть кинутым что в бишкеке, что в китае ... но в бишкеке хоть посмотреть на человека можно вживую. разок)

 

Это практически всего наверное сейчас касается, что Зикр, что Тесла, что Porsche, официальных представителей же нет.